公路下隧道掘进爆破对路面沉降的影响及控制措施  

目前,铁路隧道下穿公路引起的施工沉降规律和控制基准研究都是以某具体工程为背景制定的,缺乏统一的控制基准。从公路纵坡、横坡、平整度及工程结构稳定本身的需要出发,通过比较分析,提出了采用平整度要求控制施工路面不均匀沉降;在考虑路基高度、隧道尺寸、埋深、地质和施工方法影响条件下,通过flac数值计算软件对单双线铁路隧道下穿公路的数值模拟,分析路面沉降规律,得到了沉降槽宽度系数和最大沉降量的预测模型;结合平整度要求及沉降槽宽度系数预测模型制定了铁路隧道下穿公路引起的路面沉降控制基准。通过大量工程实例来验证了提出的沉降控制基准的合理性,其结果可为铁路隧道下穿其他建筑物引起的地表沉降控制基准的制定提供参考。

路基沉降是我国公路中最常见的质量问题之一。路基沉降不仅会引发一系列的路面质量问题,还会严重影响公路的正常使用及使用寿命,严重影响着我国交通事业的发展。文章对路基沉降对路面质量的影响及原因进行了讨论,探究了有效防控路基沉降的措施。

路基沉降是我国公路中最常见的质量问题之一。路基沉降不仅会引发一系列的路面质量问题,还会严重影响公路的正常使用及使用寿命,严重影响着我国交通事业的发展。文章对路基沉降对路面质量的影响及原因进行了讨论,探究了有效防控路基沉降的措施。

新建铁路大量出现下穿既有公路的交叉工程,隧道施工沉降将影响公路行车安全,急需建立下穿公路隧道施工沉降控制标准.本文根据公路运营安全平整度要求,揭示了公路维修标准平整度与隧道施工路面最大沉降值的关系;应用正交数值试验方法,提出了不同等级公路路面允许的隧道施工沉降值及沉降速率.

城市中修建隧道不可避免会对地面建筑产生影响,所以需要对隧道施工产生的地表位移进行研究。以双孔大小隧道为例,垂直穿越地表基础,利用midas/gts模拟两个隧道施工对地表基础的影响,分别分析出了施工沉降和固结沉降。结果表明,大小隧道同时施工沉降值比单独隧道施工时大,固结沉降在总沉降中占主要比例,大隧道施工对沉降的影响比小隧道大,总沉降最大值出现在大小隧道交界区域。需要定期监测。

城市中修建隧道不可避免会对地面建筑产生影响,所以需要对隧道施工产生的地表位移进行研究。以双孔大小隧道为例,垂直穿越地表基础,利用midas/gts模拟两个隧道施工对地表基础的影响,分别分析出了施工沉降和固结沉降。结果表明,大小隧道同时施工沉降值比单独隧道施工时大,固结沉降在总沉降中占主要比例,大隧道施工对沉降的影响比小隧道大,总沉降最大值出现在大小隧道交界区域。需要定期监测。

基于现场实测隧道掘进爆破振动信号数据,采用小波包分析技术对振动信号进行小波包能量谱分析,得到爆破振动信号能量在各频带上的分布。通过比较各点分析结果可以发现隧道掘进爆破地震波能量主要集中在切向与径向。在沿隧道掘进方向随着与掌子面之间距离的增大地震波的主频下降,能量主要集中频带也越来越窄,并且向低频带发展;而在垂向上地震波主频随着埋深的减小而减小,同时地震波的能量主要集中频带也越来越窄并且向低频带发展。最后从能量的角度探讨隧道掘进爆破地震波沿各个方向的衰减规律。

路面施工设计的关键内容就是要通过相应的措施减少路面积水的情况,提高公路承载能力,延长公路使用寿命.对此,结合公路设计施工的实际情况,从横断面、纵断面以及平纵组合等设计方面分析了公路设计中路面排水相关问题,并提出相应的措施建议.

