桂阳公路岩溶土洞发育区路基稳定性监测预报

溶洞路基稳定性直接影响到运营安全,需要进行路基稳定性计算分析研究。提出了溶洞路基稳定性计算模型,结合工程实例,分析了某公路溶洞路基稳定性,论证了加固方案的合理性。

引言

鉴于路基对于公路工程的重要性,首先分析了影响公路路基稳定性的因素,包括自然因素和人为因素,然后针对这两大类影响因素,提出了提高公路路基稳定性的具体措施,旨在提高公路的建设质量,延长公路的使用寿命,提高行车的舒适度。

鉴于路基对于公路工程的重要性,首先分析了影响公路路基稳定性的因素,包括自然因素和人为因素,然后针对这两大类影响因素,提出了提高公路路基稳定性的具体措施,旨在提高公路的建设质量,延长公路的使用寿命,提高行车的舒适度.

公路路基的建设在整个公路建设中占据重要地位,通过提高公路路基的稳定性可以进一步延长公路的使用寿命,保证公路的安全性。为增强公路路基的稳定性,不仅要从自然因素、路基建设质量及行车载重量等方面进行控制,还要不断改进施工技术,提高路基的防侵蚀性能,从而促进公路工程整体质量的提升。

根据常张高速公路路基岩溶的分布及特征,对岩溶路基稳定性评价方法进行了探讨。结合工程实例,分析了高速公路岩溶路基的处理方法。

路基敷设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基应具有足够的承载能力,以保持地基稳定.而软土地基其自身的工程性质差,填土后受压可能产生测向滑动,或有较大的沉降,从而导致路基路面的破坏,一般要求采取适当的稳定措施.软土地基的稳定性验算是近年来高速公路设计中的一个关键环节,本文详细阐述了软土地基路基稳定性验算的几种方法:总应力法、有效固结应力法、有效应力法等.

介绍了几种常用的软土路基稳定性加强方法,分析了粉喷桩加强软土地基稳定性的机理,阐述了计算粉喷桩单桩承载力、沉降量以及稳定性的公式,并以福银高速江西段某软土地基段为例,说明了粉喷桩法加强软土路基稳定性的设计思路,希望可以为加强软土路基稳定性措施研究提供借鉴。

路基敷设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基应具有足够的承载能力,以保持地基稳定.而软土地基其自身的工程性质差,填土后受压可能产生测向滑动,或有较大的沉降,从而导致路基路面的破坏,一般要求采取适当的稳定措施.软土地基的稳定性验算是近年来高速公路设计中的一个关键环节,本文详细阐述了软土地基路基稳定性验算的几种方法:总应力法、有效固结应力法、有效应力法等.

从自界高度的计算、有效固结应力法两个方面对软土地基的路基稳定性分析。

基于双曲线模型和灰色模型,采用误差绝对值加权和最小的准则,创建了新的加权组合模型,理论推导和实测结果表明,该模型较前两种模型预测误差降低。同时,借助加权组合模型对软弱夹层压缩量与总沉降量进行预测,并以两者的比值作为评价因子,依据评价因子变化曲线对路基稳定性的整体变化趋势做出评判,经实例验证,该方法简单、可行。

目前国内对于在煤矸石堆积区域修建高速公路路基的研究极少,煤矸石堆积有缓慢自燃的特点,形成路基后其缓慢自燃会导致较大沉降,将直接危害其上的构筑物。采用强夯法来提高路基的承载力以减小沉降,并采用注浆法来消除煤矸石自燃。利用ansys软件模拟计算煤矸石路基处治后的最终沉降量及路堑边坡稳定性,提出从沉降稳定分析和边坡稳定分析2方面对煤矸石堆积区公路路基进行稳定性评价的方法。

针对在老采空区上方建设高速公路的问题,提出了一种新的地基稳定性评价方法,将由开采引起的导水裂缝带发育高度与地基载荷的传递深度等因素相结合,作为路基稳定性的标准,并对评价出的结果给出了一定的治理方法。为实际应用提供了参考。

浅析影响路基稳定性的因素——路基结构直接暴露在大气之中，经受着自然环境因素的影响。温度和湿度是对路基路面结构有重要影响的自然环境因素。路基路面结构的温度和湿度状况随周围环境的变化而变化，路基路面体系的性质与状态也随之发生变化。路基土和路面材料...

