2024-06-17
基于有限元基本原理,采用有限元分析软件ANSYS对广州地铁一号线电气化铁道接触网上几种不同类型不同荷载工况的抱箍类零部件进行了有限元分析,考虑了材料非线性、状态非线性.由分析结果得出一些有益的结论并对零件的前期设计、施工过程、实际使用三个阶段提出了合理化建议.
广州地铁一号线、广州地铁一号线、二号线与深圳地铁一号线设计比较——简介:随着大城市城市建设的飞速发展,改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具,以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围...
新线下穿既有线问题对广州地铁在建线路的土建安全、投资、工期和质量具有重大影响。应用有限元方法对广州地铁6、2号线海珠广场换乘站风险进行分析评估中,控制了6号线下穿2号线工程过程中的土建施工风险。
目录 第一章工程概况 2 第二章施工组织及管理 9 第三章施工程序和技术措施 16 第四章主要资源供应计划 164 第五章质量保证措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系统调试和工程竣工验交 187 第八章施工平面布置及临时设施 191 第一章工程概况 1.1工程概况 广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉,正线为双线,分为上、下行,广钢站为起点站,广州东站为终点站,广钢站至东站为上行,全线共设16个站。一号线全长18.477km,设计近期每小时开20对车,客运能力为25900人次;远期每小时开30对车,客运能力为55800人次,主要设备从国外引进。广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平,是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。 广州东站是一号线的末端站,位于广深准高速
广州地铁一号线各站点一览表: 西朗xilang a花地大道中、花地大道南、广州地铁运营事业总部、广州地铁建设事业总部 b花地大道中、花地大道南、广州地铁运营事业总部、广州地铁建设事业总部 坑口kengkou a花地大道中 b花地大道中、芳村客运站 c东漖南路、龙溪大道 d东漖南路、龙溪大道、广州地铁运营事业总部北门 花地湾huadiwan a花地大道北 b花地大道北 c花地大道北、金鹏路、红棉苑 d花地大道北、喜鹊路 芳村fangcun a1花地大道北、芳村大道中 a2花地大道中 b1花地大道北、珠江隧道 b2陆居路 c花地大道北、芳村大道中 d花地大道北、芳村大道、醉观公园、黄大仙祠 黄沙huangsha b丛桂路、第十甫路 d六二三路、大同路、沙面、 长寿路changshoulu a长寿路、华贵路 b长寿路、华
led照明技术已成为当今节能环保的重要途径,现通过概述广州地铁一号线更换led照明灯具后对车站服务提升、节能减排方面的诸多益处,进一步说明led照明技术在地铁范围应用的价值。
本文通过对设备运行状态、设备磨损原因分析、物理寿命、技术寿命、经济寿命等方面分析,结合广州地铁一号线ac400v低压开关柜大修项目实施和经验总结,为同类设备大修方案决策提供可行、经济、科学的依据.
十二五期间,广州地铁已进入迅猛发展阶段,在建线路达十余条,二十一号线作为重点建设线路,其起点的选择对广州整个线网有着重要的作用。通过对二十一号线起点站位的研究,为以后的建设线路的起终点选择提供宝贵的经验。
针对杭州地铁1号线火车东站深基坑地下连续墙变形超过设计值的情况,对连续墙变形进行了有限元分析,计算结果与监测数据较为接近,验证了数值模型的可靠性;通过现场调查结合有限元分析认为,支撑架设不及时、降水不到位、基坑周边堆载是造成连续墙变形急剧增大的主要原因;探讨了上述因素对连续墙变形的影响;针对存在的问题及时采取措施控制变形,监测表明变形渐趋稳定,基坑安全可控。
目录 第一章工程概况 2 第二章施工组织及管理 9 第三章施工程序和技术措施 16 第四章主要资源供应计划 164 第五章质量保证措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系统调试和工程竣工验交 187 第八章施工平面布置及临时设施 191 第一章工程概况 1.1工程概况 广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉,正线为双线,分为上、下行,广钢站为起点站,广州东站为终点站,广钢站至东站为上行,全线共设16个站。一号线全长18.477km,设计近期每小时开20对车,客运能力为25900人次;远期每小时开30对车,客运能力为55800人次,主要设备从国外引进。广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平,是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。 广州东站是一号线的末端站,位于广深准高速
**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***
简要介绍广州地铁一号线长寿路站的建筑平面设计。在车站规模已定的情况下,车站管理与设备用房面积偏小,故只能在现有的条件下,进行优化组合,使得最终的设计平面满足设计技术要求,顺利通过总体组的严格审查,并经试运行效果良好,管理方便。
广州地铁盾构区间隧道在4栋6~9层的桩基楼房下方穿越而过,并破除隧道范围内的约150根桩基。利用钢筋混凝土梁式转换层和钻孔灌注桩组成托换结构,成功应用了多项新技术并攻克了多个难题。
通过对广州地铁一号线公园前站空调冷却水系统的运行分析,在保证冷水机组标准流量的情况下,对冷却水泵进行节能改造,提高了水泵运行效率,节电率达到59.6%,取得了一定的经济效益。
职位:机电安装施工员
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林
文辑推荐
知识推荐
百科推荐