刚性桩网路基边坡稳定性分析编程实现

针对路基边坡变形破坏特点,从抗滑桩加固边坡结构设计与施工出发,分析了工程上常用弹性桩的桩端内力变化计算过程。结合工程算例,分析了抗滑桩加固边坡的塑性分布特征,总结了边坡破坏模式及其重点加固范围,对抗滑桩加固边坡的设计和施工提供借鉴。

对山区道路路基边坡稳定性的影响因素及边坡失稳引发的问题进行了总结,阐述了路基边坡稳定性的基本要求,重点对山区道路路基边坡稳定性评价方法进行了探讨,提出可采用phase2软件分析法、定性分析法、塑性极限分析法与极限平衡法等对其进行稳定性评价,从而更好地确保山区道路路基边坡的稳定性。

岩堆边坡是一类具有特殊地质结构的混合土边坡,位于斜坡岩堆体上的陡坡路基,不但要对既有岩堆体稳定性进行评价,还需对陡坡路基整体稳定性进行分析。本文结合岩堆总体发育特征及稳定性调查,利用数值分析方法,对岩堆稳定性和陡坡路基整体稳定性进行分析,从而确定支挡加固方案。

文章以某路堤边坡工程支挡设计方案为依托,运用midas/gts软件对现有设计方案的防护效果进行模拟分析,验证方案的可行性；同时研究了桩长变化对边坡防护效果的影响,为今后类似工程的支挡设计和施工提供参考。

介绍了影响路基边坡稳定性的因素,并对路基边坡稳定性的分析方法进行了探讨。

道路工程建设可能引发或加剧的地质灾害类型主要有路堑边坡失稳、路堤边坡失稳。边坡失稳的破坏形式主要表现为滑坡和崩塌。通过对路基边坡稳定性分析,可以在道路工程建设中有效预防和治理路基边坡产生的滑坡和崩塌。

以某山区高速公路工程为例,运用有限元数值模拟对挖方路基边坡稳定性进行计算分析,设计合理的边坡防护措施,并且在施工后,根据其变化及数值计算,设计动态治理方案,保证了边坡的稳定性,为相关边坡稳定性的治理提供借鉴。

针对路基边坡稳定性分析中的行车荷载等代土厚度换算计算的问题,从横向车辆分布数、荷载作用形式以及纵向计算长度三方面因素分析,计算六种不同组合工况下的等代土厚度,根据计算结果分析对比,提出了行车荷载作用换算时的有关因素取值建议。

根据山西省某高填方路基边坡的边界条件、形态特征和变形趋势,建立了经验可靠的有限元模型,并对该处滑坡的稳定性进行了深入研究,研究得出,在自然状态下,滑坡体有失稳的危险,x方向(沿滑动面方向)位移的最大变形量为8cm,z方向(垂直方向)的最大变形量为5.8cm,有必要对边坡进行稳定性加固处理。

重点对山区高速公路高填深挖路基边坡稳定性问题展开分析。首先明确了高填深挖路基边坡破坏的多发性与几种常见形式,介绍了边坡稳定性的定性分析、定量分析以及非确定性的评价方法,最后结合具体工程案例探讨了高填深挖路基边坡稳定性分析及其加固处理,以保证工程的顺利施工。

随着国家经济建设的逐渐推进,我国公路行业建设得到了一定程度的发展。它的进步,不仅为人们的出行带来了极大方便,而且在一定程度上促进了交通业的发展。但是就公路建设来说,它的路基边坡稳定性却始终是道路建设中的重点难题,严重影响着人们的出行安全,并且的它的稳定性,对整个公路施工的建设进度具有一定影响。因此,本文将这对这样的问题,以梧柳高速公路路基边坡施工中的稳定性为主要内容,通过对失稳可靠性进行分析,针对有限元分法对其稳定性做出具体分析,以供参考。

采用plaxis分析了不同工况对路基边坡总量位移、总剪切应变以及固结完成后边坡安全系数的影响。研究表明:铁尾矿砂路基边坡潜在滑动面呈类圆弧状,贯穿路堤坡脚,边坡极易沿浅层滑动面滑移,造成失稳;设置包边土后,路基边坡潜在滑动面逐渐向路基内部和基底深部发展,有效抵抗了下滑力,安全性逐渐增大;设置包边土后铁尾矿砂路基安全系数明显提高,是提高边坡稳定性的有效方法,在设置包边土的尾矿砂路基上铺设土工格栅可一定程度上提高路基边坡稳定性。

采用plaxis分析了不同工况对路基边坡总量位移、总剪切应变以及固结完成后边坡安全系数的影响。研究表明:铁尾矿砂路基边坡潜在滑动面呈类圆弧状,贯穿路堤坡脚,边坡极易沿浅层滑动面滑移,造成失稳;设置包边土后,路基边坡潜在滑动面逐渐向路基内部和基底深部发展,有效抵抗了下滑力,安全性逐渐增大;设置包边土后铁尾矿砂路基安全系数明显提高,是提高边坡稳定性的有效方法,在设置包边土的尾矿砂路基上铺设土工格栅可一定程度上提高路基边坡稳定性。

