公路隧道二次衬砌砼温差收缩裂缝分析与防治收集资料

铁路隧道二次衬砌裂纹是铁路隧道施工中常见问题,如何防范隧道二次衬砌出现裂纹以及裂纹出现后如何进行处理是铁路隧道施工过程中需要考虑和解决的问题。文章就铁路隧道二次衬砌裂纹形态、裂纹产生原因、裂纹防范和裂纹处理的角度进行论述,希望在大规模的铁路建设过程中能够为建设者给以参考。

通过对某隧道地质及水文条件的了解,对隧道裂缝发育情况及产生原因进行了分析,进而提出采用临时支撑、加长锚杆等方法对隧道二次衬砌裂缝甚至掉块进行处理,有着一定的现实指导意义。

通过分析隧道二次衬砌中搭接错台的原因，总结了在工程实践中解决和处理这些问题的措施。

本文结合多年工作经验，对隧道二次衬砌混凝土裂缝的原因与防治谈一些看法。

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铁路山岭隧道二次衬砌贯穿裂缝的预防——隧道二次衬砌裂缝是隧道的严重病害之一，给施工质量和运营安全带来不利影响。本文结合某客运专线所处环境及混凝土施工中出现的问题进行分析，对二次衬砌混凝土的裂缝成因进行探讨，提出裂缝产生的几种关键影响因素，并对...

裂缝对公路隧道二次衬砌结构耐久性影响及其模糊评价

公路隧道混凝土二次衬砌结构裂缝的出现是不可避免的,而裂缝的出现将迅速的加快其腐蚀劣化过程。本文首先对隧道衬砌构件裂缝的成因及其对衬砌结构耐久性的影响进行了分析。鉴于裂缝对衬砌结构的耐久性影响具有模糊性的特点,论文分别建立了用于计算评价衬砌表面裂缝宽度、长度、方向和密度等因素对衬砌结构耐久性损伤的模糊隶属度函数。然后结合某次静力实验裂缝观测、统计结果,根据建立的隶属度函数对裂缝诸因素的隶属度进行了计算,并运用最大隶属度原则对裂缝对衬砌结构耐久性的影响程度进行了模糊综合评价。

基于某隧道工程出现的衬砌混凝土裂缝实例,分别从隧道衬砌混凝土裂缝的分类、产生原因、治理措施和防治对策等方面进行了系统分析.

隧道二次衬砌作业要点 1、机械设配：衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土运送车。 2、衬砌施工总体原则:整体式模板衬砌台车，泵送混凝土，全断面一次成型。衬砌前应根据量测收敛 情况确定衬砌时间。 3、衬砌施工作业 模板台车施工工艺流程见下图 中线水平测量，断面尺寸检查 场地清理，台车轨道铺设 脱模 外观评定，制定措施 行走定位 中心标高定位，净空尺寸 涂油，全面加固 防排水材料安设，清理墙基 否 经理部检查 否是 报监理检查 是 浇筑混凝土 混凝土养生 3.1.模板架设 ①、台车就位前测设出隧道的中线、水平并检查断面尺寸是否符合设计要求布设。 ②、台车移动穿行时，钢模收拢到穿行要求位置，台车上整理干净，模板上所有作业窗一律关闭， 否则不得穿行。 ③、考虑到施工误差，模板按设计断面放大一级。 ④、立模时要充分考虑到超挖引起的回填混凝土重量及泵送混凝土侧压力大等因素，确保结构的 刚度，强

隧道二次衬砌作业要点 1、机械设配：衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土运送车。 2、衬砌施工总体原则:整体式模板衬砌台车，泵送混凝土，全断面一次成型。衬砌前应根据量测收敛 情况确定衬砌时间。 3、衬砌施工作业 模板台车施工工艺流程见下图 中线水平测量，断面尺寸检查 场地清理，台车轨道铺设 脱模 外观评定，制定措施 行走定位 中心标高定位，净空尺寸 涂油，全面加固 防排水材料安设，清理墙基 否 经理部检查 否是 报监理检查 是 浇筑混凝土 混凝土养生 3.1.模板架设 ①、台车就位前测设出隧道的中线、水平并检查断面尺寸是否符合设计要求布设。 ②、台车移动穿行时，钢模收拢到穿行要求位置，台车上整理干净，模板上所有作业窗一律关闭， 否则不得穿行。 ③、考虑到施工误差，模板按设计断面放大一级。 ④、立模时要充分考虑到超挖引起的回填混凝土重量及泵送混凝土侧压力大等因素，确保结构的 刚度，强

南山隧道二次衬砌裂缝原因分析及处理——通过对南山隧道二次衬砌裂缝的原因分析及处理，介绍隧道衬砌常见裂缝的形状、产生的原因，提出防治隧道二次衬砌收缩裂缝的措施。

公路隧道的二次衬砌施工是隧道工程的重要施工环节,其施工质量对隧道工程稳定性和安全性影响重大,针对公路隧道工程的二次衬砌注意重点,进行了具体的分析。

该文简要介绍了阿尔及利亚东西高速公路隧道二次衬砌的计算方法,从计算假设、荷载的确定及二衬配筋等几个方面进行了论述,与我国计算假定与习惯作法有一定的区别,可供参考。

