工字钢、贝雷梁组合门洞施工总结

1 工字钢强度及挠度验算 一、有关工字钢计算公式 1、一孔梁计算 2、两孔梁计算 注：1．在均布荷载作用下：m＝表中系数×ql2；v＝表中系数×ql； ei w 100 ql 表中系数 4 3、三孔梁计算 2 注：1．在均布荷载作用下：m＝表中系数×ql2；v＝表中系数×ql； ei w 100 ql 表中系数 4 二、工字钢强度及挠度验算 1、工字钢截面特性参数 wx—截面抵抗矩(cm3) ix—截面惯性矩(cm4) 2、强度验算 σ=m/w（n/mm2） 计算结果与f=215n/mm2(钢材强度设计值)比较 3、挠度验算 fmax=挠度公式计算 与l/400比较 钢材的弹性模量e=206×10 3 3 圆管稳定性验算 1、查圆管截面特性表 查的圆管的回转半径ix及截面面积a 4 2、确定圆管长度l 3、计算圆管长细比λ=l/

在悬浇箱梁施工中挂篮要依据桥梁宽度及块件重量、长度来设计制作,定型挂篮一般只针对单独一座桥梁,桥梁一旦变化无法通用。而采用工字钢和贝雷组合拼装挂篮则不受桥梁宽度等条件限制任意组合,在工程施工结束后,工字钢和贝雷仍可重复利用,降低了施工成本。

钢管柱和贝雷梁组合支架施工技术总结 沪昆客专项目部李晓强 摘要：钢管柱和贝雷梁组合支架在高速铁路、公路等现浇梁施工中较多应用，本文以沪昆客专坞 鹰山特大桥连续梁支架施工为例，简要总结钢管柱安装、贝雷梁的布设及碗扣支架搭设等施工事项。 关键词：钢管柱贝雷梁支架施工 1.工程概况 坞鹰山特大桥位于玉山县与广丰县交界大南镇，桥梁中心里程dk314+093.188，桥梁全长4439.495m， 孔跨结构为124×32+9×24+40+64+40m，全桥共136跨，该桥dk314+474处（78～81#跨）跨越s203线采 用40+64+40m连续梁,线路与省道交角370。墩高16.5m～22.5m,桥下净高20m，连续梁梁体为单箱单室变 高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。梁全长为145.5m，计算跨度为（40+64+40）m，中支点 截

目录 1.工程概况.........................................错误!未指定书签。 2施工队伍部署和任务分工............................错误!未指定书签。 3施工安全、质量控制重点、难点......................错误!未指定书签。 4专项方案总体概况..................................错误!未指定书签。 4.1编制依据......................................错误!未指定书签。 4.2专项方案总体概况..............................错误!未指定书签。 5、施工工艺及施工方法..............................错误!未指定书签。 5.1施工工艺流程图..

新建铁路xx至xx铁路河南段zwzq-3标钢便桥专项施工方案 1 目录 1.工程概况.........................................................2 2施工队伍部署和任务分工............................................3 3施工安全、质量控制重点、难点......................................3 4专项方案总体概况..................................................3 4.1编制依据......................................................3 4.2专项方案总体概况............................

龙泉至庆元（浙闽界）公路土建工程第lqa3合同段 临时便道跨瓯江24m钢便桥专项方案说明书 1、工程概况 该便桥在54省道k25+000处跨越瓯江，为龙泉至庆元（浙闽界）公路土建 工程第lqa3合同段起点至横坑隧道进口端段落的施工材料、机械设备的主要运 输通道。由于通过该便桥的车载重，车辆较多，便桥上部采用桁架式双排单层加 强钢结构，下部0号桥台为桩柱式，1号为扩基、重力式桥台，跨径24m，桥面 净宽3.7m，设计验算荷载为挂-100。 2、桥梁验算 庆元贝雷梁便桥跨度23m，但仍按全长24m检算，以策安全。钢便桥简图如 下： φ1200 立面图 平面图 剖面图 ⑴、荷载弯矩： 便桥自重按1.2t/m计。 =1.2 自重跨中弯矩m1＝1.2×24×24÷8＝86.4t-m 按100t水泥车计算。实际检算荷载为１２８.８t。 工况：设汽车在跨中时

