高韧性复合材料加固PC桥梁试验分析

按照正常配筋浇筑了9根钢筋混凝土梁,在部分混凝土梁受拉面上浇筑复合材料进行局部加固,其中1根为未加固的混凝土对比梁,5根为后浇超高韧性水泥基复合材料(uhtcc)加固梁,3根为后浇uhtcc层配置纵向受力钢筋的加固梁。通过三分点受弯试验,对后浇uhtcc加固梁的破坏形态、梁体变形、裂缝发展、开裂荷载以及承载力等进行研究,并与未加固混凝土对比梁进行比较。结果表明,该加固方法能够有效提高梁的承载力和初始截面刚度,加固后仍有较好的延性,加固层限制了上层混凝土宏观裂缝的发展并实现将其无害化分散,推迟梁底有害裂缝的出现,提高了构件的正常使用极限荷载,具有良好的加固效果。试验还发现,不同的加固长度和后浇层厚度导致了不同的破坏形式;若构件在强度和刚度上有较高要求,可选择在后浇uhtcc层中布置纵筋;布置纵筋后,加固层端部集中应力随之增大,植筋可改善uhtcc和既有混凝土界面的粘结受力状态。

提高混凝土的韧性,可打破现代混凝土发展的瓶颈,因此高韧性水泥基复合材料成为当前的研究热点并取得了一定的成果.本文综述了国内外在该领域已有的研究成果,从聚合物改性、橡胶粉颗粒改性、纤维增韧、pva纤维增韧4个方面介绍了高韧性水泥基复合材料的改性机理、研究进展与存在的问题,并指出了今后的研究方向,为深入研究高韧性水泥基复合材料提供参考.

2009年9月2日，专为中国市场开发的首座复合材料桥梁亮相第十五届中国国际复合材料展并受到关注和好评。该桥梁长13．4m、宽2．3m，桥身重3．5t，由荷兰帝斯曼公司（简称帝斯曼）和欧洲fibercore—europe公司合作，采用了创新的化学树脂和先进的制作工艺技术。展出后，该桥梁将安装在上海张江高科技园区或南京工业园区。

本文阐述gfrp复合材料板簧的性能以及试验;试验表明,复合材料板簧疲劳寿命高于传统钢板弹簧;分析其疲劳破坏特征与钢板弹簧的不同点。

超高韧性水泥基复合材料增强普通混凝土复合梁弯曲性能的理论分析

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高韧性纤维增强水泥基复合材料(ecc)具备很好的延展性和微裂缝宽度控制能力,通过ecc与老混凝土之间的界面直剪试验,研究高韧性复合材料与普通混凝土之间的界面黏结性能,为混凝土工程的维修或加固提供试验数据。试验结果表明:随着龄期的增加,ecc抗压强度与抗折强度逐渐提高;随着砂灰比的增加,ecc黏结试件的界面抗剪强度逐渐提高,说明增加砂灰比可以提高ecc与老混凝土间的界面黏结性能;ecc与老混凝土间的界面黏结性能远优于自密实混凝土和普通混凝土,高韧性水泥基复合材料是修补桥面、路面和加固水库、大坝等混凝土工程的理想材料。

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超高韧性水泥基复合材料(ultrahightoughnesscementitiouscomposites,简称uhtcc)是一种新型高性能纤维混凝土,具有卓越的韧性和优良的耐久性能,已被成功地应用于许多实际工程。当在该材料浇注的构件中配制加强钢筋时,除了各自基本的材料力学性能外,它们之间的粘结滑移本构关系也是获取正确可靠的结构力学响应所必需的基本参数。基于此,在对6个钢筋内贴片试件进行拉拔试验的基础上,通过实测的钢筋应变和端部滑移,分析了两者之间的粘结应力以及相对滑移沿锚固长度的分布规律,进而推导出沿锚固长度变化的粘结滑移本构关系和反映这种变化的位置函数,并建立考虑锚固位置的粘结滑移本构关系。

建筑材料 jianzhucailiao 张　逗,等:碳纤维复合材料在桥梁加固中的应用 84　《工程与建设》　2008年第22卷第1期 收稿日期:2007212210 作者简介:张　逗(1981-),男,河南新安人,合肥工业大学硕士生; 蔡　敏(1953-),男,湖南衡阳人,合肥工业大学教授. 碳纤维复合材料在桥梁加固中的应用 张　逗1,　蔡　敏 2 (合肥工业大学土木建筑工程学院,安徽合肥　230009) 摘　要:探讨了旧桥加固技术中传统方法与新型的碳纤维加固方法,介绍了碳纤维复合材料与传统材料相比的性能优势,以及用 于结构补强与加固的技术特点,最后展望了碳纤维复合材料在桥梁工程中应用的美好前景。 关键词:旧桥;加固;碳纤维复合材料;施工工艺 中图分类号:u445.72

