公路隧道穿越浅埋偏压大范围松散堆积体进洞施工技术

湘桂铁路梅子坳隧道进口段穿越长大不稳定斜坡体,斜坡体为严重浅埋、偏压地段,施工难度大,经过施工方案比较及安全性论证,先对偏压山体刷坡及喷锚网支护防护,并对开挖洞身范围内地表和岩体进行钢化管注浆预加固处理,改变土体和围岩物理化学结构,强化围岩自身强度和整体性。洞身开挖采取长管棚加crd工法(即交叉中隔壁法)施工,进一步减小施工过程中对围岩的扰动,实现了顺利穿越。

山区地形险要，常年受河水侵蚀和风化作用后，地势陡峻，为改善线形、提高车速、缩短里程、节省时间，需要修建隧道来满足山岭重丘区的需求，称之为傍山隧道。同时，双连拱隧道以其接线难度小、占地少、环境保护好等优势而被普遍运用，但工程造价很高，而小净距隧道双洞的中央岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间，一般小于1．5倍隧道开挖断面的宽度，在造价方面有一定的可比性。

介绍了京承高速公路司马台隧道施工进洞遇浅埋偏压,围岩破碎时,采取一系列施工措施而成功进洞,为今后遇到类似工程提供了施工依据。

结合太焦铁路赵卜峪隧道进口工程实例,简述了高速铁路隧道在冲沟地段浅埋偏压的进洞施工技术。包括从施工场地回填、洞顶冲沟回填、地形休整、引排地表水、边、仰坡开挖、导向墙施工、大管棚和小导管超前支护、径向防寒注浆、短进尺台阶分部开挖等方面介绍冲沟地段浅埋偏压隧道进洞施工技术,为类似的隧道进洞施工提供了借鉴。

伴随着现代科学技术的逐步完善，在不断进步的经济社会对现代交通运输行业高标准要求的推动下，浅埋偏压性隧道进洞交通建设工作正面临着前所未有的发展空间与潜力。本文依据这一实际情况，结合四川省石棉县境内的铁寨子1#隧道工程实例，论证了对浅埋偏压隧道进洞施工技术关键进行研究在确保隧道整体施工安全与推动交通运输行业又好又快发展过程中所起到的至关重要的作用与意义。

偏压浅埋隧道进洞施工技术——偏压浅埋隧道进洞施工技术偏压明洞段隧道采用明洞暗作法施工，对洞口段偏压墙采用回填反压综合加固技术。结合工程实践，详细地介绍了该施工方法的技术特点、工艺原理、施工工艺等，对类似隧道施工有一定的参考价值。天生桥...

文章结合梧州至柳州高速公路土建工程№a01-7标段新村隧道“零开挖”进洞工程实例,详细介绍了浅埋偏压隧道采用先施作偏压侧墙后反压回填再暗挖进洞的施工工艺原理及特点,该施工方法的应用,有效减少了对隧道洞口山体及植被的破坏,实现了浅埋偏压隧道“零开挖”进洞,确保了安全进洞及环保进洞,可为类似隧道工程进洞施工提供一定的参考.

针对栋梁坡隧道出口处的浅埋、偏压的不良地质情况，从偏压处理、超前支护、洞身开挖、初期支护及相应的施工辅助施工措施等方面介绍了隧道进洞施工技术措施。总结了浅埋偏压隧道进洞的施工经验，对同类施工能起到一定的参考、借鉴作用。

针对龙华隧道出口段55m滑坡堆积体地表、洞内及工期等因素,对本段的施工措施进行了探讨,并详细地介绍了主要的施工工艺及实施效果,可为以后类似的工程提供参考。

结合合福铁路安徽段子谦山隧道在穿越浅埋段,在地表洞顶有寺庙、溪流及断层地质结构等情况下,采取地表结构物加固及开挖工法控制施工技术,安全顺利的穿越浅埋段,为同类工程施工提供借鉴与参考。

介绍了关角隧道进口段穿越浅埋河谷段开挖方案与支护参数,施工实践表明,该施工方案合理可行,效果良好,可为后续类似地段施工提供借鉴。

针对高速公路大跨度隧道在软弱围岩、富水、浅埋、偏压等复杂情况下,讨论了进洞、开挖施工方法,介绍了具有针对性的施工技术方案和具体的施工参数。

在公路隧道工程施工中,隧道浅埋段的施工除了是浅埋隧道的问题外,也是边坡的问题,由于覆盖层的厚度都比较小,会出现严重的风化,自稳能力也不好,容易受到雨水、荷载、爆破等因素的影响,导致洞口段出现边坡失稳、坍塌、变形的情况,影响了隧道的整体性和稳定性。基于此,本文对公路隧道浅埋段的施工技术进行探讨。

