广州地铁一号线工程车辆段软土地基及场地条件评价

广州市轨道交通五号线【鱼珠车辆段上部整体工程】施工项目投标文件技术标书总目录 中铁一局集团有限公司传真：029-87864621电话：029-87864302地址：陕西省西安市雁塔北路1号 1 总目录 第一分册 1．安全生产许可证 2．技术条件响应性一览表 3．组织机构 4．施工经验 5．主要施工设备表 6．正在实施的和已承诺的工程 第二分册 7．施工方法说明书及附图 7.1施工总体组织部署、施工总平面布置及说明 7.2施工中的重点、难点及解决措施 7.3站场、土建、装修、安装、铁路等工程的施工组织及方法、 程序说明及附图 7.4车辆段总体工程和综合管线工程的施工组织及方法、 程序说明及附图 7.5施工总进度横道图及说明，网络计划总进度图 7.6施工设备配备情况表 7.7相应的土石方开挖强度、砼浇筑、劳动力直方图 7.8相应的施工供水、供电

?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2005tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

介绍了广州地铁一号线车辆使用的空调压缩机的主要特点和控制原理,结合控制回路对导致压缩机故障的原因进行了分析,并提出改造措施。

1工程概况深圳地铁一号线前海车辆段总占地面积为39.55hm2,车辆段新建生产办公房屋总建筑面积12.7万m2,车辆段范围内将上盖物业开发,结构已根据其上盖方案进行预留。

深圳地铁1号线续建工程车辆段工程简介 前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧，平南铁路深圳西站以西， 规划振海路以东，南侧为规划的滨海大道，北侧及西侧空地规划为金融商务中心。 前海车辆段现状用地为填海用地。总用地面积39.55万㎡，总建筑面积

1工程概况深圳地铁一号线前海车辆段总占地面积为39．55hm^2，车辆段新建生产办公房屋总建筑面积12．7万m^2，车辆段范围内将上盖物业开发，结构已根据其上盖方案进行预留。该工程屋面防水面积近12万m^2，屋面防水作业面宽阔、平整，作业条件较好，预计防水施工工期6个月。

针对西安地铁一号线车辆段运用库网架施工过程中采用的27m、18m滑移架施工过程中的滑移架的选材、设计、搭设、使用、拆除等一整套工艺进行的分析总结,并对滑移架滑移及施工完成后拆除过程中容易发生问题的地方根据施工的具体情况提出了应对意见。

对武汉市轨道交通一号线一期工程车辆的车体、转向架、车钩缓冲装置、牵引系统、空气制动系统、列车监控系统、车门系统和空调系统等方面进行了介绍;并从提高车辆国产化率和降低采购费用、运营成本等方面对武汉市轨道交通后续车辆的采购提出了建议。

目录 第一章工程概况 2 第二章施工组织及管理 9 第三章施工程序和技术措施 16 第四章主要资源供应计划 164 第五章质量保证措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系统调试和工程竣工验交 187 第八章施工平面布置及临时设施 191 第一章工程概况 1.1工程概况 广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。一号线全长18.477km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁一号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。 广州东站是一号线的末端站，位于广深准高速

本项目是国内最大的地铁车辆段设计及施工工程。首次引入变冷媒流量的多联机组,节省能耗的同时提高了舒适性,介绍了设计及施工中的重难点;总结了类似项目的一般步骤与关键点。

第1页共6页 广州市轨道交通五号线车辆段、广州地铁区庄 控制中心、广州地铁治安监控通讯指挥中心 给水设备采购 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 广东机械进出口国际招标有限公司 2006年10月 第2页共6页 一、前言 广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供货商，对所有依据招标公 告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、政策， 结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准化、科学化。 本评审细则仅适用货物采购招标。 本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审计部 的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总

广州地铁三号线车辆段通风空调设计及施工经验——本项目是国内最大的地铁车辆段设计及施工工程。首次引入变冷媒流量的多联机组，节省能耗的同时提高了舒适性，介绍了设计及施工中的重难点；总结了类似项目的一般步骤与关键点。

介绍广州地铁三号线洛溪车辆段在±0.00以下工程施工中的监控量测内容、方法及监测仪器的选用等,按工程需要制定周密的监测方案,为车辆段施工控制填土速率、地基沉降、结构稳定等提供准确数据。

广州地铁三号线洛溪车辆段及综合基地市政下穿隧道工程采用明挖法施工,文中介绍该深基坑支护方案的设计过程,以及基底深厚软土层的加固处理方法。

地铁车辆段的给排水工艺由于段的位置、作用不同而与建筑内给排水工艺、城市给排水工艺均不同，有其独特之处．本文介绍了广州地铁九号线民主车辆段室外给排水设计基本情况，重点介绍综合管线设计和给排水工艺设计选用特点．

介绍广州地铁某车辆段采用塑料排水板、盲沟、土工格栅+堆载排水固结法进行软土复合地基处理,取得了减少工后沉降、缩短后期建设工期和降低工程造价的效果。

广州地铁盾构区间隧道在４栋６～９层的桩基楼房下方穿越而过，并破除隧道范围内的约１５０根桩基。利用钢筋混凝土梁式转换层和钻孔灌注桩组成托换结构，成功应用了多项新技术并攻克了多个难题。

本文通过对设备运行状态、设备磨损原因分析、物理寿命、技术寿命、经济寿命等方面分析,结合广州地铁一号线ac400v低压开关柜大修项目实施和经验总结,为同类设备大修方案决策提供可行、经济、科学的依据.

广州地铁一号线工程各车站建筑设计原则的确定

广州地铁一号线工程黄沙车站施工图设计

广州地铁一号线工程黄沙车站施工图设计

介绍了120km/h速度等级的dc1500v受电弓及第三轨两种制式受流的地铁b型车辆,阐述了车辆总体技术参数及性能,并对车辆主要部件及系统进行说明。