广州花城广场区域交通组织设计要点

介绍交通组织审查的法律规定和流程,将交通组织设计审查分为规范性审查和技术性审查.在技术性审查中针对行人交通、机动车交通、货物交通、换乘与停车、消防与医院等存在重点问题和解决办法分别予以探讨,并就施工期间的交通组织要点进行研究,且提出改善措施,以实现安全性、畅通性、环保性和人性化的组织目标.

5、交通组织方案和交通组织保证措施 5.1工程概况 本工程线路起于黄河路—西安路互通，采用全高架形式沿黄河路一路向东连 续跨越西坝路、北京北路、鞠通路、淮海北路、银川路、承德北路，终点止于承 德北路东侧,含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周边环境调查 (一)现状道路情况 （1）西安路现状 现状西安路道路两侧以居住用地为主，道路沿线主要建筑物包括金泰公馆、 商业住宅楼等。西安路为现状双向四车道。 西安路现状图 西安路与黄河路交叉口 （2）黄河路现状 1）黄河路（西安路-北京北路段） 现状西安路—北京北路段道路两侧以居住用地为主，并分布有少量的商业用 地。道路沿线主要建筑物包括北京如意国际花园、五洲龙湾等。西安路—北京北 路段现状为双向四车道，断面宽度40m。 黄河路现状横断面图（西安路—北京北路段） 2）黄河路（北京北路—银川路段） 现状北京

中关村广场区域供冷——本课件主要讲述了：　　中关村广场项目建设概况　　中关村广场区域供冷项目　　中关村广场区域供冷技术　　区域供冷外融冰技术的好处

高速公路中修中的交通组织设计——通过京秦高速公路中修罩面工程施工中交通组织方式的实践，证明了“改变交通流方向，单向封闭施工，对向双向通行”的交通组织方式适用于工程规模较大、涉及路段里程较长、交通量较大的路段。

对城市综合体进行系统的、合理的交通组织设计,构建良好、高效的交通体系,实现高效、便捷的对外交通联系和有序的内部交通组织。以城市综合体的交通组织设计为研究对象,提出交通组织设计的概念,并从城市综合体的交通特性出发,总结交通组织设计的原则,提出不同业态的交通组织设计要点,最后结合某城市综合体项目实例,阐述了交通组织设计的方法和流程。

**高速***********路 *********专项 交 通 组 织 设 计 ************有限公司 2018年5月 2018年度专项施工交通管制措施 一、养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游 过渡区及终止区六部分组成。 ⑴警告区：警告区长度大于1600m。警告区内每一定距离设置有关警告标 志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游 过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。 警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 ⑵过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区 时，车速应小于40km/h。该区长度位65－100m。在上游过渡区前设置禁止驶入 标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标

交通组织技术是养护大中修工程施工组织设计的一项重要编制指标,交通组织技术中的中的施工前准备工作、施工中的保通措施、应急预案是编制交通组织设计的关键,也是工程保质保量、按时安全完成施工任务的关键。

市政工程施工期交通组织措施首先应遵循一般交通组织措施的原则,再根据工程施工交通组织特点,本文分别从\"工点\"及\"区域路网\"进行交通组织分析,并提出相应的解决措施。

以某市区域路口改造为例,综合运用环岛与信号灯联合控制,把环行路口及其相邻受信号灯控制的平面交叉口组合在一起,利用路口距离造成的相位差,使车流交错进入环岛,以达到环岛内车流连续、通畅、高速、安全行驶的目的。

温州市西山西路西段改建工程 施工区域车辆通行 交 通 组 织 设 计 专 项 方 案 编制单位：联合体西山西路西段改建工程项目部 2006年3月15日 华丰建设股份有限公司 武汉爆破公司 目录 一、工程概况 二、目前交通状况概述 三、施工期间车辆分流组织措施 四、施工区内车辆通行组织措施 五、确保车辆安全通行的技术组织措施 一、工程概况： 西山西路西段改建工程位于温州市瓯海区内，是2006年 市政府为民办实事的十大工程之一。它的建成将解决市区通往 瓯海西部的交通瓶颈。道路呈东西走向，设计等级为城市次干 道。其施工范围为站前路——翠微大道，工程起点桩号为 0+000，终点桩号为1+346.42，道

交通组织方案 一、工程概况 1、工程概况 我公司承建工程为道路维修工程。工业路位于中心城区，呈东西 走向。本工程西起xx路，东至xx路，道路施工长度xx米。 道路现状：工业路道路现状人行道宽度约3~15米。现状两侧人 行道为彩色扒砖，因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重；紧邻建筑 物的人行道部分为砼路面，路面高低参差不齐影响美观；且人行道结 构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。 建设方案：本次维修将原有扒砖及基层拆除，新做透水砖及透水 基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一；更换人行道 缘石；更换球墨铸铁雨水篦，更换排水、给水、电信、燃气（天然气） 检查井盖。工期为xx日历天。 ２、现状交通情况 现状工业路为焦作市中心城区主要道路，路面宽为双向二车道， 车辆流量大。两侧都为居民区，生活区及厂区交叉路口较多，交通干 扰非常大，施工期间无法封闭施