钢管柱和贝雷梁组合支架施工技术总结 沪昆客专项目部李晓强 摘要：钢管柱和贝雷梁组合支架在高速铁路、公路等现浇梁施工中较多应用，本文以沪昆客专坞鹰山特大桥连续 梁支架施工为例，简要总结钢管柱安装、贝雷梁的布设及碗扣支架搭设等施工事项。 关键词：钢管柱贝雷梁支架施工 1.工程概况 坞鹰山特大桥位于玉山县与广丰县交界大南镇，桥梁中心里程dk314+093.188，桥梁全长4439.495m，孔跨 结构为124×32+9×24+40+64+40m，全桥共136跨，该桥dk314+474处（78～81#跨）跨越s203线采用40+64+40m 连续梁,线路与省道交角370。墩高16.5m～22.5m,桥下净高20m，连续梁梁体为单箱单室变高度、变截面结构， 箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m。梁全长为145.5m，计算跨度为（40

钢管桩和贝雷梁组合支架在 跨河现浇梁施工中的应用 口文／朱英华 摘要：文中以永定新河特大桥工程为例，介绍在跨河、公路或软土地基区域，以钢管桩 和贝雷梁组合作为基础搭设现浇梁支架技术的应用。 关键词：组合支架；跨河现浇梁；贝雷梁 工程概况 永定新河特大桥主桥跨越永定新河与引河，每跨 采用40m钢筋混凝土预应力简支箱梁。桥位处的永定 新河宽128m，深4．01"11；引河宽100m，深1．5m，两河 中间还有一条宽12m的污水河。施工范围地势低洼、 河床开阔、河谷宽缓、河水流速较慢、河底及沿岸有较 厚的淤泥。 为满足工期要求，永定新河南岸及跨污水河、引河 段的8孔简支梁采用支架现浇法施工。针对该段地基 软，大部分桥墩位于河流内，地质条件较差的工程实 际，采用了以4}630mm钢管桩作地基处理，上部架设 贝雷梁作为支架的方案。本文以490#~491墩为例介绍 支架的

新建道路施工与已有道路的正常营运形成交叉干扰,带来的安全问题也越来越突出。为确保施工及维持交通安全,我公司采用钢管工字钢柱式门洞支架,进行预留门洞保持车辆安全通行。

xx路x合同段 广遂路中桥工字钢门洞结构计算书 一、计算依据及原则： 1、jtj041-2000《公路桥涵施工技术规范》； 2、jtj025-86《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 3、《路桥施工计算手册》 4、xx高速公路设计文件及图纸 5、只进行工字钢及支墩强度和刚度验算，工字钢上横梁与模板布置方式与普 通支架处相同，不另行验算。 二、模板与支架材料及基本尺寸拟定 1、工字钢采用36a型；横桥向间距为1.3m，纵桥向为两跨连续梁，每跨4.45m； 2、支架材料及基本尺寸拟定 1）、支架材料采用q235碗扣式钢管架，其断面尺寸为φ48×3.0mm。 2）、钢管架有纵桥向小横杆、横桥向大横杆、竖向立杆以及横桥向的斜撑（剪 刀撑）等四种形式。 3）、大横杆的步距为120cm，立杆（立柱）的横桥向间距为60cm，立杆的纵 向间距为30cm，每个边支墩纵桥向共三

钢管柱贝雷梁施工

-1- 悬挑倒挂贝雷梁组合支架现浇箱梁施工工法 执笔单位：贵州京铁城建设工程有限公司 参与单位：毕节地区众隆建筑工程投资开发有限公司 批准部门： 工法编号： 主要执笔： 1.前言 旮旯河大桥位于贵州省西部的毕节市纳雍县，是连接纳雍县新旧城区的第一座市政桥梁。全桥位于 直线上，桥梁为左右完全分离的两幅桥，左幅桥全长399米，右幅桥全长396.5米，单幅桥宽16米， 左右幅净距4.5米，全桥面宽36.5米。左右幅桥孔采用相同的桥孔布置，主桥为69+120+69米预应力 混凝土连续刚构，引桥为4×33米预应力混凝土连续箱梁。桥位两岸为浸蚀性中低山地貌，地形陡峭， 自然坡约45°至60°，河谷为浸蚀河谷地貌，呈v字形，浸蚀深度较大，桥位处高差较大。 旮旯河大桥主桥采用挂篮悬浇施工，引桥采用搭设贝雷梁组合支架、满堂支架现浇施工。由于地形 陡峭，除

