挂篮施工上跨城际铁路防护棚架设计

结合二七长江大桥上跨铁路(汉口侧)工程的实际情况,分析了该工程存在的安全风险因素,并采取了施工天窗封锁要点计划、制定挂篮坠落及物体打击应对措施,以确保该工程安全、优质、按期完工。

结合向莆铁路jx-2b标广福双线特大桥跨浙赣线连续梁的现场实际情况,简单介绍了营业线施工防护方法,以及轻型防护棚架控制荷载的取值和结构计算方法。

咸平路立交桥1~40m简支箱梁拆除施工,上跨既有陇海线2股道、彩虹专用线4股道,且与既有铁路交角均为90°,其中陇海线为电气化铁路,承力索距箱梁底面距离1.0m.施工中切割湿接缝、横隔板的溢出水、水泥浆及碎渣等杂物对既有线运营影响很大,为保证既有线施工安全,降低狭窄空间内设置防护措施,减少施工难度和安全风险.结合现场实际情况,采用移动式防护棚架对既有铁路进行防护.本文对移动式防护棚架采用结构计算软件进行了整体建模,对其强度刚度稳定性进行了分析;从桥上部分承重结构、桥下部分防护棚架拼装及吊装等方面介绍了移动式防护棚架的施工方法.

大跨度连续梁跨越既有铁路防护棚架施工技术

以昆明呈黄公路一标跨王家营准轨站场及昆河线米轨铁路的52m钢箱梁为例,系统的介绍了52m钢箱梁防护棚架的设计思路及施工技术,并对防护棚架的工字钢组合梁、钢立柱的受力及稳定性进行分析计算,确保施工棚架的防护效果,为今后跨铁路防护棚架的设计施工提供借鉴和依据.

结合成渝客专cysg-6标段重庆高架特大桥34#墩~37#墩连续梁主跨上跨重庆内环高速公路施工,阐述了\"挂篮全封闭防护技术\"在客专桥梁上跨既有高速公路施工中的防护优点,成功解决了棚架防护工期长、成本高的缺点,保证了既有公路的安全,提高了工效,降低了施工及管理成本,具有良好的推广应用前景。

京沪高速铁路跨沪宁铁路既有线桥梁上部结构设计为(40+72+40)m预应力混凝土连续梁。本文重点介绍在桥梁上部结构施工过程中,为保证既有线运营安全所采用的防护棚架施工。

本文结合工程实例，就公铁两用桥公路桥维修安全防护棚架进行设计和施工作出阐述，按照理论计算的方法设计防护棚架，并通过实际施工对该设计结构进行了验证。同时根据施工过程中出现的一些情况分析了施工要点。对类似工程有一定的借鉴价值。

目前随着城际铁路建设的增多,由于施工工期的要求,部分标准简支梁采用现浇施工方案,本文对现浇简支梁支架的设计进行了论述,提出计算结论,为后续的工程提供借鉴。

126中国建筑金属结构 中国建筑金属结构第拾期（下）贰零壹叁年拾月 跨沪昆铁路特大桥既有线防护棚架设计与施工技术 刘德永 （中国中铁一局集团第二工程有限公司，河北唐山063004） 摘要：沪昆客专长昆湖南段芷江跨沪昆铁路特大桥跨既有线双线施工，为确保行车安全，采用防护棚架防护。防护棚架基础采用树 根桩加条形c20砼基础，基础上设钢管立柱，横梁采用双拼工字钢，纵梁采用贝雷梁，屋盖系统贝雷梁顶铺设槽钢竹胶板、石棉板（防 水防火作用）、铁丝网。通过施工过程的模拟试验与分析论证，该方法可行，确保了施工安全，节约了施工成本，加快了施工进度， 为今后桥梁跨既有线双线大跨度棚架施工提供参考资料。 关键词：既有线；基础；钢管；防护棚架；设计与施工 中图分类号：u238

桥梁与铁路立体交叉施工中，上跨桥梁距下穿铁路接触网的距离在满足安全距离的前提下，上跨桥梁施工时可采用简易挂篮对下方既有铁路、电气化设备和通行列车进行防护。在不影响既有铁路列车运行的情况下又能保证上跨桥梁桥面系正常施工。

福州—厦门客运专线中大顶山大桥与交通繁华的福泉高速立体交叉,交角为55°,上跨福泉高速行车道,为确保施工期间行车安全,采用大跨梁柱式防护棚架对既有福泉高速行车道进行防护.本文结合大跨防护棚架在大顶山大桥中的应用,介绍了防护棚架施工的重点及难点、棚架的结构选型、防护棚架的施工方法及排水措施等施工技术,为防护棚架在实际工程中的应用提供参考.

