关于双导梁架桥机架设组合梁现拼段钢梁施工技术分析

双导梁架桥机架梁施工 t形简支梁采用架桥机进行架设。梁体用龙门吊吊至运梁小车上，输送至架 桥机。运梁时必须对梁支护牢固，支点正确。 安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平 的水泥砂浆必须干燥，t梁梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密 贴。如支座与梁体不密贴，缝隙小时采用干性砂浆垫平，缝隙较大时采用经过防 腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。支座、伸缩缝的安装，应在厂家指导下 进行，必须安装平整。若不符合有关规范要求时，应起吊重新放置。 架桥机架梁施工步骤图附后。 1、架梁施工工艺见表5《施工工艺框图》中的架桥机架梁施工工艺流程图 2、架设t梁施工要点 a.架桥机试吊。架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机 先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横 移及制动、前支腿升降等做

双导梁架桥机架桥施工工艺 tlj850型双导梁架桥机是结合了单梁架桥机和下导梁式架桥机的优点而形成的 一种 较优方案的架桥机。主要由主梁、前导梁、下导梁、前支腿、支腿、吊梁行车和 辅助行车 等主要部分组成。由前吊梁行车起吊桥梁前端，前吊梁行车和运梁车上的推进台 车共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行车将梁的后端吊起，前后两行车共同 吊梁前进 到位，落梁就位。 1、双导梁架桥机的特点 1.1工序简捷 下导梁仅支跨一跨跨径，主机仅跨一跨架设桥梁，巧妙的利用上下导梁、吊梁行 车和 辅助行车实现架桥机的过跨，工序简捷、高效，整机结构简单、自重轻、安全实 用。运架 分体，运梁和架梁平行作业，作业效率高 1.2无辅助工作量 不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的 架 设，作业程序简单。 1.3移机时间较短 双导梁架桥机的前支腿，因和主梁

双导梁架桥机架桥施工工艺 tlj850型双导梁架桥机是结合了单梁架桥机和下导梁式架桥机的优点而形成的 一种 较优方案的架桥机。主要由主梁、前导梁、下导梁、前支腿、支腿、吊梁行车和 辅助行车 等主要部分组成。由前吊梁行车起吊桥梁前端，前吊梁行车和运梁车上的推进台 车共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行车将梁的后端吊起，前后两行车共同 吊梁前进 到位，落梁就位。 1、双导梁架桥机的特点 1.1工序简捷 下导梁仅支跨一跨跨径，主机仅跨一跨架设桥梁，巧妙的利用上下导梁、吊梁行 车和 辅助行车实现架桥机的过跨，工序简捷、高效，整机结构简单、自重轻、安全实 用。运架 分体，运梁与架梁平行作业，作业效率高 1.2无辅助工作量 不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的 架 设，作业程序简单。 1.3移机时间较短 双导梁架桥机的前支腿，因与主梁

针对高速公路桥梁预应力钢筋混凝土梁片的架设施工,介绍了dj40/120型步履式单导梁架桥机的性能,阐述该机型的组装调试、架梁施工技术和施工安全措施。

本文分析了wjq40m/150t型架桥机施工技术主要流程,探讨了相应的施工技术要点,为铁路架梁施工操作提供一定的参考。

步履式单导梁架桥机架梁施工技术

西安至铜川高速公路车流量非常大,新增第二通道在渭河特大桥设置有3座钢箱梁,跨越既有高速公路,桥墩高、跨径大是钢箱梁桥安装架设的最大难点。通过合理设计吊装块段、吊装顺序和临时支墩,采用架桥机架设钢箱梁,利用高空施工防护一体挂篮等技术,保障施工人员和桥下行车的安全,顺利实现钢箱梁架设,为钢箱梁安装架设开辟了新思路。

龙湖大桥30米t梁贝雷双导梁架桥机吊装 龙湖大桥下部为双柱式墩，上部为14孔30米t梁桥，双导梁采用8桁 架，单组4桁架，局部加强：上弦杆吊跨及中支承点后3节全部加加强弦杆， 上弦杆在中支承点前后各3节加加强弦杆,导梁长度57m，贝雷片152片，加 强弦杆160根；吊装上横梁长度9m，采用4桁架，2组上横梁需贝雷24片。 t梁体起落安装作业靠卷杨机工作，双导梁自行平车实现前移及横移。 １．双导梁拼装及跨墩作业 1.1．拼装 1.1.1．纵梁的安装。纵梁在桥头进行拼装，安装顺序：先拼装纵梁和横 梁，纵梁拼装好后，再完成横向联结。接着将横梁系统用吊车起吊，安装到 纵梁上，完成后，即可用卷扬机牵引,进入桥孔。 安装时，应注意双导梁的中轴线平面位臵，并保持与导梁下的单轨位臵 保持一致，并适时安上双导梁的前部支腿下的横移平车、中部及尾部平车， 本桥双导梁行走

