广域阻尼控制器和STATCOM控制器协调设计

提出了利用区域极点配置法设计电力系统阻尼控制器,以实现低频振荡的近似均匀阻尼控制。首先分析了电力系统的阻尼特性和阻尼控制器抑制低频振荡的本质,得出实现均匀阻尼控制的条件,然后根据参与因子的大小,确定控制器的安装位置,最后利用均匀阻尼思想及广域测量信号,将低频振荡的控制转化为发电机阻尼控制器的区域极点配置问题。由于在设计的过程中考虑了所有控制器对振荡模式的影响,因此达到了多机系统的协调控制,避免了控制器对其他振荡模式阻尼的过度削弱。以ieee4机11节点系统为例,在多运行方式下与传统电力系统稳定器进行了仿真对比分析,说明了此方法的有效性和鲁棒性,为电力系统低频振荡的协调控制提供了新思路。

针对大型汽轮发电机接入串补输电系统面临的次同步谐振问题,研制出一种基于电力电子变流器的机端次同步阻尼控制器(generatorterminalsubsynchronousdampingcontroller,gtsdc)。它由多模态次同步阻尼控制器和基于链式结构的高压大容量电流跟踪变流器构成,通过向机组定子侧注入幅值和相位可控的扭振模态互补频率的电流,实现抑制轴系扭振的目标。阐述gtsdc的工作原理和设计方法,研发一套等效容量为10mva、输出电压为22kv的装置,并在上都电厂660mw机组上进行现场参数整定和效果试验,结果表明:所研发的gtsdc能大幅提高扭振模态阻尼并有效抑制持续激励引发的强迫性轴系扭振,为解决次同步谐振和振荡问题提供了一种新颖而有效的技术手段。

对于互联系统的弱阻尼问题,可以安装statcom的附加阻尼控制抑制低频振荡。文中比较不同运行方式下采用几种常用的控制信号时,传统statcom附加阻尼控制器阻尼振荡的效果。为避免采用单一控制信号时可能出现的问题,选取2种合适的信号作为输入信号,设计并联双通道statcom附加阻尼控制器。研究表明,与传统statcom附加阻尼控制器相比,并联双通道statcom附加阻尼控制器抑制低频振荡效果更佳,在系统运行方式变化时鲁棒性更强。

etc系统中车道控制器的设计

时序控制器TCON的研究与设计

时序控制器tcon的研究与设计 tft-lcd以其低工作电压、低功率、显示效果好、易集成和轻巧便携等特点率先进入显 示市场。tft-lcd时序控制器tcon(timingcontro-ller)主要用于模拟tft-lcd的显示控制。 tcon为液晶屏上的驱动电路(源驱动器、门驱动器和vcom极性控制)提供时序控制信号，从 而实现模拟rgb信号的显示控制。对于大尺寸的液晶显示面板，tcon控制器的设计相对 复杂。在高分辨率显示系统中，时钟频率很高，在产生基于时钟信号的时序控制信号以前， 需要先对同步时钟进行扩频处理，以减小emi(electromagneticinterference，电磁干扰)， 使其通过emc测试。由于同步时钟经过了扩频处理，则视频数据也要通过相应的处理才能正 常显示，否则就会遗失数据。对于中、小尺寸lcd的tcon

整车控制器和电机控制器通讯 协议 第2页共22页 秘级：内部 纯电动汽车动力总成系统网络 总线通讯协议 第3页共22页 五、通信协议 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整车控制器与bms网络can1（对外） can2.0b250kbps 1.1整车控制器 整车控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 发 送 节 点 报文 代码 报文 描述 优 先 级 数 据 字 节 刷新 速率 11位id 目 标 节 点 整 车 控 制 器 pvc u1 仪表 指示 18100ms 0x1000ef d0 仪 表 byt e8byte7 byte 6 byt e5 byt e4 byte 3byte2 byt e1 车速仪表仪仪表制动踏板加 第4页共22页 指示 3 表 指 示2

秘级：内部 纯电动汽车动力总成系统网络 总线通讯协议 五、通信协议 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整车控制器与bms网络can1（对外）can2.0b250kbps 1.1整车控制器 整车控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 发送节点报文代码报文描述优先级数据字节刷新速率11位id目标节点 整车 控制器 pvcu1仪表指示18100ms0x1000efd0仪表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 车速 仪表指示 3 仪表指示 2 仪表指示 1 制动踏板加速踏板 byte3：仪表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2bit1 dcdc状 态 付接触器 吸合 预充电继 电器吸合 主接触器

hw-ba5201控制模块 概述 .hw-ba5201ddc控制模块是智能楼宇控制系统的一部分，它采用lonworks现场总线 技术与外界进行通讯，具有网络布线简单、易于维护等特点。它可完成对楼控系统及各种工 业现场标准开关量信号与模拟量信号的采集，并且对各种模拟量以及开关量设备进行控制。 特点 l具有11路通用输入端口，可采集多种类型的模拟量信号与不同电平的开关量信号，并对 其进行不同方式的处理：对于模拟量信号输入，可对其进行滤波以及非线性矫正；对于开关 量信号输入，可通过软件将其配置成直接输入、延时输入、触发输入、计时、计数、测频 率等模式。 l具有4路开关量输出端口，通过插针跳线和软件配置，可将各通道配置成直接输出、延 时输出、脉冲输出、单稳输出、触发输出、脉宽调制输出等多种形式的开关量控制信号。具 有手动强制输出按钮及输出指示

