公路简支预应力混凝土铰接空心板桥病害成因分析

桥梁静载试验是评定桥梁承载能力的重要手段。①利用桥梁结构分析软件midascivil，并结合梁格法建立一座预应力混凝土简支空心板桥的试验跨的有限元模型；②在各试验荷载工况作用下，测试跨中截面处各空心板的挠度值以及各空心板板底纵向应变值；③将实测值与有限元理论计算值进行对比分析。结果表明：该桥结构强度和刚度均满足城-a级汽车荷载的要求。

预应力混凝土空心板桥课程设计任务书 一、设计资料 原南关大桥位于某县城南端，是107国道郑州-武汉段跨越汝河的一座大型 公路桥梁，于1976年建成通车。其上部结构为钢筋混凝土简支t梁，下部结构 为双柱式墩台、桩基础，桥面全宽12m，双向2车道，设计荷载为汽车-20级， 挂车-100。2009年8月，中铁大桥局集团武汉桥梁科研研究院有限公司检测中心 对该桥进行了检测，该桥被评为四类桥，建议该桥拆除重建。新建桥梁桥位处路 线平面位于直线段。上部结构采用双跨预应力空心简支板桥，下部结构采用柱径 1.2米的双/三柱式桥墩，桩基础；桥台为桩柱式桥台，桩基础。本课程设计仅设 计上部结构。 （一）技术标准： 1、标准跨径（墩中心距离）：lb=10m,16m,18m,20m,22m. 2、桥面宽度：桥面全宽11m/15m/21.0ｍ，按四/双车道外加人行道设计

目录 前言..........................................................................................................................1 摘要..........................................................................................................................2 一、水文计算....................................................................................................................6 1.1桥位计算.

跨径16m预应力混凝土简支空心板桥设计 一设计资料 1.道路等级三级公路（远离城镇） 2.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（道路ⅱ级） 3.桥面跨径及桥宽 标准跨径：mlk16 计算跨径：ml50.15 桥面宽度：m5.0(栏杆）+m7(行车道))+m5.0(栏杆) 主梁全长：m96.15 桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为2% 桥轴平面线形：直线 4.主要材料 1)混凝土 采用c50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用c30混凝土，c30 防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用c40混凝土浇注，封锚混凝土也采用 c40；桥面连续采用c30混凝土。 2)钢筋 主要采用hrb335钢筋。预应力筋为71股钢绞线，直径mm2.15，截面面积 13902mm，抗拉标准强度mpafpk1860，弹性模量mpae

由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点,可以工厂化预制,便于质量控制和降低成本可以根据需求,采用钢筋混凝土或预应力混凝土结构,做成实心或空心断面,并可就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中广泛采用。

书号:978-7-5198-1125-9定价:48.00元内容简介:本书所述高效预应力混凝土空心板的主体材料为c80高强混凝土和高强低松弛1860级预应力钢绞线,内容共分4章,介绍了高效预应力混凝土空心板桥的研究背景以及高性能混凝土和高强低松弛预应力钢绞线的发展趋势,总结了c80高强混凝土配制技术、跨径13~25m高效预应力混凝土空心板的标准化设计、跨径16m高效预应力混

1 20m预应力混凝土空心板桥设计 1设计资料及构造布置 1.1设计资料 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m（墩中心距）； 主桥全长：19.96m； 计算跨径：19.60m； 桥面净宽：2×净—11.25m见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12厘 米钢筋混凝土。 2.设计荷载 采用公路—i级汽车荷载。 3.材料 混凝土：强度等级为c50，主要指标为如下： 4 26.82.4 18.41.65 3.2510 aacktk aacdtd ac fmpfmp fmpfmp emp 强度标准值， 强度设计值， 性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φs15.2mm钢绞线，其强度指标如下 5 1860 1260 1.95

预应力混凝土空心板桥应用与施工相关问题——由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点，可以工厂化预制，便于质量控制和降低成本；可以根据需求，采用钢筋混凝土或预应力混凝土结构，做成实心或空心断面，并可就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，在...

例一预应力混凝土空心板桥计算示例 一、设计资料 1.跨径：标准跨径kl=13．00m；计算跨径l=12．60m 2.桥面净空：2.5m+4×3.75m+2.5m 3.设计荷载:公路-ⅱ极荷载;人群荷载:3.0kn／2m 4.材料: 预应力钢筋： 采用1×7钢绞线,公称直径12.7mm；公称截面积 98.72mm,pkf=1860mpa，pdf=1260mpa，pe=1.95× 5 10mpa,预应力钢绞线沿板 跨长直线布置; 非预应力钢筋： 采用hrb335,skf=335mpa,sdf=280mpa;r235,skf=235mpa,sdf=195mpa; 混凝土： 空心板块混凝土采用c40，ckf=26.8mpa，cdf=18.4mpa，tkf=2.4mpa， tdf=1.65mpa。绞缝为

