公路收费入口自助发卡车道标线优化设置

高速公路ETC车道收费系统的设计与实现

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随着现代经济社会的不断发展和进步,公路收费以及管理工作开始受到有有关部门和专家学者的重视.电子不停车收费车道在国内开始得到纵深化和规模化的发展,在实现快速通行、环节经济压力、提倡节能减排方面都发挥着重要的作用.本文就结合etc车道系统实际状况分析当前公路计重收费的业务特征,然后进行合理、科学、实用的高速公路计重etc车道系统建设方案的规划,从而更好地解决车道处理流程、布局以及系统功能等问题.

公路标志标线设置——公路标志标线是以图形、符号、文字、线段向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通中发挥着重要的作用。公路标志标线的设置是以保证交通畅通和行车安全为目的，是公路部门认真履行的一项主要职...

现阶段自动收发卡系统在高速公路的应用并不普遍,国内高速公路的收费方式还是以人工收费模式为主但是,自助发卡机系统以其良好的便利性、安全性以及日趋完善的技术逐渐在高速公路运营中扮演重要角色。本文主要论述了京石高速公路改扩建项目中自助发卡机系统的设计及应用,包括车道收费控制系统、入口自助发卡机、自动车辆分型设备,以及该系统是如何帮助提高高速公路运营能力的。

作为国际上大力推广的一种先进路桥收费手段,etc技术目前已在我国公路联网收费领域中得到成熟且广泛的应用,并且推出如gb/t20851-2007《电子收费专用短程通信》等一系列的国家标准。但是随着我国交通运输需求的急剧增长,通行体验更佳、处理能力更强、通行车速更高的自由流etc无疑将成为我国etc未来发展的主流鉴于此,本文将提出一种公路自由流etc系统实现方案,并借助双排天线布局和双天线控制技术以对当前制约自由流etc应用和发展的各类问题(如交易速度、微波通信距离等)提供有效的解决手段。

为提高道路危险路段运营安全水平,促使驾驶人主动降低车辆运行速度至安全范围,对比并优化了减速标线的形式及设计参数。依据人在动态环境下视错觉减速标线作用机理,对鱼刺形视错觉减速标线各设计参数进行分析和初选,并提出变间距减速标线相隔距离的计算方法。将不同设计参数进行组合,依据正交试验方案,利用仿真试验平台和实际道路试验,对比各种形式标线的实际减速效果。研究表明:不同设计参数的鱼刺形减速标线,其实际减速效果有很大差异,合理的参数设计方能产生良好的减速效果;与等间距标线相比,变间距减速标线的减速效果更优。

应用背景:一、目前国内高速公路全部采用热熔标线,车道分界线(虚线)和边缘线(实线)不加区分,车道分界线(虚线)碾压频繁,加之热熔标线玻璃珠附着性较差,车道分界线(虚线)反光亮度衰减太快,一年后逆反射值普遍低于100(白色)。

在环境日益恶化的今天,在油价不断上涨的今天,在越来越注重安全的今天,卡车企业深知自己肩上的担子重大。他们对卡车未来有着什么样的看法?对政府有什么建议?

本文通过对新疆地区etc收费车道改造施工过程中的重要细节进行反思和梳理,归纳总结了在新疆等环境恶劣地区开展etc收费车道改造施工的重点与措施,对提高极端环境下etc车道改扩建施工质量的方法进行了探讨。

车道led情报板施工 1、电源施工： 敷设电源线：不在同室取电时须布设线管。室外布线由承包施工方负责隐 蔽工程布管布线及开挖恢复等施工。施工中须避让其他管线并尽量减少施工面 积。正在敷设的线路不得连接电源。安装负责人进行督导。电源连接：首先确 认供电端处于“分断”状态，必须自用电端开始连接(如设备开关或设备配电箱 等)。检查用电端连接无误后方可连接供电端，首先连接保护接地，其次连接零 线，最后连接相线。电源连接后：检查用电端开关或设备配电箱电压，确认无 误后“分断”电源。电源线须依颜色区分地线，零线及a，b，c等相线。无条 件以颜色区分时，须在线端挂(套)固定标识区分。 2、通讯线缆施工： 屏体和控制系统不在同室时须布设线管。室外布线，隐蔽工程，及开挖恢 复等施工中须避让其他管线并尽量减少开挖面积，安装负责人进行督导。 3、基础施工： 按照图纸要求施工。基础施工

