公路对野生动物影响和保护措施

基于种群数量、迁徙足迹等分析方法研究了新疆既有铁路防护网、动物甬道等保护措施的设计合理性问题。研究表明,混凝土防护墙对动物迁徙过程视觉导航系统有负面影响;防护网对动物迁徙过程中的方向掌控能力无影响;防护网设置里程超过4km时野生动物会出现躁动、徘徊等暂时性迷失迁徙方向的现象;野生动物对动物甬道的选择利用性较高。同时根据研究结果提出取消混凝土防护墙、动物迁徙并列车时速小于120km区域取消防护网、动物甬道设置不大于0.25个/km等野生动物保护措施设计原则及建议。

2003年8月和2004年8月,在不冻泉保护站(35°17′n;93°16′e)至五道梁(35°13′n;93°04′e)一带调查青藏公路的运营和青藏铁路的建设对野生动物活动的影响,并分析了野生动物对青藏铁路上所建立的动物通道的利用情况。结果表明,青藏铁路的建设增加了青藏公路的交通运输量,青藏公路在铁路修建期间会对藏羚羊(pantholopshodgsoni)、藏原羚(procaprapicticaudata)和藏野驴(equuskiang)的活动产生部分影响。同时,野生动物通过自身的适应和行为调节可以减少环境改变产生的影响,如公路两侧动物的活动高峰正好是公路上车流量较少的时段、动物可以利用野生动物通道来通过青藏铁路等。藏野驴、藏羚羊与藏原羚均可利用通道穿越铁路,而藏羚羊对通道的利用频次和通道到公路的距离显著的正相关(p<0.5),大多数的动物通道因其高度、宽度和到公路的距离以及人类活动等因素的影响而不能被动物利用。总的看来,动物能够通过自己的适应和行为调节,可以适应青藏铁路修建对该地区的环境所带来的变化。

水生野生动物保护宣传纲要 经国家计委、财政部批准，水生野生动物资源保护费于2000年5月1日开始征收。这 是国家运用行政手段与经济杠杆相结合的办法，宏观调控国有资源利用，保护水生野生动物 资源的重大举措，充分体现了国家对水生野生动物保护事业的重视。值此水生野生动物资源 保护费开征之际，回顾水生野生动物保护事业发展，总结经验教训，对于进一步提高对水生 野生动物保护工作的认识，认清形势，明确目标，履行职责，依法管理，全面推动我国水生 野生动物保护事业的发展具有重要意义。 一、水生野生动物保护的现实意义 我国海域辽阔，江河湖泊星罗棋布，水文和气象环境复杂，为多种水生野生动物提供了 赖以生存繁衍的自然条件，水生野生动物资源极为丰富。在我国现有的4000余种脊椎动物 中，水生野生动物的种类就占70%左右。但是随着国民经济的发展和人类活动的影响，目 前水生动物濒危

根据对铜陵至汤口公路评价区野外调查的结果,综合相关历史资料,以黑麂为“代理种”(surrogatespecies),分析拟建项目对珍稀濒危野生动物的影响程度。结果表明:①铜汤公路k151-k160段和k173+500至终点段处于黑麂的一般活动区,但铜汤公路全线均位于海拔400m以下,不直接侵占黑麂的栖息地和主要觅食区;②公路施工期初期,受爆破噪音的影响,黑麂等珍稀濒危野生动物可能会远离公路沿线区域,爆破作业结束后的施工期和运营期,噪声对黑麂的影响范围为公路中心线两侧200m以内区域;③铜汤公路在大部分路段均不会对公路两侧珍稀濒危野生动物的通行造成明显影响,也不会使种群异质化程度加剧,但在k173+500至终点段,由于105国道和本项目的共同影响,附近区域的黑麂种群将形成异质种群。针对上述影响,对铜汤公路动物通道设置、林区施工管理、局部绿化方案、施工人员教育和管理以及野生动物保护应急能力建设等提出了针对性的缓解措施。

