关于发布铁路路基土工合成材料应用设计规范通知

铁路路基土工合成材料施工方法 尽管土工合成材料施工简便，但是如果铺设不当还是会影响使用效果。例如，土工合成材料在铺设过 程中被刺破，铺设时表面褶皱，都起不到应有的加筋或隔离作用。正确的施工方法可以保证土工合成材料 的成功应用。 铁路路基土工合成材料施工方法如下： 1、土工合成材料的施工步骤： （1）路基土施工，按设计平整坡度，并保证排水条件。如果土基条件合适（cbr＞1）还应进行碾压。然而 对于极端软土地基可以不清除表面植被，以利用其根系强度。只须将植被切至地面，用砂子垫平伸出的枝 干即可。 （2）路基土施工完成后，沿路线将土工织物铺开。整个过程要尽量轻，不要拖动土工合成材料，铺设时尽 量展开褶皱，使土工织物与路基土表面紧密贴实，防止路基土混入基层。 （3）接头处应搭接一定的宽度。 （4）与旧路交汇时，土工合成材料应伸入已有道路中。对于已经使用土工合成材料的道路，新旧土工织物 应搭接

■■■■■■■——一 路面材料 土工合成材料 在路基工程上的应用 随着我国高速公路工程建设的迅猛 发展．路基排水及软基加固愈来愈受到 工程界的广泛重视与关注而具有反滤 排水、隔离、加筋等功能的土工合成材 料在路基排水及软基加固工程上的应用 也得到了工程设计与施工单位的认可与 欢迎。现结合工程实际介绍塑料盲沟材 在高速公路工程上的应用。 主要技术特点 塑料盲沟材是传统碎石盲沟的更新 换代产品．也是用途广泛的排水防渗材 料在国外已使用20余年．而国内则是 从2000年才陆续

介绍了土工格栅及土工格室的特性及其在公路路基应用中的作用机理,通过近年来在工程中的应用,证实了土工格室在路基应用中的优越性。

本文介绍了土工合成材料的工作机理、使用方法及铺设工艺。通过实体工程的检验表明,土工合成材料在处理加宽路基时具有良好的效果。

随着时代的不断发展、生活水平的提高,人们对列车运行舒适度的要求越来越高,铁路建筑质量也越来越受到人们的重视,在现代铁路软土路基中,常常会用到一种材料,就是土工合成材料。土工合成材料的耐热性好,韧性高,是当前提高基床稳定性最为广泛应用的材料。本文就土工合成材料在铁路软基处理中应用进行深入的探讨。

分析了土工合成材料的加筋机理,阐述了加筋地基的发展,探讨了桩网复合地基的概念和应用,研究了桩网复合地基体系的共同作用机理,介绍了新桩—网复合地基技术,从而推广土工合成材料在铁路软基处理中的应用。

土工合成材料在公路中的应用 摘要：土工合成材料在公路中的应用日趋广泛，在处理软弱地基、排 水、路基护坡、加筋挡土墙，非凡是在治理桥头跳车方面都有很成功 的应用。其最大特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种 疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。实践证实土工格 室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用 性强、价格适宜、应用效果很好的公路建设新材料。 关键词：土工格室高速公路软基处理桥头跳车应用 土工格室作为一种新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，欧美 等国家就开始了大量的研发工作，并经试验和现场应用证实在提高一 般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代 初在吸收国外先进经验的基础上，开始了土工格室的开发研究工作， 并在道路基床病害整治，固定松散介质的应用方面取得了重大突破。 随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现

软土路基土工合成材料的应用

中华人民共和国行业标准 公路土工合成材料应用技术规范 technicalspecificationsforapplication ofgeosyntheticsinhighway jtj／t019一98 主编单位：交通部重庆公路科学研究所 批准部门：中华人民共和国交通部 施行日期：1999年2月1日 人民交通出版社 1999·北京 关于发布《公路土工合成材料应用技术规范》及 《公路土工合成材料试验规程》的通知 交公路发［1998］829号 各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市 交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校： 现批准发布《公路土工合成材料应用技术规范》（编号jtj／t019－98）及《公路土工 合成材料试验规程》（编号jtj／to60～98），作为推

