河北铁路既有线改造打拔钢板桩施工防护措施

用振动锤打拔钢板桩施工技术总结

钢板桩施工 钢板桩材料要符合相关要求； 1、钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施 工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施 工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。 2、钢板桩吊运及堆放 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护 锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实 处理。在堆放时要注意： （1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； （2）钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌 说明； （3）钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫 木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超 过2m。

改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段李家沟桥桥台在施工过程中,对襄渝线既有线的锥坡及边坡有较大影响。通过计算围护桩的内力,极限平衡嵌固深度验算确定围护桩的设计参数,并介绍围护桩的施工方案。实际施工后表明围护桩在铁路既有线施工防护中行之有效的,为类似工程施工提供经验。

本文主要探讨钢板桩防护在铁路增建二线既有线边坡防护加固工程中的应用，结合集通扩能改造工程既有涵洞接长施工时既有边坡加固采用钢板桩防护的应用实例，通过对钢板桩的受力检算，分析其应用过程中的优缺点，总结采用钢板桩防护在增建二线铁路工程中的应用和同类工程中推广使用的意义。

文章结合唐山站铁路枢纽改造工程dk123+122.7北新西道框构中桥施工实例,介绍了该桥的工程概况、加固方案,着重对既有线防护桩的设计进行了阐述和计算分析。

本文指出了城市轨道交通运行对施工防护要求越来越高，总结了既有线铁路施工安全的特点，并提出了在城市轨道交通日益发展施工防护安全管理措施。

铁路既有线旁深基坑施工防护桩设计 摘要：文章结合唐山站铁路枢纽改造工程dk123+122.7北新西道框构中桥施 工实例，介绍了该桥的工程概况、加固方案，着重对既有线防护桩的设计进行 了阐述和计算分析。 关键词：库仑土压力；基坑；防护桩；边坡加固 中图分类号：u213.1文献标识码：a文章编号：1007—6921(2010)16— 0067—02 北新西道框构中桥：位于唐山车站北侧，东与站前路相接，横穿铁路，西与西 环北路相接，双向四车道，为唐山市西部进出城市的主干道，车流量特别大。 京山线改线设计在既有框构桥西侧新建一座四箱（8m+16m+16m+8m）框构桥跨 北新西道。京山改线后，需对既有框构桥进行拆除重建，改为津秦客专线一座 四箱（8m+16m+16m+8m）框构桥跨北新西道。由于新建框构中桥临近既有线， 需要设置防护桩加固路基。 该桥所处地层主要为

指出了铁路提速运行对施工防护要求越来越高,防护工作已是确保行车和人身安全的一项关键措施之一,分析了铁路既有线上发生的人身伤亡事故与防护的关系,结合施工中对防护人员的管理经验,探讨了既有线施工防护工作的重点内容。

dk348+200~dk354+800区段 营业线施工区域及安全防护措施 一、黄龙堰dk348+235~+800、dk349+235~+770及莫岗 dk349+770~ dk350+345路堑挖方地段采用如下措施防护。在铁路防护网外30cm 设置防护土埂，路堑顶外沿100cm以外设置防护土埂，并在土埂上每隔 50米设警示牌，位置、尺寸如下图（图示尺寸以厘米计）： 既 有 线 路 防 护 网 路 堑 顶 边 坡 外 沿 平面图 11 防 护 土 埂 防 护 土 埂 防护土埂 防 护 网 栏 杆 防护土埂 路 堑 边 坡 既有铁路 1-1剖面图 二、张元并行段dk350+650~dk351+140、dk352+730~dk353+180 朱坡并行段dk353+080~dk353+300、 dk354+350~dk354+800 路基并行段填