青藏铁路建设举世瞩目。本文在分析青藏铁路沿线珍稀野生动物种类及生活习性的基础上,对工程设计中采取的野生动物保护措施进行了介绍,并对可能存在的不足提出了建议

铁路建设项目在一定程度上改变局部区域生态环境的同时，也不可避免地对沿线野生动物产生一定的影响．本文主要围绕铁路建设施工期与运营期两个时段，结合沿线常见不同类型野生动物的生长习性、生存特点、活动范围等，分别阐述和初步研究了铁路工程对部分野生动物影响的原因与程度，并以此提出针对性的保护措施．意在提高人们保护野生动物的意识，减缓铁路工程建设对周边野生动物的影响．

文章在实地调研的基础上,探讨了羌塘地区草场管理模式与围栏建设及其对野生动物和自然保护区产生的影响,并提出相应的对策建议。

西宁野生动物园2014年科普教育工作总结 自2012年西宁野生动物园被评为“全国科普教育基地” 以来，全园上下更加注重科普教育工作，2014年科普教育工 作取得了喜人的成绩，现总结如下： 一、科普工作管理 随着社会的发展，特别是党的“十八大”以来，对于生 态文明重要性认识的进一步提高，动物园的职能逐步发生转 变，其职能被定为于“综合保护”和“保护教育”。西宁野 生动物园也将科普教育放在了动物园的核心职能位置，不仅 利用科普馆、led屏、科普画廊等设施开展科普宣传，并积 极将科普教育工作融入日常的营销宣传活动和智慧景区建 设当中，还专门策划了多项以科普教育为核心的宣传活动。 此举使得西宁野生动物园科普教育活动融入到了园区工作 的方方面面，形成了随时随地开展科普教育活动局面。 二、科普宣传活动 1.科普馆 西宁野生动物园依托科普馆开展了大量的科普教育活 动，并且全年面向所有游

中华人民共和国水生 野生动物保护实施条例 中华人民共和国水生 野生动物保护实施条例 greenappledatacenter 中华人民共和国水生 野生动物保护实施条例 !"##$年#月"%日国务院批准"##$年"&月’ 日农业部令第"号发布自发布之日起施行( 第一章总则 第一条根据)中华人民共和国野生动物保护法*!以下 简称)野生动物保护法*(的规定+制定本条例, 第二条本条例所称水生野生动物+是指珍贵-濒危的水 生野生动物.所称水生野生动物产品+是指珍贵-濒危的水生 野生动物的任何部分及其衍生物, 第三条国务院渔业行政主管部门主管全国水生野生动 物管理工作, 县级以上地方人民政府渔业行政主管部门主管本行政区 域内水生野生动物管理工作, )野生动物保护法*和本条例规定的渔业行政主管部门的 行政处罚权+

1 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 2 一、工程概况及工程范围 工程内容为陕西秦岭生态和生物资源保护动物项目珍稀动物科普展示区、动物救 护区、朱鹮繁育基地、金丝猴繁育区及景观总体等工程中所包含的： 1.1、管道及管道附属设施的施工； 1.2、建筑物供电及信息设施，涉及的范围为土建工程范围内的照明、电话通信、 建构筑物接地装置和避雷保护系统，所有照明电线电缆的敷设及连接，强电或其它专 业电气系统的需要在土建工程中预埋的穿孔管件、支架。照明系统包括照明灯具、光 源、灯杆、照明电缆等的采购、供货、安装； 1.3、本工程工程通风与空调系统中，使用的金属、非金属风管与复合材料风管 或风道的加工、制作、安装； 1.4、按照合同条款、技术规范和图纸的要求，项目部提供所有必需的人力、设 备和材料，完成本合同范围中一切涉及开槽埋设管道及附属设施的建设工作，修复缺 陷，并在完工

通过分析白冠长尾雉生物学习性和董寨鸟类自然保护区的植被特征,确定了白冠长尾雉的栖息地范围,包括重点分布区和季节迁移活动区;然后根据工程方案分析可能对白冠长尾雉栖息地产生影响的路段以及工程已设计的桥梁作为动物通道的可利用性;对于连续的长路基段,为保证两侧生境的联通提出了增设动物通道的要求,并对动物通道的位置、长度、高度和生物诱导等提出明确要求,最大限度的减缓项目建设对白冠长尾雉的影响。

本文介绍了环境敏感度分析在大型水电工程对野生动物生态环境影响评价中的应用。作者将环境敏感度分析作了改进,提出了二重评判矩阵分析方法,并以岩滩水电站环境影响评价为例,作了实际应用示范。

