公路网络通达性评价及其对城市发展的影响

公路网评价主要是对公路网状况、公路网规划方案以及各个阶段效果的描述和价值的阐明，是公路网络规划中非常重要的内容．应将其渗透于公路网规划的各个阶段和环节。

社会信息化的提升,促使社会数字化继承的加速发展,公路网建模是机动车远程行驶高效化的基础,这方面的研究仍在不断的进行中,基本技术日渐成熟,改进技术成效不显著。本文在工程任务课程化的前提下,将基于特征与广义拓扑的公路网建模技术继续研究,从不同角度对公路网建模进行剖析,使技术在探索中不断进步。数据挖掘技术在不同领域的应用增多,本文在简略介绍公路网基本特性基础上,结合基于特征与广义拓扑的公路网建模方法定义,阐述数据挖掘技术在基于特征与广义拓扑的公路网建模的应用方法。

针对目前公路网发展情况,从公路交通与经济社会的经济适应性角度出发,建立了公路网规模适应性和结构适应性的均衡发展评价指标体系,并应用弹性系数法对指标进行量化;同时,参照目前国际上应用比较广泛的计算分配均衡程度指数的方法-基尼系数与洛伦兹曲线,构建了公路网均衡发展评价方法以及评判标准;最后,以我国中部六省为例进行实证研究,研究结果表明建立的评价指标体系以及评价方法可以用于公路网均衡发展评价工作,并具有一定的应用价值。

实施公路网络形象路建设、综合提高公路养护水平——从理念创新角度，实施公路网络形象路建设，探讨公路养护发展方向，为公路养护摸索新的管理办法，推动公路养护不断前进。

路网规模研究是公路网规划的重要内容。考虑影响公路网合理规模的多种因素,提出了一种基于bp神经网络的公路网规模预测方法,并建立了模拟路网规模与其影响因素间的非线形关系预测模型。步骤依次为:改进传统的bp算法、合理确定影响因素、建立预测模型、模型的训练与检验、数据预测。预测结果表明,该方法客观、合理,预测精度高,实用性强,具有较强的理论与实际应用价值。

文章对高速公路省监控中心、片区监控中心、收费站监控室三级监控系统分别从系统基本功能、视频图像传输、视频联网控制等多方面做了设计和实现.整个系统可以通过网络实现对监控图像的视频切换、存储、回放、检索、控制等功能,最大化地发挥了监控系统对高速公路的综合管理作用,充分体现了网络视频监控系统在距离和控制等方面的突出优点.

金迈视讯——为您提供广播系统专业解决方案 咨询热线:13910078553商务qq:1095194825 金迈视讯 beijinggoldenmarchtechnologyco.,ltd 金迈视讯高速公路网络广播系统解决 方案 一、系统概述 交通运输业是我国社会经济发展的基础产业，是推动我国经济发展和社会进步的强大动力。随 着国家为拉动内需投入巨大的基础建设资金，高速公路的建设将会出现一个新的高潮。儿随着技术 的发展，交通系统信息化改革的不断深入，信息化、智能化、数字化已经成为了新一代高速公路的 基本建设标准。该系统把各种驾驶安全的信息以简单、快捷的方式传送给每个驾驶者作为高速公路 信息化建设的一个重要标志，这样既可以让驾驶者及时掌握路面千变万化的交通信息，也可以保持 公路的畅通及提高道路的运输效率。特别是在突发自然灾害以及紧急情况发生时，管理中心工作人 员可以及时发

公路网络视频项目方案介绍 一、概述： 随着高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路 建设中必不可少的一个部分。图像监控系统主要由以gloview网络视频服务器为核心，以及 摄像机、云台、解码器、等设备组成。摄像机设置于收费通道、收费亭、重要路段口，可监 视车型，减少车辆检测方面的设备、可以监视收费员的工作情况。监控软件可将收费数据和 日期时间叠加显示在放行车辆图像上，并录像存档，这样既可作实时监控或有选择地审查可 疑的操作人员，实现对收费作业图像信息化的监督管理，并能够对违章作弊的行为提供凭证。 监控软件可以同时显示多个收费通道、收费亭、重要路段口的画面，并在同一时间录下相关 的多个图像。 从目前国内大部分的高速公路现况来看，几乎80%的公路沿线都已经具有了光纤传输线路， 因此，可以利用原有的光网络进行图像传输，大大的

高速公路网络视频监控系统 设计方案 设计单位： 目录 第一章概述....................................................................................................................2 1.1项目背景分析.....................................................................................................2 1.3工程概况............................................................................................................4 第二章系统

前言作为网络视频监控系统的核心前端设备,网络摄像机正在逐步适应当前和未来的多样化需求,必将成为视频监控领域的主流产品。但现阶段,大多数用户对其性能还不够了解,缺乏深入、系统的认知和研究。因此在决策的时候,往往会有更多的顾虑和疑惑。这在很大程度上影响了网络摄像机及网络监控系统的普及。在高速公路监控系统中,传统模拟摄像机仍然占有较大的比重。

