噶米不封闭交通桥梁铰缝加固技术在桥梁维修施工中的应用

随着我国经济的高速发展，近年来公路路网逐步健全，公路桥梁数量也逐年增加，而现有桥梁中有很多为板式梁桥，由于板式梁桥在使用过程中受各种因素的影响，易发生铰缝失效而导致“单板受力”的病害，如何在大交通量条件下不封闭交通对铰缝进行修复是公路养护单位需要积极探索的新课题。本文以兰州机场高速公路柳忠六桥采用不封闭交通技术铰缝加固维修施工为例，简述了不封闭交通铰缝修复技术的施工工艺和注意要点。

随着我国经济的高速发展,近年来公路路网逐步健全,公路桥梁数量也逐年增加,而现有桥梁中有很多为板式梁桥,由于板式梁桥在使用过程中受各种因素的影响,易发生铰缝失效而导致\"单板受力\"的病害,如何在大交通量条件下不封闭交通对铰缝进行修复是公路养护单位需要积极探索的新课题。本文以兰州机场高速公路柳忠六桥采用不封闭交通技术铰缝加固维修施工为例,简述了不封闭交通铰缝修复技术的施工工艺和注意要点。

通过结合某高速公路项目实例,该工程中的桥梁经第一次处理后出现铰缝填充物脱落、钢筋锈蚀、单板受力等病害。经研究最终选取梁底注胶和钢筋网复合高强度砂浆加固桥下。经一系列严格施工技术处理后的桥梁铰缝修复完成,从本工程实施效果来看,该处理技术节省成本、避免封闭桥面交通,可在同类工程中推广应用。

现有桥梁中有很多为板式梁桥,板式梁桥在使用过程中受各种因素的影响,易发生铰缝失效而导致\"单板受力\"的病害.这里结合实例,介绍不封闭桥梁铰缝修复技术施工工艺,并提出了施工注意事项.

当今社会高速发展的交通运输致使交通线路的压力倍增,桥梁作为交通中不可缺少的具有承载能力的人工构建物也面对着更高的要求,目前人们更加着眼于桥梁承载能力和通过能力为方向的整体建设质量。应运而生的预应力加固技术无疑是解决目前桥梁加固问题的一方良药,其旨在提高桥梁的安全性、稳定性,从而达到延长桥梁寿命的目的。在此基础上,本文就预应力加固技术在桥梁中维修加固中的基本原理和其在桥梁建设中的优势以及其实际运用情况等方面展开探讨。

公路桥梁的施工建设是为了满足公路交通运输需求,随着现代化社会经济的不断发展,公路桥梁建设数量增加,但由于长时间受车辆荷载、环境等因素的影响,导致桥梁出现了破损、裂缝、变形等,给车辆行驶安全和桥梁正常通行造成了极大的安全隐患,难以满足现代交通运输发展需要,因而对桥梁采用合理的加固维修技术措施,以达到恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力、延长桥梁使用寿命的目的。本文在此基础上,主要对桥梁维修加固施工技术特点及其应用等方面进行研究和分析。

桥梁维修加固技术与应用 摘要:近年来，我国公路交通量迅速增长,重车较多,公路桥梁使用年 限延长、负荷加大,破损严重，各种病害较多，本文有针对性地归纳 总结了公路桥梁主要常见问题及主要成因，结合庐江鲤鱼桥实际加固 维修过程，探讨桥梁维修加固的采取的常用方法。 关键词:桥梁加固加固方案施工方法 引言 近二十年来,我国国民经济日益发展，交通运输量迅速增长， 道路上行车密度以及车辆轴重不断加大，势必造成公路桥梁日益不堪 负荷,加之旧桥部分老化，破损或受原设计标准的限制，同时存在自 然环境因素，已不能适应现代交通运输的要求。如果将桥梁拆除重建， 不仅会耗费大量人力物力，而且工期长影响大；如果说有计划、有步 骤对这些数量日益增加的病危桥梁进行加固改造，恢复、提高其承载 力，不仅能满足新时期公路交通运输的需要，而且为国家带来巨大的 经济和社会效益。 1桥梁加固的主要方

改革开放以来,我国经济正在飞速发展。交通运输量不断增大,各级公路上的桥梁所承受的负荷量越来越大,从前修建的公路已经不能承受现在繁重地交通负荷。对危旧桥梁的加固改造也势在必行,随着新材料、新技术的应用,进行维修加固时,植筋技术越来越多地应用于桥梁维修加固施工中,这种技术对原结构的破损小,工艺简单,而且锚固后结构整体性好。本文结合工程实际对植筋技术的应用进行了分析探讨。

近年来，我国社会主义市场经济改革取得了极大地成就，将我国社会经济推向了发展的新时期新阶段，同时也带动了交通运输行业的飞速发展。而交通运输量的高速增长在很大程度上加重了道路桥梁的交通负担，大大增加了桥梁的负荷程度，破坏了桥梁的结构，降低了和在性能和耐久度。而一些新型加固技术的出现，及时有效地缓解了桥梁结构破坏的压力，其中植筋技术的发展最为迅速，应用最为广泛，成为当前阶段较为优良的桥梁维修加固方法。

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,交通量不断增大、重型车辆增加及超载现象严重、超限运输的出现和增加,过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。植筋技术用于桥梁维修加固施工时,具有对原结构的破损小,工艺简单,锚固后结构整体性好等特点。本文结合憨板桥维修加固工程对植筋技术的应用,对植筋技术的施工工艺及施工中的注意事项进行了探讨。

