公路隧道二次衬砌顶部脱空结构分析及处理措施

该文简要介绍了阿尔及利亚东西高速公路隧道二次衬砌的计算方法,从计算假设、荷载的确定及二衬配筋等几个方面进行了论述,与我国计算假定与习惯作法有一定的区别,可供参考。

隧道二次衬砌作业要点 1、机械设配：衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土运送车。 2、衬砌施工总体原则:整体式模板衬砌台车，泵送混凝土，全断面一次成型。衬砌前应根据量测收敛 情况确定衬砌时间。 3、衬砌施工作业 模板台车施工工艺流程见下图 中线水平测量，断面尺寸检查 场地清理，台车轨道铺设 脱模 外观评定，制定措施 行走定位 中心标高定位，净空尺寸 涂油，全面加固 防排水材料安设，清理墙基 否 经理部检查 否是 报监理检查 是 浇筑混凝土 混凝土养生 3.1.模板架设 ①、台车就位前测设出隧道的中线、水平并检查断面尺寸是否符合设计要求布设。 ②、台车移动穿行时，钢模收拢到穿行要求位置，台车上整理干净，模板上所有作业窗一律关闭， 否则不得穿行。 ③、考虑到施工误差，模板按设计断面放大一级。 ④、立模时要充分考虑到超挖引起的回填混凝土重量及泵送混凝土侧压力大等因素，确保结构的 刚度，强

公路隧道的二次衬砌施工是隧道工程的重要施工环节,其施工质量对隧道工程稳定性和安全性影响重大,针对公路隧道工程的二次衬砌注意重点,进行了具体的分析。

通过分析隧道二次衬砌中搭接错台的原因，总结了在工程实践中解决和处理这些问题的措施。

隧道二次衬砌外观缺陷的处理 【摘要】隧道二次衬砌混凝土在模板结构拆除后，经常会出现麻面、蜂窝、 气孔、砂陷、错台及色差等外观缺陷，直接反映出现施工企业技术水平不足甚至 在管理上存在漏洞。作为施工方应当针对外观缺陷认真进行分析和总结，全力做 好事先预防和事中控制，在缺陷出现时及时展开修补工作，努力将损失和影响降 到最低。 【关键词】隧道二次衬砌，外观缺陷，处理 一、常见外观缺陷的成因分析 （1）麻面：①配合比计量不准，砂石级配不好；②模板清理不净，或拆模 过早，模板粘连；③脱模剂涂刷不匀或漏刷；④浇注时间过长，模板上挂灰过多 不及时清理，造成面层不密实；⑤振捣时间不充分，气泡未排除。 （2）蜂窝：①配合比计量不准，砂石级配不好；②搅拌不匀；③模板漏浆； ④振捣不够或漏振；⑤一次浇捣混土太厚，分层不清，混凝土交接不清，振捣质 量无法掌握；⑥自由倾落高度超过规定，混凝土离析、石子赶堆

×××隧道二次衬砌开裂处理方案 一、工程概况 ×××隧道北起×××，南止于×××。起讫里程dk××× +×××～dk×××+×××，全长×××m，为全线重点控制性 工程，设计为单洞双线隧道，隧道按160km/h设计，并预留提速 200km/h条件，最大埋深约820m。隧道设计为人字坡，上坡坡度 为8‰，dk×××以后下坡坡度为3‰。。 我部承担×××隧道进口段×××m正洞及1#斜井××× m、2#斜井×××m的施工任务。安排进口、1#斜井、2#斜井三 个工区组织施工。 二、二衬开裂情况 自2011年11月以来，×××隧道dk×××～+×××多次 发生挤压性大变形，导致初期支护开裂、掉块、变形、侵限，初 期支护多次拆换。2012年5月15日8点，dk×××+×××～+ ×××段拱墙钢筋混凝土衬砌（2012年5月1日施工）端部（dk

