关于黄土地区桥梁挖井基础设计方法一文讨论

论述了在ｑ３黄土地层内两个相同外尺寸，按１２比例尺进行的桥梁实体挖井基础和连续墙挖井基础的模型试验及有限元分析。结果表明，连续墙基础内侧土体不提供竖向摩擦力和水平抗力，在设计这种基础时可按空心基础建立计算模型。同时还介绍了国内第一个铁路桥梁连续墙挖井基础工程实例。

郑西跨南水北调总干渠特大桥位于郑州西郊,全长32497.59m。线路设计标准为:设计速度200km/h及以上,基础设施350km/h。轨道结构形式采用crtsii型板式无碴轨道。地质资料揭示,桥址区内地层按其成

为解决在黄土地区开展平山造地工程过程中的相关问题；梳理了设计过程中需要考量的因素和方法；在地基的处理与设计、土方填筑设计、边坡设计、排水设计等四个方面；从设计思路、施工策略、细节处理等角度提出了具体的设计方法；

分析推导出大直径挖孔扩底灌注桩在主要竖向荷载和负摩阻力作用下，计算桩身直径和扩底端直径的实用公式，指出其主要适用于可不进行天然地基和基础抗震承载力验算的良好场地，同时，桩基扩底端等必须满足相应的构造要求。

湿陷性黄土在一定条件下发生自重湿陷，将对沿途管道的安全运行产生一定影响。针对我国典型地区黄土湿陷位移计算方法，建立了湿陷性黄土地区基于管土相互作用原理的管道设计应变计算有限元模型，并提出了管道许用应变的确定方法。以新粤浙管道工程中湿陷性黄土地区埋地管道建设为例对基于应变的设计方法进行分析，得出管道应变分布与位移之间关系，为湿陷性黄土地区管道的设计与安全评价提供了依据。（图5，表1，参10）

该文分析了湿陷性黄土地区高层建筑常用基础形式-桩基础的受力特点,并对黄土湿陷性对其的影响进行了详细阐述,同时结合地区施工特点提出了解决方案。

国家计划委员会地质局 黄土地区 区域水文地质普查规程 （试行） ·只限国内发行· 地质出版社 本规程是委托陕西省地质局组织西北各有关省、自治区地质局共同编写的，七四 年九月在河南新乡召开的全国水文地质普查规范会议上讨论修订。自一九七五年 起在各省、市、自治区地质局及国家计划委员会地质矿产部直属队范围内试行。 请各单位在试行过程中不断总结经验，提出修改和补充意见，使之日趋完善。 中华人民共和国地质矿产部 绪言 我国黄土主要分布在秦岭以北、长城以南、乌鞘岭以东、太行山以西的黄河 中游地区，面积约三十万平方公里，构成世界上著名的黄土高原。此外，在新疆、 青海、内蒙、河北、河南等省(自治区)亦有零星分布。由于黄土及黄土壮土厚度 大，分布广泛，具有独特的自然景观，因而在水文地质上可以分出一个独立的水 文地质区。 黄土地区气候干旱或半干旱，平均年降水量约250—6

以实际工程为例，从勘察和设计两个方面，对黄土地区大厚度回填土地基基础设计进行分析，提出了大厚度回填土地基基础设计方法，研究成果可为相关的工程提供参考。研究结果表明1）随着时间增长，大厚度回填土地基沉降量逐渐减小，最后趋于稳定，因此，回填土地基施工前应放置一段时间，沉降稳定后方可施工；2）大厚度回填土地基施工前可采用强夯等方法对地基土进行处理，减小回填土地基不均匀变形；3）大厚度回填土地基基础设计时，宜采用刚度较大的筏板或桩基础，同时上部结构亦应采用刚度较大的结构体系。

黄土是第四系以来在干旱及半干旱地区形成的一种特殊土,我国黄土的主要分布地区在北纬33°到47°之间,总面积达63.5万平方公里,最大厚度为180~200米。天然黄土受水浸湿后,在自重压力或附加压力与自重压力共同作用下产生的急剧而显著的下沉,这种现象称其为湿陷性。本文就针对湿陷性黄土地区的地基勘察及处理方法展开讨论。

本书为交通运输部西部交通建设科技项目\"黄土地区大跨度桥梁地下连续墙和箱形基础的应用研究\"的研究成果,依托工程实践,对地下连续墙现场载荷试验、室内物理模型试验进行了系统研究,深入分析了黄土地区地下连续墙受力变形特征。