主要以某重载道路桥梁为例,对桥梁铰缝出现损坏的原因进行分析,包括铰缝受剪截面小、铰缝新旧混凝土黏结不良及车辆超载等,并在此基础上,对改性环氧黏结剂的注胶施工工艺进行分析,最后结合相关的跟踪监测评价数据,得知经新型铰缝修复后,该重载桥梁结构整体受力状况和防水性能良好,取得了较理想的修复效果。

论维修和加固技术在桥梁病害中的应用

植筋技术在桥梁维修加固中的运用——通过世行贷款安徽公路项目ⅲ恢复类工程中众多中小桥的维修加固实例,简要介绍了植筋技术在老桥维修加固中的运用。

首先详细分析了预应力加固技术具备:施工过程中对交通影响较小、施工成本较低、可应用在不用的桥梁类型中等优势,而后列举了预应力加固技术主要分为:体外预应力加固技术、黏结预应力加固技术、高强负荷纤维预应力加固技术等三种类型,以期为预应力在桥梁加固中的应用提供参考.

首先详细分析了预应力加固技术具备：施工过程中对交通影响较小、施工成本较低、可应用在不用的桥梁类型中等优势,而后列举了预应力加固技术主要分为：体外预应力加固技术、黏结预应力加固技术、高强负荷纤维预应力加固技术等三种类型,以期为预应力在桥梁加固中的应用提供参考。

随着社会的不断发展,建筑行业也越来越好。桥梁在日常生活中随处可见,由于大吨货物的车辆经常碾压,时间的累计会桥梁道路造成损害,需要对桥梁进行维修加固,如今发明了预应力的加固技术,可以有效的进行桥梁的加固,防止因桥梁破损问题,导致发生安全事故。

通过世行贷款安徽公路项目ⅲ恢复类工程中众多中小桥的维修加固实例,简要介绍了植筋技术在老桥维修加固中的运用。

科技资讯 科技资讯sin&tnologyinformtion 2008no.21 science&technologyinformation 工业技术 由于自然环境各种因素的影响、施工 质量和实际交通组成变化及超载车辆的作 用。已建混凝土桥梁结构可能会出现设计 标准偏低、承载能力不足、混凝土表面裂 缝等问题。这些混凝土桥梁中除少数为必 必需拆除重建才能满足需要以外,绝大部 分桥梁可以通过加固改造就能提高或者改 善结构受力性能,重新投入使用。 世行贷款安徽公路项目ⅲ恢复类工程 中众多中小桥就属于上述情况,结合路线 平纵曲线的改造,桥梁出现了桥面抬高、 桥面加宽、桥面系凿除重做等各种维修方 案,在各种方案中都需在老桥混凝土中植 入大量的植筋来保证新老桥钢筋混凝土有 效的结合在一起,本文主要介

1 植筋在桥梁维修加固中的应用 通过省道s333线惠东大桥的维修加固实例，简要介绍了瑞士喜利 得公司的hy-150化学粘合剂(植筋胶)及其推荐的植筋新法在旧危桥维 修加固中的运用。 1、概况 省道s333线梅县段的路线改建工程已于20世纪90年代初完成， 该路段内的惠东大桥作为旧危桥利用，未进行改建。随着时间的推移， 桥宽仅7m的原桥已远远不能满足交通量不断增大的需求，况且原桥本 身也存在病害。为此，梅州市公路局决定对该桥进行扩建，要求在旧桥 旁边新建一座跨径45m、净宽7m的刚架拱桥后，再对原桥进行维修加固 改造。 原惠东大桥为跨径45m的混凝土肋拱桥。主拱由7片间距120cm、 宽35cm、高110cm的肋拱组成，矢跨比为1/5,；下部构造为u型桥台， 扩大基础；桥台、基础以及拱上侧墙均用片石砌筑。桥面布置为7.0m ＋2×0.25m栏杆，

植筋新法在桥梁维修加固中的应用 黄瑞兰胡小裕 广东省梅州市公路勘察设计院，广东梅州514011 摘要：通过省道s333线惠东大桥的维修加固实例，简要介绍了瑞士喜利得公司的hy-150 化学粘合剂(植筋胶)及其推荐的植筋新法在旧危桥维修加固中的运用。 关键词：化学粘合剂；植筋；维修加固 1概况 省道s333线梅县段的路线改建工程已于20世纪90年代初完成，该路段内的惠东大桥(建 于1969年)作为旧危桥利用，未进行改建。随着时间的推移，桥宽仅7m的原桥已远远不能满足 交通量不断增大的需求，况且原桥本身也存在病害。为此，梅州市公路局决定对该桥进行扩建， 要求在旧桥旁边新建一座跨径45m、净宽7m的刚架拱桥后，再对原桥进行维修加固改造。 原惠东大桥为跨径45m的混凝土肋拱桥，建于1969年。主拱由7片间距120cm、宽35cm

介绍了广州市花都区梯面大桥维修工程项目的工程概况,对悬吊平台在桥梁维修加固中的方案进行分析和论证,最后对悬吊平台优缺点进行深入研究,包括对其安全性、便利性、强适应性、经济性、环保性等方面一一进行分析。

介绍了广州市花都区梯面大桥维修工程项目的工程概况,对悬吊平台在桥梁维修加固中的方案进行分析和论证,最后对悬吊平台优缺点进行深入研究,包括对其安全性、便利性、强适应性、经济性、环保性等方面一一进行分析.