现代科学技术以及计算机网络信息化时代的高速发展，在计算机数字视频传输和存储技术推动下，在很多行业中都是用的视频监控系统，因为他可以起到迅速的安全防护作用，在交通运输行业也同样不断的重视视频监控系统，在高速公路的监控视频中，我们可以发现大量的对人们运输以及安全等起到重大作用的信息，对高速公路中的视频监控与显示，以及对高速公路中的闭路电视系统进行研究，对这些构成网络视频监控系统的基本结构进行设计与分析，希望能够得到更适合于现代高速公路应用发展的整套完善合理的网络视频监控系统，在高速公路的实际应用中，能够获得更大的实用之处。希望通过分析，能够展现出网络视频监控系统的现代化、信息网络化等，希望为以后高速公路网络视频监控系统设计提供参考。

21世纪是信息化的时代，信息资源是21世纪重要的战略资源。在我国的交通运输业发展中也必须积极利用信息资源，推动产业调整。本文简要分析了公路网络信息化建设的重要作用，以及公路网络信息化建设管理工作的现状及存在的问题，并提出了公路网络信息化建设管理的对策和技术应用，供有关人员参考。

在深入研究公路网评价指标体系及其属性值量化的基础上,提出了一种基于模糊理论和神经网络技术的综合评价方法,并对神经网络输入、输出指标属性值的量化方法进行了讨论,建立了两在公路网综合评价模型。最后,介绍了两种模型在天津市公路网络综合评价中的应用实例。

对公路网规模与经济发展的关系进行了分析,利用格兰杰因果检验法筛选指标,建立了基于bp神经网络的公路网规模预测模型,并对安徽省公路网合理规模进行了预测,以促进公路网建设与发展。

广州市采用以\"交通引导城市发展\"的模式,交通设施先行,支持城市规划,拓展城市空间,实践证明是成功的。从广州市城市轨道交通线网规划近40多年的演变过程,论述了城市轨道交通规划对城市规划的巨大作用;并以广州市城市轨道交通规划的不断优化为案例,说明棋盘式加外环线、放射线加环、有环与无环等不同线网的适用条件;还从\"线跟人走\"、\"人跟线走\"两种不同线路功能出发,论述了市中心区与待开发新区如何通过城市轨道交通规划来引导其发展。广州市的经验对城市管理者如何优化城市轨道交通线网规划有指导意义。

本文通过对研制“公路网络规划、管理及工程可行性研究一体化系统”的构思，寻求建立一套集公路网络规划、管理及工程可行性研究于一体的交通需求分析基础理论以及基于该基础理论的路网规划、路网管理与公路工程可行性研究的实用方法，以使我国的路网规划和公路建设前期工作步入程序化、规范化、科学化的轨道，并为我国今后的现代化交通管理系统、交通诱导系统、交通信息系统及交通控制系统提供理论基础。

通过分析轨道交通线路互相换乘时间,构建了衡量城市轨道交通通达性的指标——换乘速效度。基于官方公布及现场实测的数据,度量了北京轨道交通网络的通达性,并采用arcgis软件对其通达性空间格局进行了分析。研究结果表明,北京轨道交通网络的换乘速效度为1.0186,低于标准水平,通达性不足；北京轨道交通系统中有9条线路的通达性高于平均水平,其余8条线路通达性较低,10号线和八通线分别为全网通达性最高和最低的线路。换乘速效度指标能够反映轨道交通线网的实际换乘便捷程度,科学评价交通网络的通达性水平,对于北京轨道交通的发展具有一定的参考价值。

通过对“公路网络规划、管理及工程可行性研究一体化系统”的框架设计,提出了“一体化系统”各模块的功能和作用,从而为建立一套集公路网络规划、管理及工程可行性研究于一体的交通需求分析基础理论以及基于该理论的实用方法奠定基础,并进而为我今后的现代化交通管理系统、交通诱导系统、交通通信系统及交通控制系统提供理论基础。

文章给出了多指标评判问题的靶心贴近法.该方法将层次分析法和离差最大法相结合,采用组合法确定评价指标的权重,并按与靶心的贴近度大小对方案进行优劣排序.将该方法应用于局域公路网的评价,取得了较好的效果.

阐述了公路网评价对地理信息系统(gis)的需求，在介绍了公路网评价指标体系及有关gis知识的基础上，把gis应用到长江三角洲公路网评价中，提出了长江三角洲公路网地理信息系统的框架图，分析了系统的图层结构，得出了长江三角洲公路网综合评价的结果。最后展望了gis在公路网评价中的前景。

为增强公路网对社会经济发展的适应性,文章在现有公路网评价理论与方法评述的基础上,提出公路网土地成本、公路网建设成本、公路网运输成本和公路网使用率四个方面因素的经济性评价指标,以此为出发点构建出基于运输需求的\"四因素\"分析评价模型,以期使路网系统的总成本费用最低且路网使用效率最高,可为公路网的规划和建设提供决策依据。

随着农村地区的城市化进程的不断加快,农村公路作为农村地区基础建设的根本,其公路网的发达程度直接影响到当地的发展进程和广大农民的生活质量。与此同时农村公路在规划及建设的过程中将会对当地的自然生态环境造成一定的影响,通过对农村地区的公路规划及建设可能对农村生态环境造成的影响进行分析从而提出相应对策。