双导梁架桥机桥梁PPT

本文通过利用自制架桥机在湖南邵永高速公路某大桥30mt梁架设中的成功应用，着重介绍了架桥机的结构简况、安全性计算、组拼、架设及操作注意事项。

双导梁架桥机桥梁PPT课件

双导梁架桥机桥梁施工工艺 1、架桥机架前准备工作 ①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固， 装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 ②架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43kg/m钢轨，纵向轨间距 为5m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼 尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据空心板梁安装陆续向前延伸，即拆除后 再安装重复使用。 前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43kg/m钢轨组合，间距0.5m。 中支腿轨道为两根43kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43kg/m钢轨。钢轨接头要 求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格 控制平行。 ③架桥机

双导梁架桥机桥梁施工工艺 1、架桥机架前准备工作 ①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固， 装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 ②架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43kg/m钢轨，纵向轨间距 为5m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼 尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据空心板梁安装陆续向前延伸，即拆除后 再安装重复使用。 前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43kg/m钢轨组合，间距0.5m。 中支腿轨道为两根43kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43kg/m钢轨。钢轨接头要 求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格 控制平行。 ③架桥机

单导梁架桥机架梁施工

介绍双导梁架桥机的安装工艺及架桥机安装板梁的施工工艺。

-1- 35m小箱梁架设施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段合同文件； 1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告； 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册； 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南； 1.5《公路工程检验评定标准》（jtgf80/1—2004）； 1.6《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2011； 1.7《公路工程施工安全技术规程》jtj076-95； 1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； 1.9现场踏勘调查所获得的相关资料； 1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2、编制原则 2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工， 确保工程质量优良。 2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、 安全、高效完成本工程

xx高速公路xx合同段 预制小箱梁架设施工方案 编写： 复核： 监理： xx局集团公司巴达高速公路 xx合同段项目经理部 年月日 目录 一、编制依据....................................................................................................................................................3 二、编制原则....................................................................................................................................................3 三、工程概况..

120 5-19双导梁架桥机架设梁板施工工艺框图 支座安装 拼装架桥机 纵移过墩就位 轨道车运梁 起吊纵移过墩 横移至梁位 预制厂制梁 龙门吊装车 落梁就位 架桥机横移 下片梁安装 纵移过墩至下一跨安装 测量放样 桥头路基填筑 121

wei步履式双导梁架桥机施工技术总结 2010-09-0211:13:58来源:总工办作者:架桥队宋伟【大中小】浏览:834次 摘要:结合本单位步履式双导梁架桥机施工实践经验，系统阐述步履式双导梁公路架桥机的施工技术和安 全措施。 1概述 我单位自购的由南京登封起重设备制造有限公司生产的nf系列步履式双导梁架桥机适用于各种公路桥梁 （直桥、斜桥、曲线桥）的架设，可通过倒换一次吊钩安装边梁，整机可实现机械全断面一次到位横移功能， 高效快捷。 nf系列架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴联接，主导梁前端设置引导梁过孔 安全可靠，且桥面荷载分布合理，安全可靠。该机采用铺设全断面横移轨道达到架梁一次到位，自动化程度高， 且易于拆装、运输，便于转移，经济实用。 2主要性能参数 2.1架桥机主要性能参数 2.2运梁平车主要性能参数 3架桥机结构组成

收稿日期：2009-06-15 作者简介：郭洪涛（1976-），男，河南南阳人，毕业于北方交通大学，工程 师，国家注册一级建造师。 0前言 目前设计200km/h的客货共线铁路t梁一般采用的是“通 桥【2005】2201”大吨位梁,该种类型桥梁重量大，32m梁单片要 达到146.37t，是目前铁路t梁中吨位最大的型号，一般采用专 用的铁路架桥机（tj165型）按“运架法”组织施工。在特殊施工 组织情况下,如铁路架桥机不具备工作条件，采用公路架桥机 也可以对完成大吨位铁路t梁的运输和架设，施工组织灵活， 可以满足工期要求。本文结合张（家口）集（宁）铁路前期采用公 路架桥机架设提速桥梁的实例，对架梁组织、与传统架梁方式 的比较优势方面进行了细致的阐述，并对今后类似的铁路工程 项目有借鉴作用。 1工程概况 新建张家口至集宁铁路是我国铁路

连续梁边跨施工往往受邻跨及高低盖梁等的影响,造成预应力束张拉施工困难。本文结合郑徐客专开兰特大桥跨g220国道连续梁边跨施工实例,介绍了为解决受邻跨已架设简支箱梁影响,边跨合拢后无法进行预应力束张拉作业的施工问题,连续梁邻跨箱梁采用架桥机低位架设、高位落梁技术有效解决了边跨连续梁预应力施工难题,为类似连续梁桥施工提供了借鉴。

-1- 35m小箱梁架设施工技术方案 1、编制依据 1.1本标段合同文件； 1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告； 1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册； 1.4山东省高速公路施工标准化管理指南； 1.5《公路工程检验评定标准》（jtgf80/1—2004）； 1.6《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2011； 1.7《公路工程施工安全技术规程》jtj076-95； 1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； 1.9现场踏勘调查所获得的相关资料； 1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2、编制原则 2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工， 确保工程质量优良。 2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、 安全、高效完成本工程