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广州地铁客村大塘区间隧道建筑物桩基托换技术

2025-01-22

广州地铁客村-大塘区间隧道建筑物桩基托换技术

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北京地铁光华路车站采用分离岛式结构,车站中洞与2个侧洞均要穿越山海丹过街天桥桥桩,为保证施工安全,在天桥不能拆除的情况下,分别考虑了双侧壁导坑法、桩基托换法以及直接穿越法。经过综合分析比较,最终采用洞内桩侧注浆,辅以支撑加固的直接穿越法,工程获得圆满成功。

区间隧道下穿建筑物桩基托换技术
区间隧道下穿建筑物桩基托换技术

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结合深圳地铁5号线百—布区间桩基托换实例,介绍桩基托换技术的施工流程及相应工艺。通过监控量测最终证明了预应力主次梁系主动托换形式以及自锁式抗震节点处理的重要意义,对后续类似工程提供一定的参考价值。

深圳地铁大轴力桩基托换技术
深圳地铁大轴力桩基托换技术

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深圳地铁大轴力桩基托换技术

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地铁施工中桩基托换技术

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地铁施工中桩基托换技术 4.3

地铁施工中桩基托换技术

随着我国城市大型化和现代化的发展趋势,地铁建造是改善城市空间日益紧张的行之有效的措施,对于侵入隧道进行桩基处理是保障施工安全和地铁正常运营期间内建筑物安全和稳定的有效手段.托换是桩基处理的首选方式,旨在通过崭新的加固和改变支撑体系等措施处理基础来平衡建筑物结构平衡和稳定.本文分析了地铁施工中桩基托换技术的工程概述、主要技术和具体应用,对于适应城市化的快速进程具有重要意义.

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地铁建设中桩基托换技术应用

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地铁建设中桩基托换技术应用 4.7

地铁建设中桩基托换技术应用

地铁建设中桩基托换技术应用 摘要:近些年来,地铁的建设大大地缓解了城市的 交通紧张状况。在地铁工程中,地铁桩基托换施工是其中的 重要环节。顾名思义,桩基托换技术是一项多用于建筑物的 地下基础改造的工程技术,该项技术可以对地基进行处理和 加固。 关键词:地铁建设;桩基托换;施工技术 引言 随着城镇化进程的加快,城市交通拥堵问题越来越突出, 为人们的生活带来许多不便,修建地铁已经成为缓解交通压 力的一种必然选择。由于地铁属于一种地下交通,在修建过 程中不会对地面交通产生太大影响,施工过程中存在需要托 换隧道内基础的情况,因此研究桩基托换技术是非常有必要 的。 一、地铁施工中的桩基托换技术分类 1、主动托换技术。 主动托换的结构变形控制更主动。主动托换技术是施工 前,运用顶升装置动态调整上部荷载及变形,对新建桩和托 换体系施加荷载,部分消除已建成建筑物结构长期变形的效 应。托换建筑物的托换荷载

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热门文档 广州地铁客村大塘区间隧道建筑物桩基托换技术

广州地铁工程某建筑物桩基托换施工技术

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广州地铁工程某建筑物桩基托换施工技术 4.5

广州地铁工程某建筑物桩基托换施工技术 广州地铁工程某建筑物桩基托换施工技术 广州地铁工程某建筑物桩基托换施工技术

结合广州地铁施工过程中某建筑物桩基托换的工程实例,闸述如何做好工程管线迁改和保护、建筑物地基止水、灌注桩和托换梁的施工,从而确保建筑物的安全和盾构的及时通过,为类似的桩基托换施工提供参考。

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地铁施工中桩基托换技术研究

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地铁施工中桩基托换技术研究 4.5

地铁施工中桩基托换技术研究 地铁施工中桩基托换技术研究 地铁施工中桩基托换技术研究

在地铁施工中,由于地下形式复杂,因此,需要结合实际情况采用基础施工技术,对此,本文将以桩基托换技术为研究对象,首先对托换施工技术进行了介绍,然后结合工程实例,对托换施工技术在地铁工程施工中的具体应用进行了详细探究,以期保证地铁工程建设的顺利进行.

