湖北山区高速公路边坡支护工程项目施工方案

[四川]山区高速公路边坡支护抗滑桩施工方案——2.4桩井施工　　抗滑桩桩井开挖自上而下分段进行。先进行桩口平整和锁口的开挖，及时立模浇筑锁口和桩口平台，桩井按循环单元开挖，开挖到设计循环单元桩深后，即进行桩井支护，以确保井壁的稳定…………　　...

高速公路边坡支护挡土墙施工方案——第二部分边坡防护施工组织方案　　4、墙体应设置泄水孔，间距为2～3m设一个，外斜坡度为3-5%，采用直径为100mmpvc管成梅花型布置；进水口下部用粘土夯实封层厚30cm…………　　7、墙背回填要分层施工，压实要求不小于9...

本文就某公路的实际情况，进行边坡支护处理，结合公路边坡处理前的情况、根据勘察材料，选择了最佳的处理方案，同时详细的介绍了施工方法，可供同行借鉴。

本文就某公路的实际情况，进行边坡支护处理，结合公路边坡处理前的情况、根据勘察材料，选择了最佳的处理方案，同时详细的介绍了施工方法，可供同行借鉴。

某高速公路边坡支护设计毕业答辩——随着西部大开发以及今年金融危机的影响，国家为了扩大内需拉动经济发展，加大基础建设，我国高速公路的建设得到迅猛的发展，同样，我们面临的边坡治理问题也越来越突出，因而边坡治理工程在国民经济建设中日益重要的位置。...

本文就某公路的实际情况，进行边坡支护处理，结合公路边坡处理前的情况、根据勘察材料，选择了最佳的处理方案，同时详细的介绍了施工方法，可供同行借鉴。

高速公路边坡支护挡土墙结构设计——挡土墙设计　　挡土墙包括墙型选择、稳定性验算、地基承载力验算、墙身材料强度验算以及一些设计中的构造要求和措施等…………　　2、悬臂式挡土墙　　⑵适用：重要工程，墙高h>5m。地基土质差，当地缺少石料等情况，多...

本文就某公路的实际情况，进行边坡支护处理，结合公路边坡处理前的情况、根据勘察材料，选择了最佳的处理方案，同时详细的介绍了施工方法，可供同行借鉴。

[山西]高速公路边坡支护施工方案（土钉墙喷锚）——四边坡支护工程施工方法　　4.2土钉、喷锚施工工艺　　2、成孔、置筋、注浆：先按设计成直径100mm的孔径，将φ20的钢筋，按设计要求送达到孔底深度，土钉倾角150…………　　3、挂网：铺设钢丝网...

高速公路边坡支护衡重式挡土墙施工方案——四、施工方案及施工要求　　（3）雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要座浆后安砌基础…………　　（4）采用...

[四川]高速公路边坡支护人工挖孔抗滑桩施工方案——2、桩井开挖　　①、土石挖掘主要采用人工铁揪、铁镐和风镐开挖，挖土顺序为先中部后周边，每节高度宜为1～1.5m，开挖一节支护一节；围岩较松软、破碎或有地下水时，分节应较短，分节不应在土石层变化和滑...

[贵州]高速公路边坡支护挡土墙施工方案——五、挡土墙施工技术方案　　（二）、基础施工　　2.根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物，然后用挖机开挖基础土石方，对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮，挖机配合清渣...

[陕西]高速公路边坡支护预应力锚索施工方案——四、预应力锚索施工　　锚索施工与高边坡施工同步进行，严格遵循“随开挖、随支护”的原则，上层边坡支护施工完成，开挖至预应力锚索施工位置后，及时组织进行格梁及预应力锚索施工…………　　①、锚孔测放　...

高速公路边坡支护浆砌挡土墙施工方案——2挡土墙基坑开挖　　基坑采用人工和挖掘机开挖，先用挖掘机挖至基底10~20cm时，再用人工修整，严防超挖或欠挖；开挖至基底设计标高后按设计夯实，然后对基底承载力进行检测…………　　3挡土墙砌筑　　3.3.2砌筑砂...