随着国内公路建设速度的不断加快,影响环境的诸多问题日趋突出。通过对国内公路建设与运营道路现状的研究,分析了公路建设对环境影响的主要因素,提出了具体的防治方法以及公路建设中的生态防护措施。

从社会经济、生态、噪声、水、大气等几个方面说明公路建设对环境的影响;并简单阐述了在规划、设计、施工、运营等不同阶段对环境的保护措施。

水电工程 第八卷第l期 1992年6月 野生动拘生蓉砰统 广西科学院学报vo1．8．n0．1 ． run ．1992 @环境敏感度分析在大型水电工程对野 6蚴拥 -?周放jl，7 摘要本文介绍了环境敏感度分析在大型水电工程对野生动物生态环境髟响评价 中的应用．作者将环境敏感度分析作了改进．提出了二置评判矩阵分析方法．并队 岩滩水电站环境影响评价为倒，作了实际应用示范． 大型水电工程对环境与生态影响评价是近二十年来应环境保护要求而产生的．总的说 来，环境评价理论和工作方法仍处于初期发展阶段，在我国，则属刚起步． j·罗伯兹(1979)在马蒂斯河谷规划评价时曾使用环境敏感度分析作为分析统计方法． 其应用范围涉及各种生物种群不可再生的资源和历史古迹等．方法较为繁杂．且一些数据 在实际工作中不易取得．本文

&lt;正&gt;鄂林策〔2009〕179号第一章总则第一条为了加强陆生野生动物驯养繁殖及经营利用活动的安全管理,确保野生动物和人员的安全,根据《中华人民共和国野生动物保护法》、《中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例》、《湖北省实施〈中华人民共和国野生动物保护法〉办法》等相关法律、法规,结合本省实际,制定本办法。

对四川雅安至安徽皖南1000kv交流特高压输变电工程项目沿线的陆生脊椎动物进行实地调查,分析了输变电工程的建设期和运营期对陆生脊椎动物的影响,并提出了相应的保护措施和建议。结果表明,在工程区域范围内共记录陆生脊椎动物4纲32目89科,502种;输变电工程建设、营运过程中会破坏动物的栖息地,造成陆生脊椎动物的直接死亡,使得大部分陆生脊椎动物迁移到其他地方,远离施工区范围。同时,对动物的觅食、生殖等活动都构成不同程度的影响。通过实行有效的保护措施以及陆生脊椎动物自身的调节能力能将影响降至最小。

高速公路建设是国家重要基础设施工程,对带动区域经济发展起着举足轻重的作用,但穿越林区公路,不可避免会对野生动物产生诸多不利影响。文章以吉黑高速公路北安至黑河段(以下简称北黑公路)为例,重点论述了公路建设对野生动物的影响,并提出了动物保护的措施和建议。

网围栏:野生动物的杀手

野生动物养殖场建设项目可行性研究报告 野生动物养殖场建设项目可行性研究报告 野生动物养殖场建设项目可行性研究报告 第一章项目总讼⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第二章项目建设的必要性和可行性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第三章市场供求分析及预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第四章项目承担单位及建设地点情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 第五章生产工艺流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 第六章项目建设目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 第七章项目建设内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 第八章投资估算与资金筹措⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 第九章建设期限和实施的进度安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 第十章土地、环境保护与安全生产⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 第十一章项目组织管理与运行⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 第十二章效益分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 第十三章招标方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

我在工程质量检查中发现:一般在大于40cm深的渠道中,常有蛇、青蛙、老鼠因爬不上岸而死于渠中;渠深大于2m时,野兔也难以跳出渠道。某小(1)型水库干渠,在一个多月的时间内死于渠内各种大、小蛇近50条,死老鼠和青蛙更多。这不仅污染水源,同时也对维护生态平衡不利。因此,我认为,有必要在渠道中给这些野生小动物设计一条出路——动物码头。

随着社会的发展和进步,人们对高速公路提出了全方位的要求,除了要安全、方便、快捷之外,对景观、生态、环保的要求也越来越高,但是,不论是在建设阶段、还是在运营阶段,高速公路都会不可避免的对周围的自然生态产生间接或直接的影响,并带来一系列的环境污染问题。本文从水土流失、生物多样性破坏、水资源污染、大气污染、噪声、固体废弃物等方面的影响应采取的生态环境保护措施提出浅显的看法。