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广州地铁三号线某区间桩基托换施工技术

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广州地铁三号线某区间桩基托换施工技术 4.3

广州地铁三号线某区间桩基托换施工技术

钻孔嵌岩微型钢管灌注桩是一种新的施工工艺,在广州地铁三号线市-番盾构区间桩基托换施工中得到成功应用,值得在类似工程中借鉴和推广。

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桩基托换技术在广州地铁工程中的应用

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桩基托换技术在广州地铁工程中的应用 4.8

桩基托换技术在广州地铁工程中的应用

1 桩基托换技术在广州地铁三号线工程中的应用 [摘要]结合广州市轨道交通三号线沥滘-厦滘区间桩基托换工程 实例,介绍了托换体系的设计、施工步骤和监测。 [关键词]地铁;桩基托换;隧道 随着城市公共交通压力的增大,在城市中心区修建地铁来改善交 通,越来越必要。而城市中心区内房屋建筑较为密集,要求线路选线时 避开所有的建筑物是不现实的。隧道从建筑物下通过,对建筑物自身 的安全威胁也是不容忽视的。因此,必须根据隧道和建筑物的具体情 况,对建筑物采取必要、有效的加固或托换措施,从而保证隧道顺利掘 进和建筑物结构安全。采用桩基形式进行建筑物托换,能够有效地解 决地基基础承载力不足或沉降失控问题。 1工程概况 1.1房屋概况 广州市轨道交通三号线沥滘-厦滘区间经过部分民房,其基础如 表1所示。共有20根桩基础进入隧道平面。 1.2隧道概况 2 本段为盾构法施工

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桩基托换技术在广州地铁三号线工程中的应用

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桩基托换技术在广州地铁三号线工程中的应用 4.6

桩基托换技术在广州地铁三号线工程中的应用 桩基托换技术在广州地铁三号线工程中的应用 桩基托换技术在广州地铁三号线工程中的应用

结合广州市轨道交通三号线沥-厦区间桩基托换工程实例,介绍了托换体系的设计、施工步骤和监测。

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精华文档 广州地铁客村大塘区间隧道建筑物桩基托换技术

桩基托换技术在广州地铁工程中的应用  

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桩基托换技术在广州地铁工程中的应用   4.5

桩基托换技术在广州地铁工程中的应用   桩基托换技术在广州地铁工程中的应用   桩基托换技术在广州地铁工程中的应用  

以广州地铁某盾构隧道穿越桥梁时桩基托换工程为例,详细介绍了既有桥梁桩基托换施工方法、顶升工法、施工监测等技术应用情况,为在复杂施工环境和复杂地质条件下,进行既有桥梁桩基托换提供技术参考。

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桩基托换技术在广州地铁工程中的应用

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桩基托换技术在广州地铁工程中的应用 4.3

桩基托换技术在广州地铁工程中的应用 桩基托换技术在广州地铁工程中的应用 桩基托换技术在广州地铁工程中的应用

以广州地铁某盾构隧道穿越桥梁时桩基托换工程为例,详细介绍了既有桥梁桩基托换施工方法、顶升工法、施工监测等技术应用情况,为在复杂施工环境和复杂地质条件下,进行既有桥梁桩基托换提供技术参考。

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地铁盾构区间桩基托换设计与施工

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地铁盾构区间桩基托换设计与施工 4.4

地铁盾构区间桩基托换设计与施工

通过介绍广佛线地铁区间建筑物桩基托换设计与施工,比较了桩基托换体系的设计方案,论证了选用方案的适用性,给出了相应计算要点,并结合施工方案验证了其可行性,以期在类似建设工程中推广应用。

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广州地铁二号线晓江区间桩基托换监控量测方案

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广州地铁二号线晓江区间桩基托换监控量测方案 4.8

广州地铁二号线晓江区间桩基托换监控量测方案

第0页共12页 广州地铁二号线晓江区间 监控量测方案 (广州美术学院桩基托换) 编制:唐永福 复核:詹黎明 审核:路刚 中铁第十六工程局广州地铁 晓江区间项目经理部 2000年6月 广州地铁二号线【晓--江区间】土建工程监控量测方案(桩基托换) 【中铁第十六工程局】第1页共12页 1 目录 广州地铁二号线晓江区间桩基托换监控量测方案.........................................2 一:监测的目的和意义............................................................2 1.1目的.....................................................................................