1 山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理 摘要：随着山区高等级公路建设速度加快，大量在建或待建 的高速公路将穿越不良地质条件区，滑坡灾害的危害性也与 日俱增。本文在本地区主要山区高速公路滑坡资料收集和地 质考察的基础上，揭示山区高速公路边坡滑坡病害，结合实 际工程提出各类典型滑坡合理的防治对策，对减少滑坡灾害 的发生、对本地区山区高速公路滑坡防治具有参考价值。 关键词：山区高速公路；边坡滑坡；病害；治理 根据2011年底交通部发布的国家高速公路网规划，在未 来30年，将建成13.2万公里高速公路。其中大部分公路建设 将穿过山区和丘陵地带，由于修建公路要对沿线坡体进行挖 方与填方，这就破坏了坡体的自然平衡条件，从而引起边坡 失稳，导致滑坡发生。在滑坡防治过程中，目前对滑坡地质 勘察重视不够，一味追求增大抗滑结构工程规模的思想来弥 补对滑坡性质认识的不足，致使多数抗滑工程要么结构的安

交通是经济进一步发展的基础,其作为基础设施对地区的经济发展起着关键性的作用,随着我国国民经济的进一步发展,我国交通建设也获得了极大的发展。在以往,很多山区由于交通和地形原因相对闭塞,发展落后,但是随着社会的进步发展,越来越多的山区开始修建高速公路。比起平原地区,山区高速公路的构建与防护相对困难,所以,为了保证山区高速公路的平稳运行,往往会在其两旁构建边坡,本文主要探讨研究就是山区高速公路边坡整治的施工技术。

高原山区高速公路边坡因自然和人为的因素会产生滑移与沉陷甚至崩塌。所以施工前一定要详细勘察、精心设计，尽量避免将路线布设在滑坡体或岩堆上。对于可绕避的病害点要尽量避让，精心施工，加强防护工程。以保证高原山区高速公路建设质量。

据对中部某山区高速公路边坡的实际监测资料,结合勘察、设计、施工情况得出了各种不利边坡稳定的因素,分析了该边坡实际变形方式。选取具有代表性的边坡监测点,监测边坡变形、锚索受力和雨量,以反应出边坡在开挖后的实际发展状态,进而对边坡变形的影响因素进行分析,对该边坡特有的反向坡体内部的变形做出解释。根据不同的边坡状态提出对该类型边坡的长期预警参考值。实际监测与研究结果表明,该边坡处于临界状态,容易受雨水、爆破施工等外界因素扰动,原有施工设计方案不完全适合于该边坡治理,优化后的设计施工方案成功完成了该边坡的抢险任务。

公路边坡支护方案优化设计——根据重要性系数提出了安全度的概念，初步探讨了工程与环境备件的相互作用关系，较为详细地讨论了根据场地工程地质、水文地质、环境条件进行迎坡支护方案优化设计的方法，井系统地介绍了修正的rmr法。　　

公路边坡防护方法有许多种类型,按照与公路所处的具体位置,可以将边坡防护分成上边坡防护与下边坡防护;按照防护的原理可将边坡防护分成植被防护和工程防护.在山区公路工程当中,较为常用的方法是运用拱形截水骨架或者是在防护墙上喷射大量的水泥混凝土,虽然这种方法可以显著提高边坡的强度与稳定性,但无疑对工程的周边环境会造成较为严重的破坏,而且在雨水等冲刷之下,边坡较易出现损坏,增加了行车的安全隐患.

目前,在山区高速公路上经常会碰到陡反倾坡、顺向坡以及滑坡蠕变体的状况。在大力发展交通建设的现今社会,我国耕地较少、人口众多,高速公路的建设既要考虑公路设计沿线的经济发展状况以及要尽量少占用沿线耕地。山区地层、结构以及地形地貌多变复杂,山区高速路边坡的勘察设计由于受到认知以及专业方面的影响,对于山路高速路边坡的某些地质现象认识不到位,针对性不强,因此会造成加固防护方面不力,以及施工中的一系列边坡稳定性问题。有的由于加固过于强大,反而会造成浪费,本文从山区高速公路边坡设计的特点以及基本准则入手,对山区高速公路边坡勘察设计中常见问题进行分析。

山区高速公路边坡和谐设计的探讨