工序质量评定表(石灰粉煤灰类混合料基层)

基层配合比为石灰粉煤灰

中国工程预算网www.***.***筑业软件 1.8石灰粉煤灰钢渣基层 1.8.1适用范围 适用于城市道路基层施工，对于其他道路基层施工可参照执行。 1.8.2施工准备 1.8.2.1技术准备 1.完成石灰粉煤灰钢渣混合料配合比设计。 (1)石灰粉煤灰钢渣混合料配合比设计：根据工程设计书提供的参考配合比并参考以往的经验，确 定进行试验的配合比系列，并对这些配合比进行击实试验和7d无侧限抗压强度试验，通过横向对比确定 合理的施工配合比。 (2)拌和设备的预拌调试：通过预拌，并对拌出的混合料进行石灰剂量、强度、筛分、击实、含水量等 指标的测试，以完成对拌合站控制参数的调试。 (3)按照施工组织设计做好技术交底工作。 2.完成试验段施工，编制试验段总结报告并履行审批手续或批复完成。正式施工作业以前，要选择具有代表性 的路段，进行200m左右的试验段施工，以确定虚

1 aaa、石灰粉煤灰稳定土 aaa.1准备工作 1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机 工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用单 幅路拌法一层摊铺施工，应配备以下主要施工机械。 （1）拌和深度大于混合料松铺厚度的路拌机； （2）18~20吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机； （3）平地机，推土机； （4）自卸汽车； （5）装载机； （6）挖土机； （7）洒水车。 2、质量检测主要仪器 （1）土壤液塑限联合测定仪； （2）石灰有效钙和氧化镁含量测定设备； （3）重型击实仪； （4）石灰剂量测定设备； （5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备； （6）标准养护室； （7）底基层密度检测设备。 3、对路基作全面检查 （1）路基外形检查 路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和 平整度。 （2）路基强度检查

aaa、石灰粉煤灰稳定土 准备工作 1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机 工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用单幅路拌 法一层摊铺施工，应配备以下主要施工机械。 （1）拌和深度大于混合料松铺厚度的路拌机； （2）18~20吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机； （3）平地机，推土机； （4）自卸汽车； （5）装载机； （6）挖土机； （7）洒水车。 2、质量检测主要仪器 （1）土壤液塑限联合测定仪； （2）石灰有效钙和氧化镁含量测定设备； （3）重型击实仪； （4）石灰剂量测定设备； （5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备； （6）标准养护室； （7）底基层密度检测设备。 3、对路基作全面检查 （1）路基外形检查 路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和 平整度。 （2）路基强度检

石灰粉煤灰钢渣混合料具有良好的体积稳定性、水硬活性、板结性能,但施工中存在一些问题影响了路面结构的整体性能和实际使用效果。论述了石灰粉煤灰钢渣混合料施工过程中,在矿料组成比例、含水量、摊铺、碾压、养生等方面存在的问题,有针对性地提出了解决方法,对克服石灰粉煤灰钢渣混合料基层的路用性能不稳定的问题有借鉴作用。

石灰粉煤灰钢渣混合料施工控制《市政技术》2010年第3期作者：齐鸿燕 水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料试验研究《湘潭大学自然科学学报》2011年第1期作者：曾梦 澜吴盛华胡冰孙艳华龙劭一 二灰稳定钢渣基层抗裂研究初探《交通世界》2011年第7期作者：王文良 钢渣粉用于公路基层材料的试验研究《江苏建筑》2011年第1期作者：胡亚风王元纲 钢渣应用于道路基层中的探讨《科园月刊》2011年第5期作者：徐宠 在钢渣中掺加粉煤灰作道路基层路用性能试验分析《石家庄铁道大学学报：自然科学版》2010 年第3期作者：严战友舒玉刘红峰 二灰钢渣基层配合比设计《交通世界》2010年第15期作者：靳东辉 石灰细钢渣土底基层抗压强度的研究《路基工程》201

中国工程预算网www.***.***筑业软件 1.7石灰粉煤灰稳定砂砾基层和底基层 1.7.1适用范围 适用于公路工程采用石灰粉煤灰稳定天然砂砾的基层和底基层施工。 1.7.2施工准备 1.7.2.1技术准备 1.认真审核设计图纸，编制路面基层施工方案已经审批，并向有关人员进行技术交底。 2.各种原材料经检验合格，已获得最佳含水量和最大干密度数据。混合料的配合比设计已完成。 3.根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复路床路面中心线、边线等全部基本桩号。按基层 施工要求加密坐标点、水准点控制网。直线段每10m、曲线段每5m钉桩，确定平面位置和高程。 4.大面积施工前应完成试验段施工，通过试验段确定合理的机械组合、碾压遍数、施工含水量、虚铺 厚度以及生产能力等工艺指标。 1.7.2.2材料要求 1.石灰：应采用经磨细的生石灰粉或消石灰，消石灰应

石灰粉煤灰稳定低液限粉土底基层性能研究——针对低液限粉土稳定性差的特点，采用试验和理论分析相结合的方法，对子洲至靖边高速公路的石灰、粉煤灰稳定低液限粉土底基层的稳定性能进行系统研究．对低液限粉土进行物理、力学性质试验，取得基本的研究参数；通过...

