国内设计时速最高北京地铁新机场线一期工程全线贯通

北京地铁3号线一期工程（东四十条站一东坝中街站）正式开工建设,计划在2020年建成通车.该线路经过东城区、朝阳区2个行政区,全长13.7km,设车站9座,全部为地下线.3号线将采用8辆编组的a型车,并采用全自动运行系统技术.

北京地铁3号线一期工程（东四十条站一东坝中街站）正式开工建设,计划在2020年建成通车.该线路经过东城区、朝阳区2个行政区,全长13.7km,设车站9座,全部为地下线.3号线将采用8辆编组的a型车,并采用全自动运行系统技术.

北京地铁10号线一期工程\r\n线路全长24.65km，车站22座，全部为地下线。于2003年12月开工建设，2008年7月19日开通试运营。

北京新机场线是我国首条最高速度达160km/h的地铁线,轨道结构采用双块式无砟轨道,高架地段首次采用取消底座结构设计,为了保证轨道结构的安全可靠,有必要对无砟轨道道床结构进行结构选型及配筋设计。通过建立高架地段无砟轨道结构的有限元模型,对道床板板长、板宽、板厚进行了选型分析。针对无砟轨道无底座设计方案,考虑了列车荷载、温度梯度、桥梁挠曲3种主要荷载类型,提出了荷载组合方案,研究其关键控制因素,对道床板进行了配筋设计及检算。通过参数比选,完成了道床板的尺寸参数选择；在3种荷载类型中,温度梯度在道床板中引起的弯矩值最大,在设计荷载中占据主导因素,合理减小道床截面高度可有效降低温度梯度作用；道床板配筋应以控制裂缝为原则进行设计。

利用混凝土水下灌注桩桩头剔除物作为再生骨料来源,并利用大兴建筑垃圾处理厂新型生产处理设备生产再生骨料,用再生骨料部分代替天然骨料制作c40及以下强度等级混凝土,充分考虑3h吸水率的影响,合理优化配合比参数,同时开展了系列试验研究,并在北京轨道交通新机场线一期工程临建设施中开展了应用,取得良好工程效果。

本文依托北京地铁新机场线下穿京沪铁路特大桥工程,建立计算模型,分析了施工过程对既有铁路桥梁结构的影响及隧道结构自身的安全性、稳定性。研究结果表明:(1)采取防护措施后,隧道施工引起桥梁墩柱的竖向位移、差异沉降、水平位移最大值等变形值均在相关规范允许范围内；(2)通过采取管幕及中隔壁等有效防护措施,隧道初支结构的轴力、弯矩极值有所减小,提高了安全系数,能达到当地安全控制标准。研究成果可为地铁下穿既有运营铁路桥梁的隧道施工及防护方案提供一定的参考借鉴。

本文主要介绍了北京地铁10号线一期工程国贸站的工程概况,并对国贸站的方案设计和施工方案情况进行了详细的论述。

2004年3月 第1期(总81) 铁　道　工　程　学　报 journalofrailwayengineeringsociety march2004 no.1(ser.81) 文章编号:1006—2106(2004)01-0026-04 北京地铁10号线一期工程国贸站方案设计 田巧焕 ξ (铁道第三勘察设计院,天津　300251) 提　要:本文主要介绍了北京地铁10号线一期工程国贸站的工程概况,并对国贸站的方案设计和施工方案 情况进行了详细的论述。 关键词:地铁;国贸站;分离岛式;换乘;洞桩法;侧壁导坑法;冻结法 中图分类号:u212.3　文献标识码:a 　　 1　工程概况 国贸站位于东三环中路与建设国门外大街的交叉 路口,路口为三层互通国贸立交桥,周边建筑

北京地铁十号线一期工程初步设计评审专家组意见 greater发表于焦点房产网北京业主论坛百环家园论坛2004‐03‐3003:46:00 标签:百环家园【顶楼】 北京地铁十号线一期工程初步设计评审专家组意见 [2004‐3‐26] 2004年2

北京地铁15号线一期工程04合同段

北京地铁4号线和10号线一期工程的工可报告于2003年12月10～12日在北京通过中国国际工程咨询公司组织的专家评估。北京地铁4号线主体为南北走向,纵贯北京市,穿越丰台、宣武、西城和海淀四个市政区,沿途通过菜市口、宣武门、西单、新街口、西直门、中关村大街等北京市最繁华

北京地铁6号线一期工程褡裢坡站风险源分析研究 作者：钟浩 作者单位：上海市城市建设设计研究院,上海,200125 刊名：科技创新导报 英文刊名：scienceandtechnologyinnovationherald 年，卷(期)：2010(22) 参考文献(3条) 1.db11/490-2007.地铁工程监控量测技术规程 2.北京地铁工程监控量测设计指南 3.北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系(试行) 本文读者也读过(10条) 1.蒋敏地下连续墙在地铁施工中的注意事项[期刊论文]-中国新技术新产品2010(11) 2.陈文波论隧道工程连续墙施工技术[期刊论文]-现代企业文化2010(14) 3.王洪泊.王宗杰.张仕强.曾广平.涂序彦.wanghong-bo.wangzong-jie.zhangshi-qiang.

