钢铝复合导电轨分析

在火焰喷涂过程中,金属al的熔滴表面被氧化,在涂层中凝固时形成一层电绝缘的氧化物(al2o3),同时涂层中的空隙都会影响al涂层的导电性能。本文通过对涂层表面进行喷丸处理,从而细化熔滴颗粒,降低涂层孔隙率,提高涂层的导电性能。经过喷丸处理后的涂层,电阻可以减小至0.043mω,与未经过喷丸处理的涂层比较,电导率提高至1倍。

型号 外型尺寸（mm） 进出口中心距 （mm） 单柱散热量 (w/片△ t=64.5℃) 压力（mpa） 宽度1850长度厚度工作试验 glf60/50-1.0-4004506050400761.01.6 glf60/50-1.0-5005506050500901.01.6 glf60/50-1.0-60065060506001041.01.6 glf60/50-1.0-80085060508001321.01.6 glf60/50-1.0-12001250605012001881.01.6 glf60/50-1.0-18001850605018002721.01.6 glf75/75-1.0-4004507575400921.01.6 glf75/75-1.0-

根据钢铝复合构件中各材料的特点、性能及成膜机理,研制出了能同时处理钢、铝两种材料的磷化工艺配方;讨论了各组分及工艺参数对复合构件磷化成膜的影响。详细介绍了该配方的设计思路和设计要点,使复合构件的前处理得以有效进行,所得磷化膜在钢、铝两种材料上的耐硫酸铜点滴时间分别为55～60s和43～50s,拓宽了磷化技术的应用范围。

1 安全滑触线钢铝复合轨及5种附件介绍 安全滑触线钢铝复合接触轨由轻质的导电铝轨本体和非常耐磨的不锈钢接触面构成。轨身由 高强度耐腐蚀铝合金（6101-t6）挤压而成。接触面是连续的6mm厚的不锈钢带。不锈钢带 同导电铝轨机械复合，以确保它们之间的金属结合，从而保证铝和不锈钢带间的较小的接触 电阻。20℃时，复合轨的直流电阻不超过8.5毫欧/米。复合轨供货长度为15米，每根3000a 接触轨的重量约为218kg，长度为15m。在标准正线接触轨是按照标定距离3～5米置于绝 缘支架装置之上的（托架定位的允许公差±10毫米）。注：在特殊地段，如车站处、转折处、 弯道处、坡道处或膨胀接头处，绝缘支架装置之间的距离应不小于3m。 安全滑触线钢铝复合接触轨普通接头适用于固定连接相邻接触轨并传导电流。复合轨的 连接孔和鱼尾板都有最小的公差，这样在相互配

从北京地铁5号线工程概况出发,对钢铝复合轨上部受流方式接触轨的选用、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行论述和介绍。

钢铝复合接触轨备品备件表及特殊工具表

介绍武汉轨道交通1号线采用的钢铝复合接触轨技术特点、构成及应用效果。

通过上部受流方式和下部受流方式的综合性能比较,结合大兴线与既有北京地铁4号线贯通运营的兼容性,确定大兴线采用上部受流钢铝复合轨结构。对钢铝复合轨受流方式、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行介绍。

钢铝复合过渡接头焊接工艺

导电膏(电力复合脂)作用及使用 电接触导电膏（电力复合脂）广泛应用于变电所、配电所中的母线与母线、母线与设备接 线端子连接处的接触面和开关触头的接触面上，相同和不同金属材质的导电体（铜与铜、铜 与铝、铝与铝）的连接均可使用，代替并优于紧固连接接触面的搪锡、镀银工艺，能较大地 降低接触电阻（可降低35-95%），从而达到降低温升（可降低35-85%），提高母线连接处的 导电性，增强了电网运行的安全性，节省了大量的电能损耗，还可避免接触面产生电化腐 蚀。新型电接触导电膏适用于各种不同环境，具有良好的耐高温、耐潮湿、抗氧化、抗霉菌 及抗化学腐蚀性能，还具有高温不流淌、低温不龟裂、理化性能稳定、使用寿命长的特点， 极大地提高了导电膏使用处的安全性能，为变电所、配电所的安全运行提供可靠的保证。 使用方法：在导体接触面上用锉刀或细砂布轻轻打磨，去掉金属毛刺和氧化膜，用无水酒精