可编辑修改，如有帮助，请下载，多谢！ 秘级：内部 纯电动汽车动力总成系统网络 总线通讯协议 可编辑修改，如有帮助，请下载，多谢！ 五、通信协议 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整车控制器与bms网络can1（对外）can2.0b250kbps 1.1整车控制器 整车控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 发送节点报文代码报文描述优先级数据字节刷新速率11位id目标节点 整车 控制器 pvcu1仪表指示18100ms0x1000efd0仪表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 车速 仪表指示 3 仪表指示 2 仪表指示 1 制动踏板加速踏板 byte3：仪表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2

第2页共14页 秘级：内部 纯电动汽车动力总成系统网络 总线通讯协议 第3页共14页 五、通信协议 vcu bmsds mc can1 can2 apu 1整车控制器与bms网络can1（对外）can2.0b250kbps 1.1整车控制器 整车控制器＃1：pvcu1（id:0x1000efd0） 发送节点报文代码报文描述优先级数据字节刷新速率11位id目标节点 整车 控制器 pvcu1仪表指示18100ms0x1000efd0仪表 byte8byte7byte6byte5byte4byte3byte2byte1 车速 仪表指示 3 仪表指示 2 仪表指示 1制动踏板加速踏板 byte3：仪表指示1 bit8bit7bit6bit5bit4bit3bit2bit1 dcdc状态

第7章+控制器设计

ic卡饮水机控制器设计 一.实验目的 学习i2c总线原理，并根据所学的原理设计一个ic卡饮水机控制器。 二.实验内容 设计ic卡饮水机控制器并具有如下功能： （1）实现自由充值功能。 （2）用户可以选择消费，并从卡内扣除金额。 （3）在扣除金额后，打开开关放水。 三.电路设计 1.24c04工作原理 采用24c04作为存储芯片，单片机的p1^0和p1^1分别接此芯片的sck和 sda脚，当用户在键盘上输入充值的额数时，单片机会通过p1^0和p1^1把数据 写入到24c02里，同样可以通过这两个脚读取数据。程序的设计要严格按照24c02 的工作时序。 2、基于单片机的ic卡控制器的设计 单片机控制24c04的两个引脚，使其可以实现任意的充值并把当前的余额 显示在lcd1602上。原理图如图3.1 图3.1原理图 四、程序设计 通过单片

介绍挂蜡机控制器的设计方法,采用单片机控制,系统由键盘电路、单片机、a/d转换器、液晶显示器、时间电路和驱动电路等组成。根据系统要求,对单片机选择、键盘接口、时间电路接口、液晶显示电路接口、a/d转换器接口和驱动电路的设计作了较详细的介绍,并对电路的工作原理进行了介绍。

压力控制器,压差控制器RT型

研究一类控制器失效下时滞系统的鲁棒l_∞可靠控制问题。基于切换的思想,将控制器可能发生失效的系统转化为含有两个子系统的切换系统,其中一个子系统是控制器未发生失效时稳定的子系统,另一个是控制器发生失效时不稳定的子系统。利用多lyapunov函数和平均驻留时间方法,得到线性矩阵不等式(lmi)表出的系统指数镇定且具有l_∞性能的条件及相应的l∞可靠切换控制器的设计方案,最后通过仿真验证方案的有效性。

ddc(directdigitalcontrol)直接数字控制，通常称为ddc控制器。ddc系统的组成通 常包括中央控制设备(集中控制电脑、彩色监视器、键盘、打印机、不间断电源、通讯接口 等)、现场ddc控制器、通讯网络、以及相应的传感器、执行器、调节阀等元器件。 目录 简介 工作原理 功能介绍1、控制功能 2、实时功能 3、管理功能 4、报警与联锁功能 5、能量管理控制 ddc控制系统的网络结构 ddc终端系统 ddc系统的费用及应用ddc系统适用的建筑 ddc系统可用于建筑改造 ddc系统适合于大部分机械系统 ddc系统可用于多种建筑间的连网 ddc系统能可提供过往使用纪录 ddc系统能协助顾问工程师 ddc系统对服务和管理公司的益处 ddc系统控制设备与机械系统设备之差异 ddc系统的主要优点1.操作 2.降低费用 3.提高舒适

大型火力发电厂的协调控制系统是火电厂自动控制的重要研究课题。它是一个复杂的多变量控制系统,具有非线性、时变、大迟延和强耦合等特点。本文在分析协调控制对象动态特性的基础上对协调控制系统进行解耦设计,并将积分分离控制器应用于机侧控制器。

TC98-Ⅰ全自动经纬度路灯控制器

TCPIP双门控制器解决方案

LTC4361：过压和过流保护控制器

运用可编程控制器(plc)和变频控制器改造起重机控制系统,本文介绍了plc和变频控制器控制电路及编程方法.