隧道二次衬砌后渗漏水处理方案 一、渗漏水原因分析 从渗水部位分析及现场调查，总结得出渗漏水大致有以 下几个原因产生： 1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况一般为节理裂隙 发育，地下水发育，或地质受构造影响，局部分布裂隙节理 发育带，局部渗漏水较严重，地下水为基岩裂隙水发育。 2、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有 菱角。初期支护喷射砼没有把凹凸不平面补平，平整度达不 到规范要求，容易把防水布刺破，出现渗漏水现象。 3、节理裂隙发育，地下水往裂隙处渗出，在初期支护喷 射砼前，没有对裂隙水进行处理，造成二次衬砌部分地方铺 设防水板及浇筑砼不到位，出现渗漏水现象。 4、安装纵向盲管时，特别是矮边墙部位，纵向盲管没有 用防水卷材半裹，造成部分地下水发育地段，矮边墙出现 渗漏水现象。 5、防水板热熔焊接不到位，也是造成渗漏水现象的原因 之一。 6、初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，很容

通过对某隧道地质及水文条件的了解,对隧道裂缝发育情况及产生原因进行了分析,进而提出采用临时支撑、加长锚杆等方法对隧道二次衬砌裂缝甚至掉块进行处理,有着一定的现实指导意义。

南山隧道二次衬砌裂缝原因分析及处理——通过对南山隧道二次衬砌裂缝的原因分析及处理，介绍隧道衬砌常见裂缝的形状、产生的原因，提出防治隧道二次衬砌收缩裂缝的措施。

隧道二次衬砌空洞的成因与对策——二次衬砌脱空是隧道最常见的病害之一，对隧道长期健康运营十分不利。造成衬砌脱空的原因多种多样，在施工中需要通过采取多方面的措施来避免空洞的出现。

以伊朗德黑兰北部高速公路一期工程项目为例,对由于伊朗方隧道防水设计标准较低而导致的隧道二次衬砌混凝土渗漏水缺陷进行处理。处理过程中,遵循“防、排、截、堵”相结合的综合治理原则,采用在拱顶背后注水泥浆堵水、在衬砌混凝土壁内注入聚氨酯注浆材料、出水点涌水量大时采用开槽引水等方法,成功修复了渗漏水缺陷,取得了良好的处理效果,顺利通过了业主、监理的初步验收。

裂缝对公路隧道二次衬砌结构耐久性影响及其模糊评价

公路隧道混凝土二次衬砌结构裂缝的出现是不可避免的,而裂缝的出现将迅速的加快其腐蚀劣化过程。本文首先对隧道衬砌构件裂缝的成因及其对衬砌结构耐久性的影响进行了分析。鉴于裂缝对衬砌结构的耐久性影响具有模糊性的特点,论文分别建立了用于计算评价衬砌表面裂缝宽度、长度、方向和密度等因素对衬砌结构耐久性损伤的模糊隶属度函数。然后结合某次静力实验裂缝观测、统计结果,根据建立的隶属度函数对裂缝诸因素的隶属度进行了计算,并运用最大隶属度原则对裂缝对衬砌结构耐久性的影响程度进行了模糊综合评价。

根据公路隧道二次衬砌的现场情况,制作了足尺的衬砌模型,并在模型中设置了模拟隧道二次衬砌背后空洞、回填不密实等典型缺陷工况,采用地质雷达进行检测试验。试验结果显示:采用不同频率的雷达天线时,异常体的测试分析结果有较明显的差异,并表现出了各自的优缺点;同时结合天线选用、探测方式选择、时长参数设定、信号位置调整及脉冲响应滤波设置等条件提出了相应的处理建议,可供使用地质雷达法检测隧道二次衬砌的工程技术人员参考。

根据公路隧道二次衬砌的现场情况,制作了足尺的衬砌模型,并在模型中设置了模拟隧道二次衬砌背后空洞、回填不密实等典型缺陷工况,采用地质雷达进行检测试验。试验结果显示：采用不同频率的雷达天线时,异常体的测试分析结果有较明显的差异,并表现出了各自的优缺点;同时结合天线选用、探测方式选择、时长参数设定、信号位置调整及脉冲响应滤波设置等条件提出了相应的处理建议,可供使用地质雷达法检测隧道二次衬砌的工程技术人员参考。