钢铝复合散热器工艺流程 选材——钢管下料——铝型材下料——质量检验——穿管— —涨管——单片焊接——质量检验——整片组装——试压— —质量检验——除油、除锈处理——烘干——质量检验——真 空灌装第一次防腐——沥干——烘干——真空灌装第二次 防腐——沥干——烘干——质量检验——上罩——静电喷 塑——成品检验——包装入库 产品技术说明 一、钢铝复合散热器所用材质 1.散热器所用无缝钢管符合gb/t3087-1999的规定，采用焊接钢管，符合 gb/t3092-1993的规定。 2.铝翼管材料牌号为6063或6063a，符合gb/t5237-2000中有关力学性能 和gb/t3190-1996中有关化学成份的规定。 二、工作压力 工作压力为1.0mpa,试验压力为工作压力的1.5mpa。 三、钢铝复合散热器接口螺纹 1、散热器的管接口螺纹制造精度符合gb/

结合唐山中低速磁浮试验线上更换钢铝复合接触轨工程的实践,对工字形接触轨绝缘侧向安装、轨道梁和车辆限界和接触轨在道岔梁的过渡方案进行分析研究;介绍了工程实施重点、实施步骤、接触轨系统新产品(钢铝复合接触轨、道岔梁处接触轨过渡关节弯头和膨胀接头)的技术功能以及施工的技术配合。最终取得了圆满成功,为我国中低速磁悬浮线路建设积累了经验。

采用高密度聚乙烯、sebs、导电炭黑和炭纤维等经过混合、造粒、注塑成型等工艺过程,制备了聚乙烯复合导电塑料,测试了其物理化学性能。同时设计了复合导电塑料的检漏方法和耐电化学腐蚀的实验方法。结果表明,聚乙烯复合导电塑料的体积电阻率达到0.2ω.cm,拉伸强度为47.6mpa,断裂伸长率1.6%,同时具有不渗液、耐腐蚀等特性,sem观察表明,聚乙烯复合导电塑料中形成了导电网络,适合用作钒电池的集流体。

近日，一个来自以色列耶路撒冷希伯莱大学的研究团队探明了复合材料中导电粒子浓度与电阻系数之间的关系，发现复合材料的电阻系数随材料中导电粒子浓度的变化而呈现阶梯状变化。相关研究成果发表于《欧洲物理杂志》。

介绍了复合型导电高分子的特性、共混和填充复合型导电高分子的制备方法、开发现状及其技术进展。

简要介绍了钢铝复合用钢带的发展和技术要求，并研究了新标准的制定情况。

无锡银邦铝业空冷管用钢铝复合带项目通过鉴定

2015年5月30日，中国铁建股份有限公司组织专家在湖南长沙对中国铁建电气化局集团有限公司研发的“中低速磁浮c型成套钢铝复合导电轨”科研成果进行了技术评审。该科研成果具有完全自主知识产权，填补了国内行业空白，促进了磁浮供电轨相关技术的国产化，推动了我国中低速磁浮交通供电装备技术的发展。

2015年5月30日，中国铁建股份有限公司组织专家在湖南长沙对中国铁建电气化局集团有限公司研发的“中低速磁浮c型成套钢铝复合导电轨”科研成果进行了技术评审。该科研成果具有完全自主知识产权，填补了国内行业空白，促进了磁浮供电轨相关技术的国产化，推动了我国中低速磁浮交通供电装备技术的发展。

介绍了磁浮钢铝复合轨的焊接复合方式,重点分析了复合方式的可行性、焊接工装设计和制造的关键工艺。通过力学计算和加工件性能检测得到了沿线路方向和垂直线路方向的钢铝结合性能(均大于行业标准要求)。确定了焊接复合方式的可行性;复合时采用双侧同步自动焊接技术,设计了专用焊接工装设备,上侧及左右两侧滚轮同时夹紧进行焊接,确定了最佳的焊接方法和焊接工艺参数。

分析了国内2种膨胀接头的特点,通过滚动轴承式膨胀接头的研制大大降低了其初始滑动力,使安装更为方便,极大地提高了膨胀接头的使用性能,并通过线路试挂及正式应用,效果良好,可推广应用于城市轨道交通接触轨线路。

复合型导电高分子在温度场中可以表现出正温度系数(ptc)和负温度系数(ntc)效应,相对于ntc效应,ptc效应已经在产生机理、材料制备、影响因素等方面被研究者广泛研究.本文综述了熔融态复合型导电高分子、复合型导电高分子泡沫和各向异性复合型导电高分子的ntc效应,概括了降低或消除ntc效应的方法,并对ntc材料的应用前景进行了展望.