收费车道路障控制系统既能拦截冲卡逃费现象,又减少了拦截人员的人身伤亡事故,实用效果好。阐述了路障控制系统的设计原理、结构、性能、操作注意事项和使用维护要点。

车道led情报板施工 1、电源施工： 敷设电源线：不在同室取电时须布设线管。室外布线由承包施工方负责隐 蔽工程布管布线及开挖恢复等施工。施工中须避让其他管线并尽量减少施工面 积。正在敷设的线路不得连接电源。安装负责人进行督导。电源连接：首先确 认供电端处于“分断”状态，必须自用电端开始连接(如设备开关或设备配电箱 等)。检查用电端连接无误后方可连接供电端，首先连接保护接地，其次连接零 线，最后连接相线。电源连接后：检查用电端开关或设备配电箱电压，确认无 误后“分断”电源。电源线须依颜色区分地线，零线及a，b，c等相线。无条 件以颜色区分时，须在线端挂(套)固定标识区分。 2、通讯线缆施工： 屏体和控制系统不在同室时须布设线管。室外布线，隐蔽工程，及开挖恢 复等施工中须避让其他管线并尽量减少开挖面积，安装负责人进行督导。 3、基础施工： 按照图纸要求施工。基础施工

电子不停车收费系统(electronictollcollection,etc)不仅为因道路收费引起的拥挤、延误、能源消耗过多与环境污染等问题提供了解决思路,并且为一系列后续管理策略及相关技术(如车辆称重、可变收费等)的实施奠定了基础。etc收费系统能够快速稳定地进行公路收费,其中etc车道收费系统是最重要的组成部分,它是整个etc收费系统的收费数据来源。

我们之前有过很多的有关于高速公路机电设备使用寿命的研究,但那时我们的研究大多是针对设备的使用、维修以及设备的管理等方面,很少有根据设备的经济寿命来确定高速公路机电系统收费设备使用寿命的。我们应该明确一点,即使是用设备的经济寿命来估算设备的使用寿命,也还是会受到其他很多因素的干扰,比如车流量等因素。本文就在设备的经济寿命以及车流量影响下的设备使用寿命进行研究,观点有不成熟之处,希望大家指正、交流。

在交通运输部要求高速公路etc(电子不停车收费)联网收费的大环境下,为了不造成资金和交通道路资源的浪费,有必要对已有的mtc收费系统和etc收费系统进行整合,建设etc与mtc混合车道收费系统。主要针对该收费系统所需要的一些硬件以及软件方面的需求进行了具体分析,最后阐述了etc与mtc混合车道收费系统的预期效益,分析表明该系统会产生很好的效益。

编辑同志:请问,车间安全通道的距离、通道的宽度标志线有何标准规定?广东莫青莫青先生:来函收悉。车间安全通道的距离、通道的宽度标志线需根据不同的行业和作

贵黄汽车专用公路爬坡车道标线设计

本文对杭萧公路瓷块车道标线,进行多年逐段观测统计其保存率,以考察其使用寿命、老化周期和技术指标,其社会经济效益是显著的。

本文依托长沙南湖路湘江隧道,分析了隧道的交通组织及车道变道交通量,提出了在隧道内采用分段虚实线划分车道分界线的方案,解决隧道内车辆交织冲突问题。

针对传统hough变换算法在无人车结构化道路车道标线识别中出现的中间间断车道标线提取不精准、不完整、有用车道标线信息丢失等问题,提出基于感兴趣附近区域的hough变换车道标线识别算法.运用传统hough变换对预处理得到的二值图像进行图像部分分块的车道标线提取,在已提取的车道标线周围划定感兴趣附近区域,找出感兴趣附近区域内的像素与车道标线的辅助度关系,通过辅助度计算累计单元的最大值,得到车道标线的参数.对无人车实时采集的图片进行实验,实验结果表明,该算法在直道、弯道情况下平均处理一帧图片耗时分别为80.42ms、92.22ms,具有很好的实时性,且该算法可以有效提取结构化道路的车道标线.

根据收费站交通流特征、通行能力、收费方式、服务水平等,找出适合高速公路出入口收费车道数的计算方法,为今后高速公路收费设施规模的确定提供技术支持。根据2007年山东省高速公路的出入口交通流量数据,采用排队论分析收费站车流量,对收费站交通流分布特征、收费方式、收费时间、收费车辆延误、最大通行能力和服务水平等进行分析。根据实际数据与预测结果相对照,预测结果能够满足高速公路收费站的需求。山东省部分高速公路收费设施的改扩建已经采用了本研究结论。