浅谈隧道二次衬砌方法——简述隧道二衬施工原则和步骤。

杭黄铁路工程hhzq-3标三分部 技术交底 编号： 工程项目新建杭黄铁路工程合同号hhzq-ⅲ 单位工程名称毛蓬岗隧道左线施工单位中铁二十四局杭黄三分部 交底内容ⅲa型二次衬砌里程dk30+230～dk30+445 交底日期2016.09.28交底地点施工现场 毛蓬岗隧道左线ⅲa型二次衬砌技术交底 一、交底范围 本技术交底适用于毛蓬岗隧道左线dk30+230～dk30+445段单线隧道ⅲa型 二次衬砌施工。 二、交底目的 明确隧道ⅲa型衬砌仰拱及填充施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺 标准。 三、设计标准 ⅲa型衬砌二衬厚度为35cm，采用c40素混凝土衬砌。 四、施工工艺流程 1、衬砌台车就位及固定 由测量班进行测量放样。根据测量资料进行台车定位，保证钢模衬砌台车中 线与隧道中线一致、标高无误。拱

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大同-浑源高速公路路基、桥隧工程 中国公路工程咨询集团有限公司 1 同源高速公路路基、桥涵、隧道工程第六合同段 水头隧道左线szk29+141.5～szk29+153.5段二次衬砌首件产品质 量认证 施 工 总 结 中国公路工程咨询集团有限公司同源高速公路第二合同段驻地 监理组 2010年7月8日 大同-浑源高速公路路基、桥隧工程 中国公路工程咨询集团有限公司 2 水头隧道左线szk29+141.5～szk29+153.5段二次衬砌施工总结 一、工程简介 本合同段共设分离式隧道2座，其中水头隧道为土质短隧道，水头 隧道为土质中隧道，两个隧道设计净宽x高均为10.25x5.0m，设 计速度80km/h。水头隧道左线szk29+141.5～szk29+153.5段二次衬 砌段弱风化板岩分布区，岩石节理裂隙较发育，岩体完整呈大块状砌 体结构。围岩稳定性较好

1 青海省张掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程 朵给山隧道二次衬砌首 件工程施工总结 中铁十二局集团第四工程有限公司 牙同公路c合同段项目经理部 2 朵给山隧道二次衬砌首件工程施工总结 一、工程概况 朵给山隧道左线进洞段表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞身处围岩 以残坡积土-花岗岩风化层为主，球状风化现象发育。围岩呈碎、裂 状松散结构，为软~极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁 经常小坍塌，为了施工安全，项目部已停止掌子面作业，全力施工 zk20＋395～407段二次衬砌。 二、施工目的 牙同高速公路c合同段朵给山隧道，工程地质条件复杂，施工 不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项 目部进行了二衬首件工程施工（zk20+398-407），本着“预防为主， 先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综 合评价，确定最佳工艺，建立样板工

楚雄至大理高速公路改扩建工程勘察试验段 a11试验工程施工方案报审表 施工单位：云南公投建设集团有限公司合同号：sydtj-1 监理单位：云南云路工程监理咨询有限公司编号： 致云南楚大高速公路改扩建工程建设指挥部总监办： 现上报隧道二次衬砌工程（桩号zk124+038～zk124+047）的试验工程施工方案（详见说明 和图表），请予审查和批准。 附件：隧道二次衬砌首件施工方案。 承包人：年月日 驻地办专业监理工程师意见： 签字：年月日 驻地监理工程师意见： 签字：年月日 中心试验室意见： 签字：年月日 总监办意见： 签字：年月日 总监理工程师意见： 签字：年月日 楚大高速公路改扩建工程勘察试验段1合同段 隧道二次衬砌首件工程施工方案 云南公投建设集团有限公司 楚大高速公路改扩建工程勘察试验段1合同段 目录 一.工程概况..

新建渝怀铁路（dk335+785~dk340+220） 金洞隧道进口衬砌作业指导书 编制：宗书合 审批：刘四湖 中铁十六局渝怀铁路工程指挥部二工区 2003年6月5日 1 金洞隧道进口衬砌作业指导书 一、工程概况 渝怀铁路工程是我国西部大开发的重点建设项目之一，金洞隧道 是渝怀线的控制工程，隧道二次衬砌又是创优的重要环节，为了实现 “开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”的整体目标，严格按 局指创优规划要求，抓好落实，特编制此作业指导书。 二、隧道衬砌的技术要点 1、隧道衬砌施工时，其中线、水平断面尺寸和净空大小均应符合 设计及验标要求，其误差控制在允许范围之内。为确保衬砌不侵入隧 道建筑限界，开挖及衬砌将净空加宽、加高7～8cm，所有附属洞室净 空加宽、加高5cm。 2、衬砌施工时，应与设计、监理单位密切配合作好下列工作： ①、调查隧道工程地质和水文地质情况，制定施