为控制隧道掘进爆破对地表敏感建筑设施产生的振动危害,对爆破产生的地震效应进行监测与控制是必要的。结合人山子隧道的控制爆破设计,首先通过理论计算,初步分析隧道爆破对地表敏感建筑设施振动速度的影响,再结合爆破时地表质点振动速度的实时监测与分析,提出控制爆破振动危害的措施,以确保地表敏感设施的安全。

为控制隧道掘进爆破对地表敏感建筑设施产生的振动危害,对爆破产生的地震效应进行监测与控制是必要的。结合人山子隧道的控制爆破设计,首先通过理论计算,初步分析隧道爆破对地表敏感建筑设施振动速度的影响,再结合爆破时地表质点振动速度的实时监测与分析,提出控制爆破振动危害的措施,以确保地表敏感设施的安全。

以浙江省龙丽温高速公路文成至瑞安段第4合同段的燕子山隧道洞口出口段为研究背景,利用有限元软件midas/gtsnx对隧道洞口段进洞施工进行三维数值模拟分析,研究采用环形预留核心土施工方法时施工先后顺序对地表(原有路面)沉降量的影响,并与现场地表监测数据进行对比。结果表明,所采用的处理措施及结论可为燕子山及具有类似隧道地质地形和临近已有工程构筑物的隧道施工提供技术参考。

在我国山区高速公路建设工程中由于一些地质因素的影响，导致高速公路中存在的病害也越来越突出，本文通过建立路面结构有限元模型，对差异沉降作用下路面结构层附加应力进行分析。

影响路面平整度的因素与控制措施——本文对影响影响路面平整度的因素进行了归纳与总结，提出了控制沥青路面平整度的措施。

本文针对多年实践经验,从公路路基路面压实技术实施的作用分析入手,然后对公路工程路基路面压实施工中的影响因素进行了分析,然后提出了压实施工技术,最后对控制措施展开了论述。

介绍了公路工程路基路面压实施工的关键因素,探讨了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施。

在高速公路拓建工程中,由于新、老路基的固结程度不同,已拓宽的路面在开放交通后一段时间内,新路基产生的自然固结沉降,会在拼接路面结构中产生较大的附加应力,导致新老路面拼接处极易形成纵向裂缝。通过有限元分析计算,研究了不均匀沉降形态对拼接路面结构的受力影响及面层松弛效应对拼接路面结构的受力影响。并计算不同松弛程度下不均匀沉降在拼接路面中产生的附加应力,揭示了基层顶面可能先产生开裂的特殊破坏形态。

结合工程实践,分析了沥青面层材料的质量影响因素,探讨了沥青混合料的组合设计,阐述了消除沥青混合料在拌和中出现质量问题的措施,以加强沥青面层材料的控制,提高路面的平整度。

在总结公路桥梁路基路面沉降原因的基础上,对沉降段路基路面施工技术及质量控制措施进行了分析,包括加强地基处理、优化搭板施工工艺、落实沉降段设计、加强填筑台背施工质量、做好排水设施的建设、注重后期养护及维修,从而有效减少公路桥梁路基路面沉降现象的出现,提高公路桥梁的建设质量。

路面平整度是高速公路主要使用性能的指标之一。通过赣定高速公路沥青路面的施工实践,论述了影响沥青路面平整度的主要因素,并提出相应的控制措施。

论述了对公路路面进行质量控制与管理的重要意义,针对影响路面施工质量的因素,从加强质量检测、实施信息化施工等方面,提出了加强路面施工质量管理的对策,有助于延长公路的使用年限。

路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响车辆在路面上行驶的舒适度和道路基本功能能否充分发挥。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素，井据此提出改善和提高平整度的技术措施非常必要。

公路施工对路面平整度影响的因素分析——通过沥青路面施工对路面平整度可能造成影响的各环节进行的分析，提出了相应的防治措施，以保证路面平整度。