六合区西南片区路网改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工组织设计 目录 1、项目区位工程概况 2、施工范围及工期要求 3、施工区域现状分析 4、现状交通分析与评价 5、交通组织原则及思路 6、施工围挡情况 7、社会车辆组织交通方案 8、具体实施方案 9、交通组织保障措施 六合区西南片区路网改造二期工程（旭光路一期、商城路一期）施工组织设计 第十一章交通组织方案 一、项目区位工程概况 旭光路一期全长450米，向北100米左右为同一走向的高速路，旭光路终 点为刚建好的雄州西路，雄州西路走向为南北方向，下穿高速路，旭光路为新建 道路工程，全长450米。商城路一条垂直于旭光路的新建道路，全长465米，终 点与龙池路相接。通过周边1.1项目区位及工程概况 项目区位现状图片（南北走向为高速路、直线方向道路为雄州西路） 项目区位现状图片（该小路走向东西方向

莲花山互通立交改扩建交通组织——本文分析江肇高速公路莲花山立交改扩建过程，对江鹤高速公路的交通和安全造成的影响，并提出了相应交通组织实施方案，以便在立交改扩建施工时有序的进行交通组织．缓解项目本身和周边路网交通压力。不造成长时间的交通拥堵。

论述开展重大交通设施施工期间交通组织设计标准研究的必要性,对标准适用范围进行分析,提出交通组织设计编制原则和编制内容,将交通调流划分为过境交通调流、到发交通调流、沿线交通调流三个层次,提出交通组织设计流程,保障重大交通设施施工期间交通组织设计科学有序推进,最大限度减少因占道施工作业对城市道路交通产生的影响。

*** *** 施工现场的交通组织方案及分流措施 一．施工交通组织原则 确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业 的生产及居民的生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施 工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 （1）施工交通路网设计与组织 a、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中 局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通 车； b、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向 有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； c、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减 少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； d、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道； （2）对施工中须

巴南区八公里片区雨污分流工程 交 通 组 织 方 案 重庆永柱建筑工程有限公司 二〇一六年八月二日 目录 第一章工程背景........................................1 一、工程概况............................................................1 二、占道施工区域道路的基本情况.....................................1 三、占道施工编制依据..................................................2 第二章占道施工交通影响分析.............................2 一、占道施工计划及序安排,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、道路交通占道的面积和占道时间,,,,

结合北京市昌平区立水桥东路工程设计实例,介绍了交通组织设计方面的重点内容——城市道路、被交道路、轨道交通三者之间节点交叉口形式综合比选及确定最优方案方面的内容,并结合该工程在设计过程中遇到的问题,对北京市轨道交通的规划、设计方面提出了相关意见与建议。

城市道路施工组织设计比较特殊,涉及的因素比较多,需要掌握设计要点,按照相关规范要求落实.在道路施工期间,相对应的交通影响范围比较大,为了突出安全和畅通的设计要点,如何做好交通组织设计工作至关重要.以某道路施工案例为研究对象,对如何做好设计要点规划工作进行分析.

李家花园隧道改造工程位于重庆主城核心交通节点上,设计阶段如不对工程施工期间的交通组织进行考虑,将导致工程无法实施或实施期间路网交通瘫痪。就工程施工组织及施工期间交通组织进行论述,有关经验可供相关专业人员参考。

-1- 第一章编制说明及工程概况 第一节编制说明 一、编制依据： 1、施工设计图纸 2、本工程所涉及的有关规范、标准。 3、本工程施工所处的季节，施工环境以及本工程的具体特点，结合本公 司的实际状况，施工力量等优势。 4、公司承建本工程所具备的机械设备、人员及同类型工程施工技术方面 的优势。 二、编制范围：施工图纸内的土建和安装工程。 三、编制说明： 1、本工程的施工方案是根据该工程的特点，结合本公司的施工能力及技 术装备情况，并组织技术人员反复讨、研究而编制的。 2、在编制过程中，注重主要部位施工方法；工期计划；主要管理人员及 劳动力安排计划；防治质量通病的措施；主要机具安排计划；保证工期、质 量、安全和文明施工的主要措施。其他只作简要说明。 3、人员组织机具投入及目标制定等是根据本公司的综合能力及现实状况 编制的。 第二节工程概况 恒安世纪花城a区a-8楼工程位于丰都

word格式 完美整理 5、交通组织方案和交通组织保证措施 5.1工程概况 本工程线路起于黄河路—西安路互通，采用全高架形式沿黄河路一路向东连 续跨越西坝路、北京北路、鞠通路、淮海北路、银川路、承德北路，终点止于承 德北路东侧,含西安路里程xak1+525～xak2+558.4。 5.2工程周边环境调查 (一)现状道路情况 （1）西安路现状 现状西安路道路两侧以居住用地为主，道路沿线主要建筑物包括金泰公馆、 商业住宅楼等。西安路为现状双向四车道。 西安路现状图 西安路与黄河路交叉口 word格式 完美整理 （2）黄河路现状 1）黄河路（西安路-北京北路段） 现状西安路—北京北路段道路两侧以居住用地为主，并分布有少量的商业用 地。道路沿线主要建筑物包括北京如意国际花园、五洲龙湾等。西安路—北京北 路段现状为双向四车道，断面宽度40m。 黄河路现状横断面图（西安路—北

随着我国国民经济以及高速公路建设的发展,高速公路网络日益完善。原有需要进行改扩建的高速公路在施工过程中存在交通组织设计的问题。该文通过对改扩建高速公路的交通组织设计研究,结合施工过程中的工点提出交通组织方案及紧急预案,针对项目具体情况制定信息发布系统。