城市高架桥减振器轨道结构振动及传播特性 urbanrapidrailtransit　　　　　　 　　采用上述计算方法对轨道—桥梁—土体系统振动 可以进行很好的模拟,得到在距离轨道中心线不同距 离处地面的振动大小,并能够预测出不同轨道结构型 式是否能够满足环境振动控制的要求,为新建线路轨 道结构的选型提供理论依据。 4　总结 通过建模计算减振器轨道结构下桥梁周围土体的 振动情况,并进行了具体的理论数值分析,笔者认为有 以下几条结论和建议。 (1)本文将轨道—桥梁—土体这个复杂的整体耦 合模型简化为轨道—桥梁和桥墩—土体两个相互作用 的耦合模型来研究列车在轨道上运行时所引起的周围 地面振动,可较真实地再现轨道—桥梁—土体这个整体 耦合模型的振动状况。此建模方法可为今后城市轨道 交通轨道结构选型及振动环境评价计算分析提供参考。 (2)城市高架桥梁上铺设减振器轨道结构具有

2008年7月19日上午9：30，北京地铁10号线一期、奥运支线、机场线开通试运营仪式在地铁10号线与奥运支线交汇的北上城站举行。启动仪式由北京市副市长陈刚主持，中共中央政治局委员、北京市委书记、北京奥组委主席刘淇启动奥运之线首发列车w406次列车的开车指令器，北京市委副书记、市长、北京奥组委执行主席郭金龙致辞。

直接服务于北京奥运的北京地铁10号线一期、奥运支线、机场线开通试运营

北京地铁10号线(一期)工程介绍北京地铁10号线(一期)线路全长24.65km,全部为地下线:连通中关村地区.奥运公园区和cbd商务中心区。全线共设22座车站、1座车辆段,其中岛式站台12座、侧式站台3座、双岛式站台1座、一岛一侧式站台1座、分离岛式站台5座;附属出入口82座、风亭(含区间)51座、安全疏散口29座,残疾人电梯间24座、站前广场72处、隔声屏障4处。主要采用挖、暗挖及明暗挖结合3种施工方法,其中全暗挖车站7座、全明挖车站8座、明暗挖结合车站7座。区间隧道分为23段,全长21km,采用明挖、暗挖及

2008年8月31日，随着一声炮响，中铁隧道股份公司施工的大伙房输水（二期）工程四标最后一个断面胜利贯通，这标志着该工程的隧洞开挖任务胜利完成。

子面不远的轨道上,通过多投入梭式矿车,加快出碴速 度[7]。 4.2双线铁路隧道出碴运输方式 双线铁路隧道一般采用无轨运输,由于断面较大, 可以有效组织车辆运行,达到快速出碴的目的。但是 应加强通风措施,确保洞内空气新鲜。 5结束语 控制隧道出碴效率及选择出碴方式应根据现场 施工条件、现有机械配备、通风条件、施工人员的素质 等综合确定。对有轨运输与无轨运输在各种隧道断 面、不同隧道长度条件下的合理性进行了探讨,得出以 下结论: 1)控制出碴运输效率的关键因素为出碴运输机 械的生产能力,但是不应一味的追求超大能力的机械。 当出碴运输机械的生产能力达到某一定值时,对出碴 效率提高不大; 2)隧道通风条件较好时,长度在3km以内的小断 面隧道及大断面隧道应优先选用无轨运输; 3)长度大于3km的小断面隧道应优先选用有轨 运输。 参考文献: [1

7月20日10时58分，随着中铁九局集团承建的福厦ⅱ标洞庭特大桥最后一孔900吨箱梁架设完成，福厦铁路主体工程全线贯通。福厦铁路是我国铁路“十五”规划“八纵八横”路网主骨架之一，也是福建省第一条高速铁路。福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江抵厦门，全长274．9公里，总投资152．59亿元，属国家i级双线电气化铁路干线，列车设计速度为200公里／小时，预留300公里／小时；2005年10月动工，预计今年建成。

2013年8月15日,南水北调东线一期工程通过全线通水验收,工程具备通水条件。国务院南水北调办公室副主任南水北调东线一期工程全线通水验收委员会主任张野在徐州市主持召开验收会议。张野代表国务院南水北调办公室党组对东线一期工程顺利通过全线通水验收,表示热烈祝贺,向多年来关心支持工

《太原市城市轨道交通2号线一期工程（人民南路—西涧河）初步设计》于4月21日正式获山西省发展改革委的批复（晋发改设计发[2014]525号），这是继2013年8月《太原市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》获得山西省发展改革委批复后，

近日,上海市重大工程220kv崇明电厂出线工程顺利完成架线工程,全线贯通,意味着已建成的上海申能崇明燃气电厂即将并网发电。该工程的完工为已建成二年的上海申能崇明燃气电厂2×424mw(f级)燃气-蒸汽联合循环发电机组并网发电提供了条件,并为崇明整个地区供电网架增加了安全和稳定系数,同时也是为崇明建设世界级生态岛,在天然气清洁能源的应用上起到了引领示范作用。