本文介绍了碳纤维复合材料在桥梁加固中的应用。并对碳纤维复合材料性能及碳纤维复合材料加固桥梁的施工工艺做以探讨,指出碳纤维材料使桥梁工程加固技术研究更上一个台阶,必将被广泛应用。

介绍了碳纤维增强聚合物复合材料用于加固修补混凝土结构技术的概况,以及该项技术的施工方法和它在桥梁维修加固中的应用前景。

文章介绍了frp复合材料的构成及主要构成材料的主要性能,探讨了frp复合材料在加固桥梁时的理论计算方法,阐述了frp复合材料用于桥梁加固的优缺点,提出了影响frp复合材料进一步发展的几个问题,对frp复合材料在桥梁加固中的应用具有重要的参考价值。随着技术的提高,价格的下降,性价比的提升,frp复合材料会在桥梁加固中应用的更为广泛。

探讨了旧桥加固技术中传统方法与新型的碳纤维加固方法,介绍了碳纤维复合材料与传统材料相比的性能优势,以及用于结构补强与加固的技术特点,最后展望了碳纤维复合材料在桥梁工程中应用的美好前景。

本文采用大型非线性动力学有限元分析程序(msc/dytran)建立复合材料管形件有限元模型,对管形件冲击试验过程进行了计算机仿真分析。

通过对9根缩尺梁进行不同预加荷载幅值的重复抗弯加载试验,使其有不同的开裂损伤,然后对其中6根粘贴钢板加固,通过对贴碳钢板的缩尺梁和参考梁进行抗弯性能对比试验,验证其加固性能,为危桥加固研究提供可靠的试验参考。

水利学报 shuilixuebao2011年12月第42卷第12期 文章编号：0559-9350（2011）12-1452-10 高韧性低收缩纤维增强水泥基复合材料特性及应用 张君，公成旭，居贤春 （清华大学土木水利学院结构工程与振动教育部重点实验室，北京100084） 摘要：基于细观力学设计的高韧性纤维增强水泥基复合材料（engineeredcementitiouscomposite-ecc）是当前比较 成功的具有应变硬化特性的水泥基材料。本文介绍了近期通过改进传统ecc基材，研制的低收缩ecc材料的主 要力学特性，包括干燥性能，单轴拉伸与压缩性能，弹性模量及极限拉压应变等主要力学参数。试验结果显示， 采用低收缩基材的ecc的28d干燥收缩值分别为传统ecc干燥收缩值的0.12~0.20。单轴拉伸结果表明，采用低 收缩基材的ecc的极限应变、

道路桥梁试验检测是工程施工技术管理重要环节,也是工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的主要部分。本文介绍了路桥试验检测内容，分析了道路桥梁试验与检测存在的问题，提出解决方案。

介绍了frp复合材料在桥梁加固、修复及改造中的发展应用历程,并从frp预应力筋、frp索、frp组合结构等角度,阐述了frp复合材料在新建桥梁中的应用现状,探讨了该材料的防火与耐久性问题,指出frp复合材料具有轻质、高强、耐腐蚀等优点。

桥梁工程作为道路系统重要组成部分,因为其施工与运行条件的特殊性,想要保证其维持最佳运行状态,必须要保证前期所选材料的合适性,加上科学规范施工,来减少各类质量病害的发生.现在复合材料已经被有效应用到各个领域中,并且已经取得了良好效果,本文结合复合材料特性,主要对其在桥梁工程中应用方向与要点进行了简单分析.

自从纤维复合材料被研制成功后,一直是人们关注的一个焦点,在桥梁工程中,应用也比较广泛,尤其在桥梁加固工程中,具有十分重要的价值,对纤维复合材料的研究应用将会是一个重要的课题,本文将对纤维复合材料在桥梁工程中的应用做简单介绍。

复合材料是桥梁工程中的先进材料，本文介绍了它们在已有桥梁结构的加固和斜拉人行桥中的应用，以及纤维增强塑料（ｆｒｐ）力筋在混凝土桥中的应用情况。最后，本文还展望了复合材料在大跨度斜拉桥中的应用前景。