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城市地铁区间隧道施工下穿桥梁桩基托换技术研究

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城市地铁区间隧道施工下穿桥梁桩基托换技术研究 4.6

城市地铁区间隧道施工下穿桥梁桩基托换技术研究

地铁工程通常是在城镇中修建的,其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、管线、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。在城市繁忙地带修建地铁时,盾构法施工地铁区间隧道施工的常用施工方法。在盾构掘进的过程中,难免会与既有建筑物(如桥梁)的桩基发生冲突,为保证既有建筑物的安全和稳定,需先对发生冲突的桩基进行托换。以深圳市地铁4号线清竹区间竹村1号天桥桩基托换施工为例,对城市地铁区间隧道施工下穿桥梁桩基托换技术进行简要的论述。

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最新文档 广州地铁客村大塘区间隧道建筑物桩基托换技术

地铁区间隧道下穿桥梁大轴力桩基托换设计与施工  

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地铁区间隧道下穿桥梁大轴力桩基托换设计与施工   4.6

地铁区间隧道下穿桥梁大轴力桩基托换设计与施工  

西安北客站至机场城际轨道项目全长27.33km,其中机场站站后折返线区间隧道长256.45m,该段暗挖隧道下穿机场t3a航站楼主线桥桩基,采用桩基托换处理。被托换的既有桥梁部为异型钢筋混凝土连续箱梁,受力复杂,结构变形敏感;桥面最大宽度35m,桥墩墩底轴力近13000kn;新建托换梁跨度大于20m,采用预应力混凝土结构,如此大跨度、大轴力的桩基托换工程实例很少。以t3a航站楼桥梁大轴力桩基托换设计为依托,通过对托换方案、关键连接节点、荷载转移机理的分析、研究,详细介绍大轴力桩基托换思路、托换梁设计、托换体系转换,给出托换关键节点的施工方案及监测技术要求,可为类似工程提供借鉴。

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地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换研究  

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地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换研究   4.7

地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换研究   地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换研究   地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换研究  

以深圳市地铁7号线黄木岗站区间隧道穿越华强立交桥桩基工程为背景,建立有限元模型,研究隧道下穿既有桥梁时桩梁式托换桩的主动托换和被动托换的荷栽转化规律及桩基沉降规律.结果表明:被动托换的沉降主要由托换梁的挠曲变形引起,而主动托换时千斤顶的顶升作用可以有效抵消托换梁的挠曲变形;主动托换时,顶升位移为1.68mm时为最佳截桩位置,此时截桩能有效减小托换工艺对桥梁上部结构影响;被动托换的总体施工前后桥墩柱顶面有较大隆起,不能满足桥面板平顺的要求.研究成果直接用于指导黄木岗站区间隧道现场施工,并可为今后类似工程提供参考.

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地铁区间隧道下穿桥梁大轴力桩基托换设计与施工

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地铁区间隧道下穿桥梁大轴力桩基托换设计与施工 4.5

地铁区间隧道下穿桥梁大轴力桩基托换设计与施工

西安北客站至机场城际轨道项目全长27.33km,其中机场站站后折返线区间隧道长256.45m,该段暗挖隧道下穿机场t3a航站楼主线桥桩基,采用桩基托换处理。被托换的既有桥梁部为异型钢筋混凝土连续箱梁,受力复杂,结构变形敏感;桥面最大宽度35m,桥墩墩底轴力近13000kn;新建托换梁跨度大于20m,采用预应力混凝土结构,如此大跨度、大轴力的桩基托换工程实例很少。以t3a航站楼桥梁大轴力桩基托换设计为依托,通过对托换方案、关键连接节点、荷载转移机理的分析、研究,详细介绍大轴力桩基托换思路、托换梁设计、托换体系转换,给出托换关键节点的施工方案及监测技术要求,可为类似工程提供借鉴。

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地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换

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地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换 4.4

地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换 地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换 地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换

地铁区间一般沿城市交通干道敷设,由于线站位的布置受地面环境的制约,有时不可避免地要穿越市政桥梁,桥梁桩基础有可能侵入地铁线路区间隧道,而对于侵入地铁线路空间的桩基必须进行托换截除。以西安地铁1号线三桥站——皂河站工程为例,通过桩基托换的设计方案比较,认为采用明挖基坑托换方案最佳。还介绍桩基托换施工设计的主要技术细节。