介绍石灰粉煤灰稳定土用于底基层、基层中的施工要点及施工方法,但如何提高压实度及石灰粉煤灰稳定土的强度和收缩变形还有待进一步研究。

针对低液限粉土稳定性差的特点,采用试验和理论分析相结合的方法,对子洲至靖边高速公路的石灰、粉煤灰稳定低液限粉土底基层的稳定性能进行系统研究.对低液限粉土进行物理、力学性质试验,取得基本的研究参数;通过试验分析几种稳定土方案,并对加固机理和影响因素进行分析;提出低液限粉土的最佳稳定加固方案和粉土物理指标对稳定效果的影响规律.

青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路 石灰粉煤灰稳定碎石基层试验段 施工总结报告 施工单位：路桥集团公路一局天津工程处合同号：10合同 监理单位：河北省公路工程技术咨询有限公司编号： 致：驻地专业工程师 承包人意见： 按照招标文件、路面基层施工技术规范及筹建处的相关要求，在驻地 办的监督指导下，我项目于2004年9月7日在k126+200-k126+300段左 幅完成了石灰粉煤灰稳定碎石基层试验段施工，各项指标检测合格，验证 了施工配合比，施工过程规范，得出了一套可用于直指导后续工程施工的 施工组织方案，我项目建议意见是：试验段各项指标检测结果满足相关文 件和规范的要求，施工组织经济合理，可用于指导后续工程的大面积施工。 敬请驻地办领导审核批复。 承包人:日期: 附件:1、石灰粉煤灰稳定碎石基

丁字沽三号路道路工程工程中，经实验应用石灰粉煤灰稳定级配碎石施做路面基层，对级配，混合料配比和施工进行了探讨。

检 查 下 承 层 清 理 下 承 层 施 工 测 量 放 样 厂 拌 混 合 料 运 输 拉 基 准 线 摊 铺 碾 压 检 测 压 实 度 养 护 自 检 验 收 石灰、粉煤灰稳定碎石基层 1施工方法：厂拌、摊铺机施工 a.选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的 进场方便又要考虑成品料的运距。 b.检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强， 进行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清扫工作。 d.施工放样，恢复中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复 核。 e.做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。 f.充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。 g.选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造 成平整度降低。 h.做好试验段以确定施工工

文章详细论述了道路施工中石灰、粉煤灰、稳定石屑作为基层结构的要求、技术指标和施工工艺。

通过对石灰粉煤灰稳定钢渣在曹前公路路面基层中的应用,阐明二灰钢渣路面基层在原材料选用、组成设计、施工方法等方面的关键技术问题,有助于石灰粉煤灰稳定钢渣的推广和应用。

利用石灰能激发胶结粉煤灰的活性,具有一定水硬性的化合物,将其掺入碎石、石灰、粉煤灰、水、土使松散的成为整体材料

详细论述了石灰粉煤灰稳定砂砾底基层施工工法、应用范围及施工质量控制,为石灰粉煤灰稳定砂砾施工提供参考。

二灰土就是指用石灰和粉煤灰作为稳定剂来稳定土,以形成水硬性和氧硬性的加固材料,通常用来做路面底基层。因其板体性好,后期强度高,造价低廉,不易产生裂缝等特点,近年来被广泛用于高速公路上做路面承重的底基层,已逐渐代替石灰稳定土底基层。

主要介绍徐州西北绕城高速公路底基层施工情况,其中对一些施工方法和施工中遇到的问题处理的一些经验进行总结,供同仁们交流。

减少石灰粉煤灰稳定土底基层起皮缺陷提高石灰粉 煤灰稳定土底基层整体 提高石灰粉煤灰稳定土底基层整体质量 一、工程概况 辛庄子至邓王高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分，该公 路是国家重点公路建设规划网的重要路段（威海至乌海公路、天津至汕尾公路在 山东境内重合段），同时在山东省“五纵连四横、一环绕山东”高等级公路网络 中既是“一环”又是“一横”的重要组成部分，是省高速公路网的枢纽路段。该 公路的建成对促进和加快滨州市和鲁西北地区的经济发展有非常重要的意义。 威海至乌海线辛庄子至邓王段高速公路三合同段位山东省滨州市沾化县的 富国镇东张村，是一个路基路面、桥梁工程综合施工标段，起迄桩号为 k22+700~k35+100，全长12.4km，为双向四车道高速公路。路基全宽28米，计算 行车速度采用120km/h。合同总造价：2.46亿元人民币。 本合同共有

12345678910 平均、 代表值 合格率 (%) 权值得分 22 31 41 61 7△3 评分: 检测：复核:年月日 工程质量等级评定 检验负责人：记录： 质量保证资料减分 质量等级： 监理意 见 合计 外观鉴定减分 纵断高程(mm)+5，-20 宽度(mm)符合设计要求 2 合格值-30 5△厚度 (mm) 代表值-12 强度(mpa)符合设计要求 横坡(%)±0.5 检查项目 规定值或 允许偏差 实测值或实测偏差值质量评定 代表值93 3 极值89 1△压实度 (%) 所属建设项目： 平整度(mm)15 基本要求 1)土质应符合设计要求，土块应经粉碎。 2)石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰须经充分消解才能使用。 3)混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。 4)碾压时应先用轻型压

针对公路改扩建工程中的旧二灰碎石基层再利用，结合2007年唐通公路大修工程现场情况，提出自己的分析和意见，供各位同行探讨。