填筑形式对于填方路基的稳定性具有重要的影响,本文结合杭州九峰垃圾焚烧厂进场道路工程,对高填方和半挖半填两种路基断面进行施工期的坡面稳定性分析,研究了坡率、级数等多种因素对坡面安全稳定性的影响。结果表明,适当增加放坡级数、放缓坡率都可提高稳定性,但放缓坡率更适于高填方路基,增加级数更适于半挖半填路基；在边坡整体高度中下方放坡时稳定性最高；上陡下缓的放坡形式能够获得更高的安全系数,且土方量更少。

根据斜坡软弱地基上路堤填筑的工程特点,结合工程实例进行定量计算,分析软土强度指标、软弱土层厚度、路堤高度和地层坡度等几何参数,对斜坡软弱地基稳定特性及路基变形规律的影响。指出抗剪强度指标φ、c以及地层坡度对斜坡软弱地基路基影响明显,软弱土层厚度和路堤高度的影响随数值增大趋于收敛;工程中可将1∶10软弱土层坡度作为路基支护加固的临界指标。

由于软弱土地基是需要人工进行处理的不良地基,在进行工程施工中遇到的问题也是最多的,因此对软土路基的稳定行研究便是有重要意义的,本文便对高速公路软土路基的稳定性进行了深入的研究,并对软土路基的特点、存在问题以及其稳定性的研究现状及处理措施进行了深入的探讨。

宜万铁路穿过我国岩溶最发育的地区之一,岩溶发育区稳定与否不仅直接关系到铁路建设期间和运营期的安全,而且直接关系到铁路建设投资大小问题,本文着重介绍宜万铁路裸露型岩溶路基工程地质稳定性评价方法。

微型注浆桩是一种新型的复合软基治理方法,当前在沿海地区应用较为普遍。岩溶路基常为可溶蚀性的岩土体构成,在地下水的作用下将进一步劣化其工程性质。采用适用于低应力区的非线性强度准则与强度折减法可分析岩溶路基的稳定性,采用微型注浆桩有效提高复合地基的承载力。

为了研究岩溶区公路路基的稳定性,基于对岩溶路基稳定性影响最大的16个指标建立未确知测度分析模型及各指标的未确知测度函数.利用变权重理论计算指标权重以避免常权评价易导致的＂状态失衡＂的问题,最后采用置信度识别准则判定路基风险等级.将该方法应用到湖南省石门县干线公路改造当中,得出1#段路基和2#段路基的风险性等级分别为ⅳ级、ⅲ级,即2#段路基风险性等级较高,这与工程实际较为符合.该方法可作为路基稳定性分析的一种新手段,其分析结果可作为设计和施工依据.

通过对多年冻土区道路路基稳定性的分析和研究,从冻土类型、温度、厚度、地质地貌单元以及工程条件5个方面选取了12项对多年冻土区路基稳定影响较大的因素作为评价指标,建立了冻土路基稳定性评价指标体系。基于安全可靠度并考虑各个影响因素之间的关系,运用层次分析法和模糊数学理论确定冻土区路基稳定状况的模糊综合评价模型,提出了基于安全可靠度的用于评价多年冻土区路基稳定的模糊综合评价方法,并结合青藏公路清水河段进行实例分析,结果表明,在该段公路实施热棒处理措施前后,其路基稳定性评价系统可靠度分别为0.48和0.55,与该段公路实际运营过程中路基稳定状态相一致,即由不稳定到稳定,进一步对布设热棒后路基稳定性进行二级模糊综合评价,其评价系统得分为63.74分。

现阶段汽车超重运输现象普遍存在,这对公路工程的设计与施工提出新的要求与挑战。工程质量不佳不仅对路桥使用有一定的影响,严重时还会造成安全隐患,对我国社会以及经济发展都有一定的阻碍作用。路基是公路工程的基础工程,公路路基的稳定性直接影响到了公路工程的质量。本文首先对公路工程路基稳定性做了相关的分析,然后对其中存在的问题提出合理化建议。