路基边坡是道路的重要组成部分,其稳定与否直接关系到道路的使用质量,在风积沙路基边坡施工和养护过程中,一定要根据风积沙的特性进行边坡防护工作。通过对风积沙路基边坡稳定性分析,计算了不同倾角的边坡稳定系数,提出了柴草类边坡防护、生物防护、粘性土包坡、沥青沙防护、水泥沙防护等风积沙路基边坡风蚀和水毁病害的防治措施,以减轻道路的危害,保障公路的畅通。

路基边坡稳定性分析是路基设计的重要内容。目前,边坡稳定性分析方法主要有极限平衡法和弹塑性有限元法。极限平衡法需要预先知道边坡滑动面的位置和形状,不能搜索出边坡的危险滑动面及相应的稳定安全系数。单纯的弹塑性有限元法

2010?8（上）《科技传播》126 理论研究theoreticalresearch 浅谈路基边坡稳定性分析及防治措施 吉晋荣 浙江华烨交通工程设计有限公司，浙江杭州310000 摘要本文结合当前我国对路基边坡稳定性及防治措施的研究现状，对边坡的破坏形式及其影响因素以及定性分析、 定量分析两种常用的边坡稳定性分析方法进行了分析；重点对减载，加载反压、排水，支挡，土质改良，以及综合治理等 边坡稳定防治措施进行了探讨，对开展边坡的稳定及防治研究具有重要的意义。 关键词；边坡稳定；边坡防治 中图分类号u41文献标识码a文章编号 0引言 在公路、铁路等基础设施项目的建设过程中都会出现边坡工 程，而边坡的稳定性分析也是岩土工程中最重要的研究内容之一 [1]。通常情况下，高速公路的路基都相当较宽、挖填开挖的土方较 大，特别是某些内陆山区的高速公

文章阐述了强度折减有限元法的基本原理,应用有限元软件对路基边坡进行了弹塑性分析,动态显示土体不同强度折减系数下,路基广义塑性应变和塑性区的开展情况,表明该法可以有效地预测边坡潜在滑裂面的位置和评价边坡的稳定性。

公路是城市交通的重要纽带,公路的安全性和稳定性在很大程度上决定着交通业的健康和可持续发展。围绕普通公路填砂路基,对其边坡稳定性进行分析,了解和掌握相关设计参数,进而采取有效的技术措施予以处理,保证公路填砂路基边坡稳定性,维护公路整体的安全与稳定。

随着社会经济的不断发展,公路工程也进入到了一个快速发展的阶段,与此同时,对于公路的施工质量也有着非常高的要求。公路路基边坡的施工对公路的整体质量有着非常重要的影响,良好的公路路基边坡稳定性能够延长公路的使用寿命,提高公路的各项性能。因此必须加强对公路路基边坡稳定性及加固技术的研究。根据公路的实际施工情况,详细的探讨了公路路基边坡稳定性及加固技术。

随着我国公路的发展壮大,在新时期下公路建设中不同层次的方方面面都或多或少的存在一些质量问题。然而,当前我国公路路基边坡稳定性方面就有许多的问题。所以在实际的工程建设中我们需要根据其防治的工程采取一些针对性的措施。

为满足高等级公路线性与纵坡设计的相关要求,高填方路基越来越多的被应用到公路建设中,高填方路基边坡的稳定性通常直接决定了路基的质量,在实际工程中,由于发生路基沉降、路基边坡失稳等问题,会严重影响到人们的生命与财产安全,基于此,针对影响到高填方路基边坡稳定性的因素提出相应的解决举措显得尤为重要.本文先就影响高填方路基边坡稳定性的因素进行分析,并提出加固高填方路基边坡的治理举措,继而保证公路建设与运营的安全性.

以黑峪隧道改扩建爆破施工为工程背景,引入损伤因子,采用声波测试法,监测边坡每次爆破后测试孔间岩体的声波速度,研究了多次爆破后边坡的累积损伤,并对边坡的黏聚力及内摩擦角进行强度折减,采用flac3d对边坡安全系数的变化规律进行了研究。研究表明:随着爆破次数的增加,不同孔深测点的声波速度逐渐降低,同一次爆破对不同深度的声波速度降低率不尽相同；声波速度每次的降低率都远小于10%,多次爆破后声波速度降低最大值在孔深0.4m处,高达9.69%,小于规范速度降低率阈值10%,累积损伤为0.184,说明边坡没有破坏；边坡损伤后的安全系数随着爆破次数的增加逐渐减小。