1 公路隧道软岩浅埋地层施工技术 摘要 关键词 1.工程概况 1.1.隧道概况： **隧道位于**高速公路第*合同段，为左右分离式双洞式汽车单向行驶双车道隧道。 进口端两洞口高差1.732米，出口端两洞口高差1.29米。隧道断面按半圆拱双曲线设计， 洞内最大宽度10.9米，高度6.92米。该隧道按“新奥法”施工要求设计，采用复合式衬砌 结构形式，ⅰ、ⅱ类围岩类别分别设计结构断面，初支采用管棚、钢拱架、径向锚杆、喷射 砼形成柔性支护。 1.2.隧道区地形、地貌： 此隧道区为丘陵缓坡地形，海拔高程在431.00米～466.50米之间，左线隧道最大埋 深39.734米，右线最大埋深38.416米。 1.3.地质： 隧道区内表层为厚0～3.0米的第四系残坡积层亚粘土，下伏有灰黄色中至厚层状强 风化白云岩，灰白色中厚层中风化白云岩及下寒武

厦蓉高速公路龙门隧道左洞洞口浅埋严重偏压段,地质条件差,若采用常规施工方法开挖进洞,需要进行大范围的边坡开挖和防护,施工周期长、成本高,且安全风险极高.基于以上背景,研究出一种浅埋偏压软岩地层隧道半明拱进洞施工技术,该施工方法在减少或不破坏地表的情况下,将隧道衬砌结构外露部分所“缺”围岩以钢筋混凝土结构“弥补”,同时,该施工方法开挖量小,不会对隧道周边围岩产生明显影响.目前,该隧道洞口按照此方法已经施工完毕,实践证明该施工技术是可行的.

浅埋、偏压、软弱围岩隧道进洞施工一直是隧道施工的难点,通过实例介绍此类隧道施工关键技术,采用重力式挡墙和边仰坡加固措施处理隧道偏压,采用大管棚、超前小导管及套拱法处理隧道浅埋,采用三台阶七步流水法进行软弱围岩洞内施工,同时阐述施工过程中监控量测的方法和对围岩变形的处理措施。

龙井隧道进口段地形横坡60°~70°,穿过强风化流纹岩,围岩呈碎石状压碎结构、节理发育,上部残坡堆积体最小厚度4.5m,开挖时极易坍塌滑坡。针对浅埋偏压松散破碎围岩的地质条件,采用砂浆锚杆配合小导管注浆加固边仰坡、偏压处反压回填、地表注浆配合管棚成型、台阶法预留核心土开挖、洞内拱部超前小导管注浆、径向小导管注浆及临时仰拱支护等多项综合技术,保证了施工安全、加快了工程进度、提高了劳动效率及确保该隧道运营阶段的安全。

以京珠高速公路洋碰隧道为实例,介绍在变化多端的软弱围岩浅埋土体中,采用明挖法、crd工法和长管棚结合超前小导管注浆等综合技术,安全、快速、有效的完成了公路隧道施工任务。

厦蓉高速公路龙门隧道左洞洞口浅埋严重偏压段,地质条件差,若采用常规施工方法开挖进洞,需要进行大范围的边坡开挖和防护,施工周期长、成本高,且安全风险极高。基于以上背景,研究出一种浅埋偏压软岩地层隧道半明拱进洞施工技术,该施工方法在减少或不破坏地表的情况下,将隧道衬砌结构外露部分所\"缺\"围岩以钢筋混凝土结构\"弥补\

铁路路线因为适应地形、缩短里程、克服高差、保护生态环境等原因,常常将隧道的选址定在不良地质段,浅埋偏压软岩地质就是其中的一种。其不仅增加了施工难度和工程造价,还降低了施工的安全系数,延误工期。本文结合孔家隧道工程实例,介绍了隧道出口进洞的施工技术,并分析了施工过程中采取的安全质量保证措施。

采用有限元方法,对松散堆积体中的浅埋小净距隧道施工力学行为进行了数值模拟。结果表明:地层沉降主要发生在两洞拱顶之间的土体范围,且后行洞拱顶部位的扰动范围明显大于先行洞;施工工序对拱顶沉降变形路径影响较大,但对其最终沉降影响并不明显;施工时锁脚锚杆的施工质量有重要作用。

详细介绍了公路隧道穿越松散地层施工工艺,分别阐述了施工前准备工作,具体操作方法,成品保护,施工中注意事项及安全环保措施,以期指导实践,保障公路隧道穿越松散地层施工顺利进行。