公路特长隧道通风与照明系统协同集约化设计探索

新建铁路段标 （dk+～dk+） 二青山隧道通风供电专项方案 编制： 复核： 审核： 集团有限公司 工程项目部 2010年10月 特长隧道通风供电方案 1.工程概况: 新建铁路主要设计技术标准为国铁ⅰ级、单线电气化、行车 速度120km/h、重载铁路。隧道项目分6个工区：进口工区：独头施 工1630米。1#斜井工区：斜井长度830米，进入正洞后向进口方向施工910 米，向出口方向施工1910米。2#斜井工区：斜井长度1725米，进入正洞后 向进口方向施工1070米，向出口方向施工1430米。3#斜井工区：斜井长度 1830米，进入正洞后向进口方向施工1780米，向出口方向施工2020米。4# 斜井工区：斜井长度1230米，进入正洞后向进口方向施工2060米，向出口 方向施工1240米。出口工区：独头施工1696米

文章以博深高速公路石鼓特长隧道为实际案例,从隧道内一氧化碳、烟雾允许浓度、汽车尾气排放量等因素分析隧道需风量,依据需风量对隧道各通风方案进行比选,进而选择最优的通风方案。

结合大万山特长公路隧道的情况,分析研究了高速公路特长隧道通风系统方案设计的依据、原理、需风量计算及通风系统方案的确定等,着重对该特长公路隧道通风系统的近远期设计方案进行了分析研究,并提出确定方案。

特长公路隧道的通风系统设计合理与否,对整个隧道的工程造价及后期运营有着至关重要的影响。针对目前一些特长隧道通风井设计与施工中出现的问题,介绍了选择竖井与斜井时的影响因素,以及若干典型施工方法;结合隧道通风斜井可采用自下而上的反井法施工的特点,提出了注意应用倾角为32°~45°的陡斜井的建议,并简要探讨了其实施方案;通过某特长隧道通风井设计方案的比较,分析了各种通风井的施工难点及可行的应对工程措施。

高速公路系统复杂,其中隧道是常见的组成部分。特长隧道在高速公路结构中,需要设计照明系统,保障隧道内部的明亮度。随着特长隧道数量增多,照明系统方面提出了节能设计的要求,目的是降低隧道照明的能耗,有效控制隧道内的照明方式。节能是隧道照明设计的重点,严格按照特长隧道的实际情况,规划好隧道照明系统,满足隧道照明的基本需求。重点研究特长隧道的照明系统,探讨节能设计的相关内容。

近年来,国家对高速公路的建设投入了大量的经济和精力,高速公路的建设与扩大不仅给中国经济的发展带来了一定的推动作用,还给交通出行带来了极大的便利。就目前我国技术人员所掌握的施工技术来看,在特长隧道的运营通风问题上还存在着一定程度的制约性,隧道的设计和建筑工程中要做出相应的改善,本论述通过具体事例对高速公路特长隧道通风系统土建结构的总体设计展开讨论。

公路长隧道通风计算分析——针对长隧道运营通风问题，介绍了永和隧道运营通风计算及设计过程，讨论风机在不同情况下的控制要求。

银川至百色国家高速公路重庆开县至城口(渝陕界)段满月隧道左右线分别长11446m和11428m,本文根据隧道埋深、需风量、通风井类型及数量、斜井施工运输方式提出了5种通风方案,对通风能耗、建安费、通风效果、防灾救援、工程地质问题、辅助主隧道施工等方面进行全面的技术经济比较,提出左线采用竖井送排分两段通风、右线采用一竖一斜分三段通风方案,并对推荐方案斜/竖井的最优排风比、经济风速和经济断面进行了分析,提出了满月隧道通风斜/竖井优化配置方案。论文的研究结论对满月隧道的通风设计提供了技术支撑,也对类似工程提供了参考。

结合西岙岭隧道工程,分析了巷道式通风的需风量,介绍了通风方案的布置情况及过程实施时的一些要求等,通过利用巷道式通风系统提升的公路隧道的通风效果,提高了整体的经济效益,为后续的研究提供参考.

