共振碎石化技术在水泥混凝土路面白改黑工程中的应用

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

水泥混凝土路面碎石化技术 一、碎石化的原理 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行，的。 起源于美国，此项技术在美国已相当成熟。所谓碎石化就是利用特殊的施工机械， 将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板 下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加 铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成 嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而 成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，有效防止“白改黑”后的反射裂缝问题， 延长路面的使用寿命。 二、碎石化改造技术的优点 1.碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。 2.破碎后并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料 层，从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基

在对旧水泥混凝土路面进行大修或改造的养护技术中．通常采用路面破碎处治技术。常用的破碎处置技术有打裂压稳、打碎压稳和碎石化。通过大量的实践证明这三种方法中．综合成本最低的是碎石化技术，其次是冲击稳压．其次是打裂稳压。从成本效果评价来看．总评分最高的为碎石化技术。

本文通过对重庆市212国道杨双段拓宽改造工程中水泥混凝土路面碎石化施工的分析,对碎石化技术的技术原理、施工控制点及特点进行了说明和总结。

通过分析碎石化的多锤头破碎工艺和共振破碎工艺在试验段的施工效果,采用现场破碎粒径对比、试验筛分粒径对比、实测弯沉对比、承载板试验对比、基层强度影响对比的方法,得出共振破碎方式较多锤头破碎方式效果更好,其具有顶面强度均匀、破碎粒径均匀、对基层强度影响低等优点。共振破碎方式可以更好的形成嵌挤骨架结构,降低反射裂缝的发生几率,但同时共振破碎也存在着设备稀缺、施工速度慢、经济价格偏高的缺点,实际施工还需要综合考虑选取破碎方式。

我国旧水泥混凝土路面受到了一定的损坏,为了确保路面的平整,有利于车辆安全、平稳、快速的通行,就需要对路面进行修整、改造。过去主要采用的是把沥青面层直接铺到旧的路面上,但是,经过实践证明,这只能作为一种临时性、短期性的修整,而不能够从根本上解决裂缝反射,因此,就必须探索出新的解决办法。就共振碎石技术在旧水泥混凝土路面上的应用进行探析,旨在与各位进行沟通交流,以不断提高公路路面改造技术水平。

本文结合苏沪机场路水泥混凝土路面维修工程，阐述了路面碎石化技术在水泥混凝土路面养护及改善中的应用。

着重介绍了旧水泥混凝土路面改造选用共碎石化技术应用,施工周期短,节约资源,环境污染少,有效防止或限制沥青混凝土路面反射裂缝的发生、发展作用,延长路面的使用寿命。

近年来,随着我国基础设施建设越来越完善,因此水泥混凝土铺筑工程也越来越常见,但在车辆过多、气温等许多因素的综合作用下,水泥混凝土路面的使用寿命也越来越短,也越来越容易出现不同程度的损坏现象,而进行白改黑碎石化技术,能在一定程度上缓解道路裂缝问题,同时也具备一定的经济意义,因此本文立足于水泥路面白改黑碎石化技术的应用现状,在对碎石化改造技术有一个全面而又深刻的了解后,对水泥路面白改黑碎石化技术进行分析。

水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践——旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点，在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托沪青平公路旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，对旧水泥混凝土路...

我国水泥混凝土路面的修筑已经有半个多世纪的历史,在20世纪70年代中后期,开始较多地修建水泥混凝土路面,80年代初期,水泥路面得到了较快的发展。我国上世纪八十年代初九十年代末修建的水泥混凝土路面,由于设计、施工、后期养护及超重载交通等原因,已不同程度地发生了结构性和非结构性的损坏。近几年来,我国各地

跟随着时代的进步与我国经济的发展脚步,我国各项基础设施的建设越来越完善,其中水泥混凝土路面已经在全国范围内普及,多数地区已经逐渐普及沥青路面.但是,路面建设逐渐完善的同时,车辆数量也在不断增加,使得道路的承载力与磨损程度加剧,再加上各地区的环境因素,使得我国水泥混凝土路面存在的不足逐渐突出.为了重新修建路面或者拓宽路面,以满足车辆、行人的需要,碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中得到了广泛利用,本文只探讨其中的路面拓宽的应用,为相似工程施工提供参考意义.

什么是水泥混凝土路面共振碎石化技术

通过分析旧混凝土路面碎石化处理的原理,阐述了在公路改建中旧混凝土路面碎石化处理的所使用的设备、工艺和施工质量控制要点。

结合g324线sw段路面大修技术方案和旧路路面使用状况,通过现场试验,确定了多锤头碎石化施工设备技术参数和施工工艺,提出了碎石化施工过程质量控制指标和标准,碎石化施工质量取得了预期的效果。

旧水泥混凝土板碎石化技术是目前世界上路面\"白改黑\"改造中一种较先进的方法,不但能消除旧混凝土板弃块的白色污染,而且能较彻底地消除沥青混凝土面层的反射裂缝,提高沥青混凝土路面的使用寿命。

本文简要分析旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的形成机理及特点,重点阐述解决反射裂缝现行的最好方法即:碎石化技术。结合临沂市河东区旦赵路改造情况,谈一下碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用。

在旧水泥混凝土(pcc)路面上加铺热拌沥青混合料(hma)是一种经济耐久的改建方案,可以很好地恢复路面行车质量,提高现有道路的结构承载性能。但如果在现有的旧路上直接加铺hma面层,ham面层内容易产生反射裂缝。碎石化技术通过把现有pcc面板破碎成碎块,可以消除hma加铺层内的反射裂缝。

根据碎石化技术的实际应用情况,介绍了其适用范围及条件、技术方案及原理,并从设备、施工工艺及控制要点等方面论述了碎石化技术在旧水泥混凝土路面处理中的应用,为路面改造实施提供一定的指导。

在现代市政公路建设研究中,旧水泥混凝土路面改造施工是一项发展历史较短的领域,然而我国古代人民很早就已经进行过类似的工程处理,当前盛行的一些旧水泥混凝土路面改造施工技术可以在古代道路中寻找到其类似手段。我国近现代市政公路旧水泥混凝土路面改造施工技术的发展主要是在新中国成立之后,最快的发展时期为近30年。本文就市政公路旧水泥混凝土路面改造施工中碎石化技术的应用等内容进行浅要的分析和探讨。

在旧水泥混凝土路面大修工程中,对旧路进行处治主要采用强夯至裂和多锤头碎石化技术,均能消除或缓解反射裂缝的出现。结合s272(肇珠)线路面大修工程的实际,提出强夯至裂和碎石化技术的工作原理,适用范围、回弹模量与弯沉关系以及优缺点比较等,为对旧水泥混凝土路面大修提供参考。

旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点,在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托金山大道旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程,对旧水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺流程和施工控制指标进行总结,为上海公路类似旧水泥混凝土路面改建提供一种新的工艺。