本文介绍了郑州市中心区铁路跨线桥挂篮施工的设计特点、施工步骤、挂篮施工技术难点分析、施工安全防护措施及应急预案等。

在我国交通基础设施建设高速发展的今天,跨越既有铁路的桥梁设计形式越来越多,这给施工带来了较大困难。特别是在保证既有线路安全畅通的前提下如何组织施工显得尤其重要。现以武汉北编组站某铁路桥跨越既有铁路线主跨现浇箱梁的施工为例,介绍跨越既有铁路线铁路桥主跨箱梁挂篮施工的安全防护措施。

津秦客运专线工程 秦皇岛民族路上跨铁路立交工程 桩柱、临时防护棚架 施 工 方 案 中铁六局津秦客专工程项目部 2012年3月26日 秦皇岛市民族路上跨铁路立交桥施工专项方案 一、工程概况： 工程简介： 秦皇岛市民族路上跨铁路立交桥位于秦皇岛市北环路与站北街 之间，津秦铁路秦皇岛站的东侧，为上跨津山线、大秦线、柳江线、 秦东联络线、京哈线及津秦正线共11条正线。本桥与铁路相交成90° 夹角。本桥采用++10.796m预应力混凝土简支小箱梁桥，桥梁全长 89m，桥面宽为49.2m，采取两幅设计，两幅桥梁之间设置隔离墩。 小箱梁预制梁高2.2m，每幅采取6片中梁，2片边板，湿接缝宽64.3cm。 桥梁下部结构采用桩接盖梁式桥台，0#台每幅单排桩4根，桩径 1.5m，桩长12.5m，桩基上部为盖梁；1#墩每幅采用6根墩柱，左右 幅合计共计12根，柱

津秦客运专线工程 秦皇岛民族路上跨铁路立交工程 桩柱、临时防护棚架 施 工 方 案 中铁六局津秦客专工程项目部 2012年3月26日 秦皇岛市民族路上跨铁路立交桥施工专项方案 一、工程概况： 1.1工程简介： 秦皇岛市民族路上跨铁路立交桥位于秦皇岛市北环路与站北街 之间，津秦铁路秦皇岛站的东侧，为上跨津山线、大秦线、柳江线、 秦东联络线、京哈线及津秦正线共11条正线。本桥与铁路相交成90° 夹角。本桥采用36.854+40.35+10.796m预应力混凝土简支小箱梁桥， 桥梁全长89m，桥面宽为49.2m，采取两幅设计，两幅桥梁之间设置 隔离墩。小箱梁预制梁高2.2m，每幅采取6片中梁，2片边板，湿接 缝宽64.3cm。 桥梁下部结构采用桩接盖梁式桥台，0#台每幅单排桩4根，桩径 1.5m，桩长12.5m，桩基上部为盖梁；1#墩每幅采用6

新建贵阳至广州铁路13标段 跨西堤连续梁挂篮跨路施 工安全防护专项方案 编制： 审核： 批准： 编制日期：2013年6月 目录 1.工程概况...............................................1 2.施工总体方案...........................................1 3.施工工期及计划安排.....................................1 4.挂篮跨路施工安全防护方案..............................2 4.1防护棚架结构.........................................2 4.2防护棚架搭设.......................................

文中结合具体工程实例,对跨铁路防护棚架结构受力过程进行了有限元分析;并结合工程特点,对防护棚架的吊装与拆卸过程展开研究,为施工过程提供指导,确保防护棚架施工质量与防护效果。

高速公路上跨铁路桥梁防护棚架是保证列车行驶安全的重要安全设施,重点介绍在桥梁上部结构施工过程中,为保证既有线运营安全所采用的防护棚架设计计算及施工控制要点。文中结合具体工程实例,对跨铁路防护棚架结构受力过程进行了分析;并结合工程特点,对防护棚架的主要结构计算和防隔电展开研究,为施工过程提供指导,确保防护棚架施工质量与防护效果。

本文以长沙至湘潭高速公路上跨石长铁路大桥上跨既有铁路防护棚架施工为例,介绍了预制架设桥梁上跨既有铁路防护轻型防护棚架设计施工,旨在为类似工程提供借鉴。

近些年来,高速铁路得到了迅猛的发展。大量高速铁路跨越既有线路,对既有铁路的行车安全产生较大的影响。结合工程实例,对大跨度连系梁跨越既有线既有铁路防护棚架施工技术进行阐述,为相似工程施工提供一些实际经验。

科学技术的革新，我国挂篮技术日趋成熟；挂篮技术在工程实际运用过程中，因为诸多因素的影响，很容易有危险因