通过对汶川至九寨沟高速公路上策朗垭口特长隧道的实际工程状况分析研究,探求适合该工程的通风设计方案,最终确定了以斜井分段通风及修建地下风机房的设计方案,可为高海拔山区类似特长隧道工程提供通风方案设计的技术参考。

公路特长隧道通风竖井设计方法及施工技术——结合目前中国高速公路特长隧道通风竖井的建设情况，文章主要阐述了通风竖井的一般规定、结构设计方法、施工技术。

结合目前中国高速公路特长隧道通风竖井的建设情况,文章主要阐述了通风竖井的一般规定、结构设计方法、施工技术。

科技信息ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ2013年第5期 1工程概况 随着我国交通基础设施建设规模的逐步扩大，高等级公路建设的 迅速发展和交通运输量的逐渐提高，特大、长大公路隧道工程将日益 增加，公路隧道配套及相关设施的建设规模也将不断扩大。竖井是长 大公路隧道的重要配套工程之一，对隧道的通风排污、防灾减灾、正常 运营等起着重要作用。目前我国隧道竖井的设计中，对于岩爆等特殊 地质条件还没有系统的设计方法。在竖井的施工中，根据实际工程的 具体条件采用了不同方法。如秦岭公路隧道l号和3号竖井采用先反 井后爆破扩孔法施工；而夹活岩特长公路隧道竖井采用全断面爆破法 施工。 本文选择了国内某一特长公路隧道，其通风竖井井筒设计深度达 700余m，掘进直径为12.0-18.0m之间。该通风竖井井口段35m为第 四系全新统

以四川汶马高速公路c15合同段狮子坪隧道为背景,依据项目施工进度安排,介绍特长隧道通过单斜井、双斜井进洞施工的通风设计以及施工通风风机选型,为隧道施工通风及风机选型提供参考。

特长隧道运营通风为隧道运营能源消耗的主要部分,而造成这一问题的重要原因为未能充分考虑自然通风能力,并且没有利用自然风进行节能通风的设计方法。本文提出了利用自然风进行通风的设计思想:根据隧道所处位置的气象条件,或完全利用自然风,或利用少量通风机械设备进行辅助和补充,对自然风诱导、控制,调节,最大限度的利用自然能和减少人工干预,从而达到隧道通风的目的。

本文介绍了采用送风式和排风式相结合的混合式通风方式能够有效地解决特长隧道通风问题。

特长隧道运营通风为隧道运营能源消耗的主要部分,而造成这一问题的重要原因为未能充分考虑自然通风能力,并且没有利用自然风进行节能通风的设计方法。本文提出了利用自然风进行通风的设计思想：根据隧道所处位置的气象条件,或完全利用自然风,或利用少量通风机械设备进行辅助和补充,对自然风诱导、控制、调节,从而达到隧道通风的目的。通风系统最大限度的利用自然能和减少人工干预。

通风竖井是长大隧道的重要配套工程,对解决隧道通风和安全运营等问题意义重大。本文介绍了秦岭终南山公路隧道2号通风竖井的支护结构,并采用数值模拟方法分析了围岩和支护结构的稳定性,同时介绍了竖井施工的方案、机械设备、爆破技术及监测方法。通过采用合理的设计和施工方法保证了竖井快速安全施工,可为类似工程提供参考。

通渝公路特长隧道在施工中,采用负压抽出式通风方法,有效地改善了洞内工作环境,加快了施工进度,降低了通风成本,取得了很好的安全经济效果。

隧道施工通风成为影响特长隧道施工进度和经济效益的主要因素,文章以厄瓜多尔美纳斯引水隧洞tbm法施工通风系统为例,从通风系统的通风方式、通风量计算、设备选型等方面介绍了通风系统的计算与选型特点,通过科学的通风计算、合理的通风方式及选择经济、高效、节能、环保通风设备来实现隧洞快速施工和提供劳动卫生达标的良好作业环境。

诸永高速公路括苍山隧道,位于浙江省仙居县括苍山山脉,为华东第一长隧,全长约8公里,是国内首次采用顶隔板、竖井送排式纵向通风排烟技术。本文就顶隔板通风排烟系统的牛腿、顶隔板施工技术作了详尽的分析,为今后特长隧道的顶隔板通风排烟系统的施工积累了宝贵经验。

特长隧道独头掘进综合式通风施工工法 一、前言 施工通风一直是困扰特长隧道施工的难题，严重影响施 工进度、施工安全和施工人员身心健康。明月山隧道全长 6700米，分左右线，进口独头掘进近4000米。施工单位采 用永临结合、压入式抽出式、射流无风门式、大直径拉链式 pvc软风管等多种方式和设备成功解决了长隧道施工通风问 题。 二、工法特点 三、适用范围 四、工艺原理 五、施工工艺 六、机具设备 七、劳动组织 八、质量控制 九、安全措施 十、效益分析 十一、工程实例 明月山隧道通风竖井,井筒中心位于左线k8+650左侧垂直距离50.375m 处，竖井标高为：井口设计高程689.00m，井底高程411.00m，井深278m， 净宽7.4m。联络通风道为167.82m。通风井