国内外典型城市轨道交通的交通引导发展模式研究

带形城市发展轨道交通引导的tod模式,不仅能解决干线道路的交通问题,而且能解决由于空间受限引起的城市问题以及其他环境问题。tod为带形城市探寻了一种绿色、高效、可持续的发展模式,最后以西宁市为例做了分析论证。

简单回顾了欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程，探讨了在我国发展中等运量的综合轨道交通系统的总体思路。

在城市化进程加快和城市交通拥堵日益严峻的形势下，国内众多中心城市对轨道交通的需求十分巨大和迫切。我国城

城市轨道交通发展模式的探讨 刘维宁　夏　禾 (北方交通大学土木建筑工程学院,北京100044) 摘　要　简单回顾了欧洲先进城市轨道交通系统的发展过程,探讨了在我国发展中等运量的综合 轨道交通系统的总体思路. 关键词　城市交通　轨道交通　交通模式 分类号　u121 adiscussiononthedevelopmentmodelsofurban railtransitsystem liuweining　xiahe (collegeofcivilengineeringandarchitecture,northernjiaotonguniversity,beijing100044) abstract　thispaperreviewedthedevelopmentofrailpublictransportsy

通过对国内外发达城市在城市轨道交通建设过程中投融资模式的研究,概括分析了国外轨道交通可分为政府投资＋政府垄断经营、政府投资＋政府有竞争经营、政府投资＋公私合营、公私合作建设与运营、私人建设＋私人运营五种投融资模式。国内轨道交通投融资模式主要分为政府主导投融资模式和引入外部资本模式两大类,其中政府主导的轨道交通投融资模式主要包含政府财政主导投资＋银行（团）贷款和政府财政主导投资＋多种融资模式两种,引入外部资本主要包含bt、ppp、bot、bdot等四种模式。

近年来,快速发展的城市轨道交通为ppp模式的推广提供了广阔的舞台.北京、深圳、青岛等城市先后对轨道交通ppp模式进行了积极的探索.分析了我国轨道交通ppp操作模式,重点研究相关ppp操作模式下政府付费机制,并提出实施ppp模式的相关建议,以供相关方面借鉴参考.

借鉴国内外城市轨道交通建设中融资的先例及经验,结合我国城市轨道交通投融资的发展现状,探讨了适用于我国轨道交通建设发展的投融资方式。

城市轨道交通是城市现代化的重要交通工具和基础设施之一,轨道交通建设投资大,运营成本高,投资回报率低,一般以政府投资为主。但随着轨道交通规模的增大,资金需求巨大,政府财政压力骤增,以传统的政府财政资金建设轨道交通的投融资模式难以为继。积极进行物业开发、设立产业基金及探索多元化、市场化的筹融资模式可为轨道交通建设的良性发展提供保障。

通过借鉴国内外城市轨道交通的投融资模式,针对我国城市轨道交通融资模式中存在的投资主体过于单一、综合开发观念远未形成、运营管理机制不合理等问题,从基金的组织形式、募集方式及对象、投资对象、分配机制和利率生成基础、利率的保障机制和利率结构及基金的退出机制方面,提出构建城市轨道交通产业投资基金模式。

随着我国城市规模的不断扩大,交通拥堵现象日益严重,因此运量大、速度快、污染小的绿色轨道交通建设已经成为解决当前城市交通拥堵问题的必然选择,但因其具有投资巨大、盈利难的特点,筹集建设资金成为制约轨道交通可持续发展的关键所在。作为建筑施工企业,要全面熟悉城市轨道交通投融资模式,抓住机遇,认真策划,适时引导业主采取合适的投融资模式,积极投入到项目建设中去,为城市轨道交通建设和企业自身发展做出贡献。

自2014年下半年以来,我国投融资领域发生了一系列深刻变革,轨道交通项目ppp模式运用获得快速发展。通过梳理国内部分已采用和拟采用ppp模式开展城市轨道交通建设的项目,考虑社会资本投资范围、项目公司组建形式等因素,系统总结出国内城市轨道交通领域的7类ppp操作模式,详细分析ppp操作模式的10个核心要点,包括项目公司的组建、各参与者投资范围、特许运营期、各类风险分担方式、投资回报率、政府购买服务方式、监管标准及资产移交等,希望能够为ppp模式在城市轨道交通领域的运用提供有益借鉴。

