公路收费站减速带能量回收发电系统

为解决机动车辆路过路面减速装置时大量压力能被消耗的问题,研究把车辆的振动能量转换成液压囊中油液的压力,从而带动液压马达,再带动发电机发电。该文针对振动过程产生最大压力的理论建模分析计算,并在得出最大动载荷的基础上对后续的液压囊、蓄能器等液压发电系统进行了探索,建立机动车辆经过减速装置产生的机械量与液压系统产生的液压能之间的关系。最后经计算表明,模型基本还原实际情况,经济效益显著。

英国首都伦敦计划利用汽车驶过路拱(路面凸起减速带)时产生的能量发电,供给路灯、红绿灯和路牌的照明。该项目有可能向英国全国推广。该"绿色路拱"计划设计者彼得·休斯(peterhughes)说:"那不是普通的减速带。它不损坏车辆,不浪费汽油,还能免费发电。如果不用来发电,那些汽车驶过路拱时产生的能量

现阶段，我国面临着异常严峻的能源问胚，开发新能源及绿色能源具有重要的意义。近几年，利用道路资源进行发电的研究工作开始起步，本文通过分析道路发电的现状，提出对道路减速带进行改造，连接发电装置，将汽车行驶于减速带上的重力势能和部分动能转换为电能，用于路灯、指示牌等照明。

英国计划利用路面凸起减速带发电

本文分析了重钢烧结余热回收利用存在的问题及改进措施，为今后改造提供了比较有价值的参考意见。

某公路收费站施工总结——为了保证工程能按时、保质完成，公司组建了项目经理部，配备了施工、质量、安全、专业技术及材料、后勤等人员，并于2000年5月25日进驻工地，进行工程前期准备工作。　　　　全文共计5页，本文编写于2000年

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分析空调系统排风能量及制冷机组冷凝热的回收,节约能量,提高空调系统经济性。

减速带的设计

镶嵌式道路减速带的设计

线槽减速带简介 线槽减速带，线槽减速带图片，线槽减速带规格 线槽减速带也称为“橡胶过线板”“电缆过线板”“线槽板”，提供临时线路、管路之安防产 品，隶属橡胶制品。其作用是将裸露在外的电缆、电线或其它管线敷设于内槽当中，提供一 个连续、安全的穿越通道，避免其直接裸露引发的各类安全隐患。 英文名称：thewireslotplate（台庆牌） 产品材料：高强橡胶阻燃橡胶、软质高韧性pvc。 [线槽减速带规格表] 1、1000mm*130mm*20mm(lxwxh)（1孔槽板）单槽槽径：40*13mm型号：xc-a-01 2、1000mm*275mm*35mm(lxwxh)（1孔槽板）单槽槽径：105*30mm型号：xc-a-02 3、1000mm*250mm*45mm(lxwxh)（2孔槽板）单槽槽径：32*35mm型号：xc-a-03 4、

车道机系统结构图： 工 控 机 显示器 多 串 口 卡 串 口 电源 计重设备 ic卡机 备用 金额显示 ic卡机 字符叠加 音频输出 220v入 金显板 计重设备 票打 备用 视 频 卡 车道i/o板 过车信号输入 存在信号输入 栏杆控制输出栏杆模块 线圈模块 存在线圈 栏杆 电机 天棚红 天棚绿 车道红 车道绿 警灯 网 卡 继 电 器 板 车牌识别 监控系统结构图： 序号inout 1 2 3 4 5 6 7 8 9 注：以殷汇所为例： 出口亭1，2，3，4对应矩阵in的1，2,3,4 入口亭1，2，3对应矩阵in的5,6,7 出口道1，2，3，4，对应矩阵in的8,9,10,11 入口道1，2，3，对应矩阵in的12,13,14 out1——图象工作站 out2,3,4——上传管理处 · 视 频 光 端 机 车道摄

随着高速公路交通量大幅增长,部分收费站出现拥堵现象,需要进行扩建改造。在扩建改造中,需考虑各种影响因素,因地制宜,进行针对性分析,找出最优方案。

近日,笔者的一位好友驾车到农村走亲戚,车沿着一乡村公路正常行驶,在一个拐弯处,突然发现前方出现了几根用水泥砌起来的减速带,他赶紧刹车,但是巨大的惯性还是令他的车辆"跳"了起来,幸亏路边有一棵大树将车挡住,才未造成车毁人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。

近年来,"村村通"公路建设蓬勃发展,建成后的公路基本上与国道、省道连成了网络。但道路的畅通、各类车辆速度的普遍加快在给人们出行带来便捷的同时,也导致了交通事故数

通过问卷调查得知,驾驶员认为驼峰式减速带造成车辆减速的效果最明显,但是驼峰式减速带会影响驾驶员和乘客的舒适性,基于这个背景,针对公路上已有驼峰式减速带进行了研究,提出了一个评价驼峰式减速带实际功效的方法。

合理利用汽车本身对道路的动力,设计回收这种能量的装置是减少能源浪费,延长能源使用年限的有效手段。本文基于纳米发电技术,提出了将标准小汽车经过减速带时产生的动能转化为可利用的电能储存起来的装置,达到了降低汽车能耗的目的。

现在的交通非常发达，公路宽广平坦，给人们的生活、出行等带来了极大的便利。但由于各方面的原因，有些路段交通事故频发，交通部门不得不在这些路段设置减速带。然而减速带的设置又严重影响了交通，特别是一些装有易碎、易散和危险品的车辆，更是难以通行。于是我想：将减速带改为带缺口的减速带不就可以了吗？

英国首都伦敦计划利用汽车驶过路拱（路面凸起减速带）时产生的能量发电，供给路灯、红绿灯和路牌的照明。该项目有可能向英国全国推广。该“绿色路拱”计划设计者彼得·休斯（peterhughes）说：“那不是普通的减速带。它不损坏车辆，不浪费汽油，还能免费发电。如果不用来发电，那些汽车驶过路拱时产生的能量就会白白浪费。”休斯曾是联合国可再生能源方面的顾问。

英国伦敦计划利用汽车驶过路拱（即路面凸起减速带）时产生的能量发电，只要有稳定的车流，四个新型路拱就可以使1英里（1．6公里）长的街道上路灯、红绿灯和路牌照亮，10个新型路拱相当于一个风力涡轮机。

英国伦敦计划利用汽车驶过路拱（即路面凸起减速带1时产生的能量发电，只要有稳定的车流．4个新型路拱就可以使1英里（1．6km）长的街道上路灯、红绿灯和路牌照亮．10个新型路拱相当于1个风力涡轮机。路拱依靠在与路面齐平的垫子上固定着一些面板．当车辆从上面驶过．面板随之起伏，带动地下的一个齿轮．从而产生机械能．