主要探讨了群桩沉降计算的理论和方法,并以郑州至西安客运专线陕县特大桥为实例,对采用不同的计算方法、不同桩周负摩阻力、不同的黄土湿陷性深度的沉降计算结果进行对比分析,得出采用铁路桥规实体基础法得到的结果比较合理,可作为湿陷性黄土地区桩基沉降计算的推荐方法。

我国湿陷性黄土地区面积达38万km2。由于湿陷性黄土地区的土受水浸泡(饱和度达80％以上时)会产生沉降,进而使建筑物地基产生过大的附加沉降,导致墙体开裂、结构破坏,严重时建筑物倒塌。所以,《湿陷性黄土地区建筑规范》除对建筑、结构设计有一些特殊要求外,还明确规定,建筑物及其防护

结合具体工程实例,介绍了湿陷性黄土地区的地基处理方法,分别阐述了施工方案,施工步骤及操作要点,并指出施工过程中的相关注意事项,以期指导实践,保证湿陷性黄土地基施工质量。

针对黄土分布特征和工程特性,结合《湿陷性黄土地区建筑规范》,根据具体电力工程实践,对几种常用的地基处理方法的具体选择和存在的问题及相应措施进行了探讨和分析,以期帮助设计人员积累经验,从而完善和提高地基处理工艺。

本文总结了湿陷性黄土的工程特性和产生湿陷性的原因,提出了湿陷性评价应注意的问题;并重点研究了几种常用湿陷性黄土地基处理方法,分析了其适用条件和施工中应注意的问题,为解决此类岩土工程问题提供了方法和思路。

湿陷性黄土地区的勘探及试验方法——湿陷性黄土地区建筑规范对湿陷性黄土的勘探、试验方法以及评价、处理都有具体规定，然而按规范允许的各种勘探和试验方法常会得到不同的结果，有时还相差甚大，同一场地因使用方法不同得出判定结果和处理意见不同，或者造成浪...

文章结合工程实践,讨论了目前在大厚度自重湿陷性黄土地区的公路桩基设计方法中存在的不足,通过对使用现行建筑规范的设计方法及结合实际情况进行修正后的设计方法的比较,提出了在自重湿陷性黄土地区进行桩基设计时的一些建议,供类似工程设计时参考。

文章结合工程实践,讨论了目前在大厚度自重湿陷性黄土地区的公路桩基设计方法中存在的不足,通过对使用现行建筑规范的设计方法及结合实际情况进行修正后的设计方法的比较,提出了在自重湿陷性黄土地区进行桩基设计时的一些建议,供类似工程设计时参考。

对于高速铁路客运专线桥梁桩基础设计中黄土的湿陷性、湿陷性黄土摩阻力的选取与计算,以及桩基础的沉降控制应该采取的措施做了分析。

中卫至兰州客运专线沿线多为黄土地区,地形起伏较大,地质条件复杂,在黄土深沟陡坡上进行桥梁设计是本线的一大难题。文章结合中兰客运专线的地形地质特征,重点从桥梁布设原则、墩台刷方边坡稳定性、桩基自由桩长的确定及桥台设置等方面,对本线黄土深沟陡坡地段桥梁设计进行了深入阐述。针对湿陷性黄土的工程地质特性,分别对非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土提出了桩基负摩阻力的取值范围,研究了桩侧负摩阻力的计算深度和m值的计算原则,修正了现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》对湿陷性黄土地区基础沉降的计算方法,并简要介绍了黄土地区桥梁基础施工的注意事项和应采取的相关工程措施,为类似地区桥梁工程的设计与施工提供了实用经验。

某工程上部土层软弱,不宜作为天然地基,下部好的土层埋藏较深,中部土层具有湿陷性,经讨论采用灰土垫层。本文对灰土垫层进行计算,设计灰土垫层的厚度和宽度,并验算软弱下卧层承载能力,最后对灰土垫层的施工与检测措施进行了讨论。

黄河中游是我国湿陷性黄土的主要分布地区,主要表现为：湿陷量大、湿陷等级高、自重湿陷性黄土较为普遍。本文以洛阳某高层综合楼的地基处理设计为例,具体介绍了素土挤密桩法的设计、施工和检测方法。