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地铁施工中既有桥梁的桩基托换技术

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地铁施工中既有桥梁的桩基托换技术 4.6

地铁施工中既有桥梁的桩基托换技术

随着城市地铁的发展,地铁网络逐渐形成,为了满足城市公共交通的需要,越来越多的地铁站需要进行复杂的环境建

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地铁区间穿越天桥的桩基托换设计与施工

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地铁区间穿越天桥的桩基托换设计与施工 4.3

地铁区间穿越天桥的桩基托换设计与施工

随着大城市中的地铁建设规模及密度不断加大,地铁线位与现况运营桥梁桩基发生冲突的情况时有发生,为了尽量减少地铁施工对现况交通的影响,需要对现况桥梁进行桩基托换。本文首先总结了桩基托换的概念及类型,并结合北京地铁8号线3期穿越和义南站天桥桩基托换的工程实例,对地铁区间穿越人行天桥时桩基托换的设计要点进行了分析总结。实践表明,桩基托换的本质是受力体系的转换,正确的体系转换受力分析是托换设计方案的重点,托换方案中的顶升设计及施工监控是保证桩基托换顺利实施的关键。

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深圳某地铁隧道下穿桥梁桩基托换技术研究

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深圳某地铁隧道下穿桥梁桩基托换技术研究 4.5

深圳某地铁隧道下穿桥梁桩基托换技术研究 深圳某地铁隧道下穿桥梁桩基托换技术研究 深圳某地铁隧道下穿桥梁桩基托换技术研究

发展地铁建设与保证既有交通桥梁安全问题的矛盾日趋明显.依托工程为深圳地铁8号线梧桐山站至沙头角站区间隧道穿越罗沙高架桥处桥梁粧基托换工程,该处地铁区间为盾构法施工的双线并行隧道,穿越处有两处桥梁粧基础与隧道存在冲突,需进行粧基托换.被托换的既有桥梁部为异型钢筋混凝土连续箱梁,受力复杂,结构变形敏感,桥墩墩底轴力大;新建托换梁跨度约18m,如此大跨度、大轴力的桩基托换工程实例很少.以罗沙高架桥梁粧基托换设计为依托,通过对托换方案、关键连接节点、荷载转移机理的分析、研究,详细介绍大轴力粧基托换思路、托换体系转换,给出托换关键节点的施工方案及监测技术要求,可为类似工程提供借鉴.

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深圳地铁3号线广深铁路桥桩基托换技术

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深圳地铁3号线广深铁路桥桩基托换技术 4.3

深圳地铁3号线广深铁路桥桩基托换技术 深圳地铁3号线广深铁路桥桩基托换技术 深圳地铁3号线广深铁路桥桩基托换技术

深圳地铁3号线穿过广深铁路高架桥,需对既有桥桩基进行托换。根据该工程具有所处地层地下水位高且含量丰富,被托换桩基上部桥梁结构对位移的敏感性高,铁路高架桥上列车行车时产生很大振动荷载等特点,采用主动托换方案,并采取在桩基托换施工时将列车运行动载和上部梁部荷载转移到临时钢支架等措施。介绍该桩基托换工程的施工工序,重点阐述了线路加固及扣轨施工、既有承台植筋、桩基主动托换顶升、切断旧桩、施工监测等关键施工技术。在铁路运营干线上列车正常运行的条件下,按施工方案进行本铁路高架桥桩基托换,取得了成功。

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某地铁隧道桩基托换施工技术研究

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某地铁隧道桩基托换施工技术研究 4.6

某地铁隧道桩基托换施工技术研究

结合广州某地铁工程实践,论述了桩基托换技术基本的施工工艺、方法、应用条件、经验与特点,为类似工程的施工提供了可借鉴依据,也为同等条件下的工程施工提出了一种崭新的思路。

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广州地铁一号线楼房桩基托换工程施工

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广州地铁一号线楼房桩基托换工程施工 4.7

广州地铁一号线楼房桩基托换工程施工 广州地铁一号线楼房桩基托换工程施工 广州地铁一号线楼房桩基托换工程施工

广州地铁盾构区间隧道在4栋6~9层的桩基楼房下方穿越而过,并破除隧道范围内的约150根桩基。利用钢筋混凝土梁式转换层和钻孔灌注桩组成托换结构,成功应用了多项新技术并攻克了多个难题。

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NOH SOOSIK

职位:助理暖通空调工程师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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