1 隧道二次衬砌裂缝修补施工方案 一、工程概况 我单位承建的xx隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出 现很多裂缝，据现场实际排查，裂缝宽度绝大多数在0.1mm-0.5mm 之间，最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m-10m,属自然因素及施工 操作因素出现的表面裂缝，呈环向分部。这些裂缝一定程度上影响 了外观质量，若整治不及时可能会进一步发展成深层裂缝，给正常 营运带来一定隐患，也影响了隧道的使用寿命。我部针对此问题进 行认真分析研究，并结合我部实际整治经验，制定如下整改方案。 二、整治的基本原则 1、方案和施工要符合确保质量、技术先进、经济合理、安全适 用的要求； 2、方案和施工遵循“刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原 则； 3、方案和施工要采用经过试验、检测、和鉴定并经实践检验质 量可靠的新材料，行之有效的新技术、新工艺、也应符合国家现行 的有关强制性规范、标准规定； 4

公路隧道衬砌裂缝在我国隧道工程建设中被工程人员公认的难题之一，笔者通过本人多年的工程经验，分析了我国的公路隧道衬砌裂缝产生较为普遍的原因，归纳了公路隧道的衬砌裂缝存在的各种形式，并提出了隧道衬砌施工时的裂缝防治措施，供相关工程人士参考。

1 隧道二次衬砌裂缝修补施工方案 一、工程概况 我单位承建的赢丰隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间 出现很多裂缝，据现场实际排查，裂缝宽度绝大多数在0.1mm- 0.5mm之间，最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m-10m,属自然因素 及施工操作因素出现的表面裂缝，呈环向分部。这些裂缝一定程度 上影响了外观质量，若整治不及时可能会进一步发展成深层裂缝， 给正常营运带来一定隐患，也影响了隧道的使用寿命。我部针对此 问题进行认真分析研究，并结合我部实际整治经验，制定如下整改 方案。 二、整治的基本原则 1、方案和施工要符合确保质量、技术先进、经济合理、安全适 用的要求； 2、方案和施工遵循“刚柔相济、因地制宜、综合治理”的原 则； 3、方案和施工要采用经过试验、检测、和鉴定并经实践检验质 量可靠的新材料，行之有效的新技术、新工艺、也应符合国家现行 的有关强制性规范、标准规定； 4

隧道二次衬砌空洞的成因与对策——二次衬砌脱空是隧道最常见的病害之一，对隧道长期健康运营十分不利。造成衬砌脱空的原因多种多样，在施工中需要通过采取多方面的措施来避免空洞的出现。

1 公路隧道二次衬砌顶部脱空结构的 受力分析及处理措施 【摘要】本文指出公路隧道二次衬砌顶部脱空现象产生的主要原因，用结构力学方法 分析了公路隧道二次衬砌顶部脱空结构的受力和位移，并提出处理措施，供监理和施工单位 在实际工作中参考。 关键词公路隧道二次衬砌顶部脱空受力分析处理措施 1前言 随着高等级公路的修建，公路隧道在路线中的比重日趋增大。同时在公路隧道公路施工 中，存在的质量问题也逐步显露出来，其中二次衬砌顶部脱空现象已成为较为严重的质量通 病。通过近年来的调查，几乎所有的公路隧道均存在不同程度的二次衬砌顶部脱空现象。据 最近对四座公路隧道的抽样检查，共抽查29点，拱顶脱空15点，占51.7%，平均脱空高度 14.5cm，其中最大脱空高度79cm。最为严重的一座隧道由于二次衬砌顶部脱空，出现了数 条

二次衬砌混凝土施工作业指导书 二次衬砌是隧道支护施工的最后一道工序，也是最重要和最关键 的一道工序；其质量的优劣直接决定了整座隧道的质量评定，为了确 保二次衬砌混凝土施工的质量，我单位编制了如下的混凝土施工工 艺，并在现场施工中严格遵照执行。 一、混凝土施工工艺框图 （详见下页） 二、具体的工艺要求 1．施工准备 1.1施工材料的准备 二次衬砌需要的主要材料为碎石（卵石）、河砂、水泥、钢材、 防水材料以及少量的混凝土外加剂。物资部门必须把好材料的进货检 验质量关，材料进场时应及时通知试验室取样、检验。当物资部门接 到材料检验合格报告后才能发放到施工现场投入使用，其详细的要求 如下： 水泥：水泥进场时必须要有生产厂家的合格证明材料，同时要对 水泥的品种、标号、包装以及出厂日期进行验收；施工中必须采用出 厂日期不超过三个月的水泥，同一组衬砌砼应采用同批水泥，这样才 能确保混凝土

浅谈隧道二次衬砌方法——简述隧道二衬施工原则和步骤。

杭黄铁路工程hhzq-3标三分部 技术交底 编号： 工程项目新建杭黄铁路工程合同号hhzq-ⅲ 单位工程名称毛蓬岗隧道左线施工单位中铁二十四局杭黄三分部 交底内容ⅲa型二次衬砌里程dk30+230～dk30+445 交底日期2016.09.28交底地点施工现场 毛蓬岗隧道左线ⅲa型二次衬砌技术交底 一、交底范围 本技术交底适用于毛蓬岗隧道左线dk30+230～dk30+445段单线隧道ⅲa型 二次衬砌施工。 二、交底目的 明确隧道ⅲa型衬砌仰拱及填充施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺 标准。 三、设计标准 ⅲa型衬砌二衬厚度为35cm，采用c40素混凝土衬砌。 四、施工工艺流程 1、衬砌台车就位及固定 由测量班进行测量放样。根据测量资料进行台车定位，保证钢模衬砌台车中 线与隧道中线一致、标高无误。拱