现代城市轨道交通很大程度上解决了当前的交通问题。但由于城市轨道交通建设存在投资大,施工难度高等特点,导致现代城市轨道交通建设普遍存在的难题是资金短缺和运营回收期长。论文通过对城市轨道交通建设的投融资模式的研究,找出解决这一难题的最佳方法。

城市轨道交通的发展,为交通物业开发模式的优化,提供了有利的条件。在城市中交通物业与城市交通设施紧密相邻,一般都是将中心点作为圆心,可在五百米的半径之内对土地进行开发,在该范围内的交通物业会受到严重的城市交通影响,并能将其与城市轨道交通进行更好的融合,这样能够将交通物业的自身功能更好的凸显出来。基于此点,本文首先对一体化的开发进行了详细的概述。其次,阐述了一体化具有提升站点服务、节约城市空间、增加站点客流量等功能。最后提出了通过联合开发机制、分析联合开发共赢、完善交通物业的开发模式,以及重视旧城改造等方式,将交通物业和城市轨道进行联合开发。

城市聚集效应越来越强,大城市或超大城市矛盾突出,出现了人口过于密集、土地资源过于紧张、交通压力繁重等一系列问题。轨道交通具有运量大、环保、便捷等优势,文章对轨道交通对城市发展的引导作用进行探讨,浅析了两者的互动关系。

城市轨道交通主要由地铁、轻轨、有轨电车、单轨交通、市郊轨道和磁悬浮列车等主要服务于城市区域的具有特定轮轨技术特征的轨道交通类型构成。轨道交通具有快速准确、安全舒适、运量大、污染小、美化环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力。近年来,随着科学技术的

由于轨道交通造价高、投资回收期长、筹集建设资金困难等成为发展轨道交通的难点.为加快发展轨道交通,需在投融资模式方面做大量探索和尝试.本文首先分析当前城市轨道交通投融资模式存在的问题,然后说明城市轨道交通投融资主体性质及主要投融资模式,最后详细阐述了基于准市场化投融资模式轨道交通企业盈利模式优化策略.

城市轨道交通投融资模式包括传统投融资模式和新型投融资模式,传统投融资模式有权益型和负债型,新型投融资模式主要包括bot、bt和ppp模式.首先分别阐述了传统投融资模式和新型投融资模式的内涵,然后通过分析比较其优缺点,同时结合项目自身的特征,优选城市轨道交通建设的投融资模式,最后对青岛轨道交通建设的投融资模式提出建议.

我国城市轨道交通的发展相比于发达国家起步较晚,在2000年之前,仅北京、上海和广州有轨道交通线路。步入21世纪之后,我国城市化进程大大加快,人民生活水平也有了很大的提升,轨道交通也有了很大改善。而轨道交通的发展需要大量的资金支持,本文章就其融资模式进行探讨。

根据深圳轨道交通建设规划,说明了bdot融资模式的特点,并以深圳轨道交通4号线建设为例,分析了以科学发展观建设轨道交通的具体应用和做法。

目前我国城市轨道交通设施投资的基本框架是以政府投资为主的非市场化体制,文中通过例举国内已采用bot模式的深圳地铁4号线二期工程及北京地铁奥运支线工程,归纳了基础设施bot市场化运作的基本特点、优缺点以及需要重视的若干问题。

城市轨道交通具有准时、快捷、方便、安全、绿色环保等优点,使其成为解决当今城市交通和污染问题的重要途径。目前单一以政府为主导投资的融资模式已经无法满足城市轨道交通的发展,这就使得我们必须探讨多元化的城市轨道交通投融资模式。

为了解决城市交通拥堵问题,保护环境,许多国家城市轨道交通呈现出多元化发展的趋势,形成了一个包括地铁、轻轨、市郊铁路、磁悬浮列车等城市轨道交通系统,并且随着城市化的发展不断扩大。以地铁和轻轨为