1 第十章土工合成材料的工程应用 第一节概述 土工合成材料是应用于岩土工程的、以合成材料为原材料制成的新型建筑材料，已广泛 应用于水利、公路、铁路、港口、建筑等工程的各个领域。 目前，国内外通常采用聚酯纤维、聚丙烯纤维、聚酰胺纤维及聚乙烯醇纤维等原料制造 土工合成材料，形成了八大系列产品，如：土工织物、土工膜、土工网、土工格栅、土工席 垫、土工格室、土工复合材料及相关产品等。其中土工膜是土工合成材料中应用最早也是最 广泛的一种系列产品，土工膜为相对不透水的聚合物薄片，在岩土和土木工程中用于防渗和 气体的输送；土工复合材料为用两种以上土工合成材料经人工组合的复合体，用于排水、截 水及加筋等。 土工膜最早应用可追溯到上世纪二三十年代，人们曾采用聚氯乙烯pvc土工膜作为游泳 池的防渗材料；50年代初，美国垦务局采用pvc土工膜作防渗衬砌；前苏联以聚乙烯膜进

随着高等级公路的大量兴建,施工中存在着一系列的施工技术问题,特别是公路路基路面发生翻浆破坏已是一种较为常见的破坏现象。为解决因水、气候等自然条件下产生的翻浆,我们采用土工合成材料进行施工,有效地隔离了地下水对路基的侵害。

f，{嘶 土工合成材料在德龙烟铁路路基 工程中的应用川 高志伟 铁一院730~0翰(线路处兰州)_十1．lj·一 1前言翰工 ，霄唧节 ／1 德龙烟铁路为鲁北地区环渤海东西走向的一条地方铁路。初步设计全长约550km~『 线路途径德州、济南、滨州、东营、潍坊和烟台六个地、市域，计20多个县市。本次施工图 设计为德龙烟铁路中地区经济较发达的一段(大家洼～莱州～龙口)．长约140kin。工程 已于1998年10月正式开工．一般路基工程已陆续施工，工点路基将于近期全面展开。 2沿线自然特征及路基工程简述 2．1地形、地貌及地质概况 本段线路位于山东省北部，属莱州湾滨海平原。地形平坦，地面高程1～1orn．交通发 达，村镇密集．河流发育，排灌沟渠密布。线路自益羊铁路大家洼车站引出后走行于围滩 河

土工合成材料在公路工程中最早的应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于软土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固。将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降。

土工合成材料在公路工程中最早应用是路堤加筋,近几年采用土工合成材料处理软土路基得到了广泛应用和迅速发展,但是由于软土的天然含水量高,孔隙大,压缩性高,抗剪强度低,容易产生地基破坏和过大的沉降和变形,需对软土地基进行处理和加固。将土工织物、土工网、土工格栅铺设于软土地基和路堤之间,加筋软基路堤,从而保证路堤的稳定性,在碎石垫层顶部分别铺设土工网处理软土地基基础,以提高地基承载力和减小地基不均匀沉降。

土工合成材料及其在道路路基加固中的应用探讨——土工合成材料是以人工聚合物为原料制成的土工产品，是岩土工程中应用的合成材料的总称，也是当今岩土工程领域中被广泛采用的一种建筑材料，在道路工程中被广泛地应用于道路路基处理。该文针对土工合成材料的分类...

公路工程的实施不仅提高了施工技术,也促进了各类施工材料的广泛运用。土工合成材料作为一种新型材料,在当前的公路工程中发挥了诸多优势,其施工便捷,造价低廉,质量高,在公路工程施工中运用普遍。本文分析研究了几种常见土工合成材料运用于公路工程的具体情况。

土工合成材料是一种新型的岩土工程材料,是以人工合成的聚合物为原材料,制成各种类型的产品,广泛应用于土木建筑工程当中。本文主要论述土工合成材料的应用技术性能及其在公路工程中的应用。

土工合成材料是以人工聚合物为原料制成的土工产品,是岩土工程中应用的合成材料的总称,也是当今岩土工程领域中被广泛采用的一种建筑材料,在道路工程中被广泛地应用于道路路基处理。该文针对土工合成材料的分类、特性、应用情况、设计计算进行了探讨与阐述。

介绍了土工合成材料的种类、特点以及在实际工程中的应用。

土工合成材料具有产品质量稳定、质轻、易于运输和施工、耐酸碱、抗腐蚀、造价低、效果好等优点，已在港口、水利、铁路、公路的堤基、路基工程中得到广泛的应用。它降低了工程造价，缩短了工程工期，保证了工程安全，满足了使用要求，得到人们越来越多的赞赏。本文通过介绍3个工程实例，说明土工合成材料的强大生命力。

土工合成材料其本身具有质量较轻、施工和运输方便、质量控制较为容易、建设周期较短、价格较便宜等方面的特点,因此在交通、矿山、水利、化工、环保、港口航道等工程建设上实现了极为广泛的应用。

通过公路建设中应用土工合成材料的多项实例叙述土工合成材料的基本性能、功能及使用优越性。