军用墩和贝雷梁组合支架跨路施工技术

广深港铁路广深段沙湾水道特大桥上跨市良路,与市良路斜交31.4°角,为跨度112m提篮拱桥。提篮拱系梁采用简便、灵活的军用墩和贝雷梁组合支架施工。通过有限元软件ansys对该组合支架进行了计算分析,确保该施工方案的安全可靠,可为同类工程施工提供参考和借鉴。

跨既有线门式墩贝雷梁下弦杆反撑工字钢支架设计与施工

新建铁路小角度跨门式墩运营电气化铁路时,为增加支撑体系底部与既有铁路接触网线之间的距离,采用贝雷梁下弦杆反撑工字钢的支架形式施工,以南宁枢纽金鸡村双线特大桥为工程实践,介绍跨既有线门式墩贝雷梁下弦杆反撑工字钢支架构造特点和施工方案。

钢管贝雷梁柱式支架法

1 阜阳市茨淮新河大桥 钢栈桥施工组织设计 编制： 复核： 审批： 日期： 舒城县汇众建筑工程劳务有限公司 茨淮新河大桥项目经理部 二00九年六月 2 第一章总体概述.........................................................................................................................1 §1.1、工程总体概况...........................................................................................................1 §1.1.1项目所在地理位置..................................................

贝雷片支架设计 一、工程概况: 本项目共有连续梁3孔，梁高1.6米，在0号台，1 号墩，2号墩，3号台处梁高为1.6米、2.5米，2米、3.1米， 宽度为20~26.5米不等，箱梁顶为30cm,腹板为40cm,70cm 不等。桥位处为河床，两边2跨在现有公路上，河床经过处 理后可以达到200kpa以上，中间第2跨采用贝雷片拼装桁 架进行施工，两边第1跨和第3跨采用碗扣式支架施工，纵 梁跨度最大15m,支墩顶部安装2根40a的工字钢作为分配 梁，分配梁上铺设321型贝雷片梁，每组贝雷片采用标准支 撑架进行连接，支墩采用直径为630*15mm的钢管立柱，搁 置在扩大基础和承台顶面上，立柱顶、底部均与钢板焊接， 为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置 槽钢连接，贝雷片纵梁顶面设置10cm*12cm方木做

峃口隧道钢栈桥计算书 1、工程概况 本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与老56省道相连， 6#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪。便桥孔跨布置为10m+5*15m，全长85 米，桥面净宽6米，人行道宽度，纵向坡度+3%，桥面至河床面净高10米，至水 面净空为米（图1为钢栈桥截面图）。钢栈桥桥面系主体结构由δ=10mm花纹 钢板、i10工字钢纵梁（间距m）、i20工字钢横梁（长，间距m）组成。桥面 板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁 之间用u型螺栓固定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片，间距,贝雷 片之间采用角钢支撑花架连接成整体。 本桥基础为明挖基础，基础为7××的钢筋砼，扩大基础必须坐落于河床基 岩上，且基础顶标高低于河床。基础上部墩身均采用φ630mm（δ=8m

随着我国高速公路的快速发展,贝雷梁在公路桥梁中得到广泛的应用,本文以隐形盖梁施工为例进行详细分析,同时给出了相应的施工方法与施工工序,并提出质量控制以及安全控制的措施。

包西铁路史家河特大桥地形复杂,墩柱较高,盖梁体积大,悬臂长度大,施工困难。结合此桥盖梁施工,介绍了型钢-贝雷梁组合托架的结构设计、检算及预压。此托架不仅保证了盖梁施工质量及安全,而且取得了较好的经济效益,可为其他类似工程提供借鉴。