阐述了某预应力混凝土空心板桥的病害,通过对桥梁检测结论进行分析,通过两种方式综合评定出桥梁技术状况等级,并提出了维修加固方案。

本文以道路预应力混凝土空心板桥工程为实例,对市政道路中桥梁的施工方法及施工要点作介绍,提出相应的施工质量控制要点。

目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章工程场地地质情况 第四章施工部署 第五章主要分项工程施工方案 第六章施工质量保证措施 第七章施工进度保证措施 第八章安全保证措施 第九章文明施工保证措施 第十章应急预案 第一章编制依据 1、《晋江环湾片区控制性详细规划》，2010年，中国市政工程中南设计研究 总院； 2、《晋江市陈埭镇乌边港桥、大乡桥工程初步设计》，评审会议纪要，2011 年5月； 3、《泉州市晋江下游九十九溪河道整治工程施工图》，2007年2月，福建省 水利水电勘测设计研究院； 4、《晋江市陈埭大乡桥工程勘察报告》，2011年4月，泉州泉成勘察有限公 司； 5、数字化地形图 6、《城市道路设计规范》（cjj37-90）； 7、《公路路基设计规范》（jtgd30-2004）； 8、《城市道路交通规划设计规范》（gb50220-95

预应力混凝土空心板桥计算

装配式预应力混凝土简支空心板桥 毕业设计任务书 第一章概述 发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常 重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中，为了跨越各种障 碍（如河流、沟谷或其他线路）必建各种类型的桥梁与涵洞，因此，桥涵又成为陆路交 通中的重要组成部分。在经济上，桥梁和涵洞的造价一般说来平均占公路总造价的 10%-20%，特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁不仅在工程规模 上十分巨大，而且也往往是保证全线早日通车的关键。在国防上，桥梁是交通运输的咽 喉，在需要高度快速、机动的现代战争中具有非常重要的地位。考虑到沙河两岸具有许 多工厂、商业区、大量高层建筑房屋，政府有关部门计划在沙河之上建一座桥梁，以方 便两岸人民、发展两岸经济，并命名为“利民桥”。 第二章方案比较 为了获得适用、经济和美观的桥梁设计，

精品文档，知识共享！ 装配式预应力混凝土简支空心板桥 毕业设计任务书 第一章概述 发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常 重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中，为了跨越各种障 碍（如河流、沟谷或其他线路）必建各种类型的桥梁与涵洞，因此，桥涵又成为陆路交 通中的重要组成部分。在经济上，桥梁和涵洞的造价一般说来平均占公路总造价的 10%-20%，特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁不仅在工程规模 上十分巨大，而且也往往是保证全线早日通车的关键。在国防上，桥梁是交通运输的咽 喉，在需要高度快速、机动的现代战争中具有非常重要的地位。考虑到沙河两岸具有许 多工厂、商业区、大量高层建筑房屋，政府有关部门计划在沙河之上建一座桥梁，以方 便两岸人民、发展两岸经济，并命名为“利民桥”。 第二章方案比较 为了获得适用、

20m预应力混凝土空心板桥设计 1设计资料及构造布置 1.1设计资料 1.桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20m（墩中心距）； 主桥全长：19.96m； 计算跨径：19.60m； 桥面净宽：2×净—11.25m见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。 桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12 厘米钢筋混凝土。 2.设计荷载 采用公路—i级汽车荷载。 3.材料 混凝土：强度等级为c50，主要指标为如下： 4 26.82.4 18.41.65 3.2510 aacktk aacdtd ac fmpfmp fmpfmp emp 强度标准值， 强度设计值， 性模弹量 预应力钢筋选用1×7（七股）φs15.2mm钢绞线，其强度指标如下 5 1860 1260 1.9510

针对某空心板桥部分截面极限承载力不满足规范要求,需予以补强、加固的情况,提出了因地制宜的改造加固方案,并详细介绍了粘贴钢板加固的计算方法,以期指导该桥加固工作。

通过方案比选,选择合理的方案。方案比选主要通过对初步拟定的二个可行性方案,从安全、功能、经济和美观等四个方面进行综合比较,最终提出目标性的设计方案。上部结构设计包括结构尺寸拟定,主梁设计和桥面板设计;施工方法设计包括:施工组织设计的作用、施工测量、上部结构施工。

针对预应力混凝土空心板梁桥存在的病害,采用施加横向体外预应力筋进行加固。以某装配式空心板梁桥为背景,建立板梁桥加固前、后三维空间有限元模型。通过分析桥梁跨中截面铰缝处混凝土应力值证明采用横向预应力筋加固板梁桥效果显著。

长韶娄高速公路预应力混凝土空心板桥设计书 目录 摘要.......................................................................................................................错误！未定义书签。 前言.........................................................................................................................错误！未定义书签。 第一章概述..................................................................................................

ics91.060.20 p32 中华人民共和国国家标准 gb14040－200x 代替gb14040-93 预应力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意见稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××发布××××-××-××实施 国家标准化技术委员会发布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本标准代替《预应力混凝土空心板》gb14040-93。 本标准与gb14040-93相比，主要变化如下： ——增加了适用于预应力轻骨料混凝土空心板。 ——增加了高度为150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的预应力混凝土空心板。 ——取消了半圆槽形板边。 ——增加了异形孔作为空心板的孔形，并不再规定空心率的限值。 ——

SP预应力混凝土空心板