钢板桩，根据其加工制作工艺的不同可以分为：热轧拉森钢板桩、冷弯薄壁 钢板桩。钢板桩在施工的过程中可能会出现一些通体，我们面对这些问题有什么 预防措施呢？ 常见问题： 渗漏和涌沙 1）现象：基坑挖土过半时，发现钢板桩渗漏，主要在接缝处和转角处，有 的地方还涌沙。 2）原因分析： a.拉森钢板桩旧桩较多，使用前未进行校正修理或检修不彻底，锁水处咬 合不好，以致接缝处易漏水。 b.转角处为实现封闭合龙，应有特殊形式的转角桩，这种转角桩要经过切 断焊接工序，可能会产生变形。 c.打设拉森钢板桩时，两块板桩的锁口可能插对不严密，不符合要求。 d.拉森钢板桩的垂直度不符合要求，导致锁口漏水。 3）预防措施： 旧钢板桩在打设前需进行矫正。矫正要在平台上进行，对弯曲变形的钢板桩 可用油压千斤顶顶压或火烘等方法矫正。做好围檩支架，以保证钢板桩垂直打入 和打入后的钢板桩墙面平直。防止钢板

钢板桩工程施工合同 发包人（甲方）：大连万地恒市政建设有限公司合同编号： 承包人（乙方）：合同签订地点：大连万地恒市政建设 有限公司办公室 为了明确双方的责任和义务，双方依据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国 建筑法》及其它有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双 方就本建设工程承包事项协商一致，订立本合同，双方约定共同遵守。 一、工程概况 工程名称：后石区域市政基础设施配套工程—世茂大道及玉兰街道路工程-电力隧道 工程地点：大连后石 工程内容：电力隧道的钢板桩施工（含打桩机、钢板桩进出场费用，钢板桩打、拔），沟 槽内支持（含钢管、工字钢、内支撑），沟槽排水、土方工程（挖土方、淤泥和外排）。钢板 桩设置为封闭长方形，维护净宽度不小于4.5米，每一封闭长度不小于100米，打桩深度满 足甲方施工需求为标准。 合同签订后，乙方对施工现场

钢板桩工程施工合同 发包人（甲方）：华庆房地产开发有限公司 承包人（乙方）：江西省抚州市临川第一建筑安装工程公司 合同签订地点：临川上顿渡龙津路15号院内 为了明确双方的责任和义务，双方依据《中华人民共和国合 同法》和《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、法规的规 定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方就本建 设工程承包事项协商一致，订立本合同，双方约定共同遵守。 一、工程概况 工程名称：商业嘉苑 工程地点：上顿渡龙津路15号 工程内容：商业嘉苑项目1~3号楼的基槽钢板桩施工（含打桩机、钢 板桩进出场费用，钢板桩打、拔），基槽内支护（含钢管、工字钢、 内支撑）。钢板桩设置以商业嘉苑项目3栋楼的基础平面布置图,外 边最大独立承台的外边宽度增加0.5米为准。具体见附件（钢板桩平 面布置图）为准。打桩深度满足甲方施工需求为标准（注：最短桩长 不小于6米）。合同签订

淤泥地质的钢板桩施工 一、工程简介 1.1总体概况 广州增城至从化高速公路（含街口支线）（以下简称增从高速）是《广东省 高速公路网规划》中28条联络路线和加密中的第28条，也是《广州城市建设总 体战略规划纲要》中“南拓、北优、东进、西联”中的“北优”战略。 本项目是增从高速的s14标段，起于从化市的钳颈，桩号为k13+000，后沿 山沟到东庄，经白田岗，并在白田岗跨g105，后终点于街北高速公路对接，终 点桩号k19+930.442.，全长6.93km。包括大桥897/2座、互通式立交桥1处、主 线涵洞14座、主线通道8座。 1.2地质条件 路线所属区为亚热带季风气候，温暖多雨，地表水系发育，地下水补给充沛， 基岩裂隙发育，河谷、洼地区有利于大气降水的汇集和渗入。路线区多处常年积 水难以排出形成沼泽式淤泥坑。涵洞多位于淤泥处。 1.3设计要求 淤泥路段

钢板桩施工： (1)施工准备工作：桩在打入前应将桩尖处的凹槽口封闭，避免泥土挤入，锁口应涂以黄油或其它油脂。对于年久失修，锁口变形，锈蚀严重的钢板桩，应进行整修矫正，弯曲变形的桩，可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。 (2)打桩流水段的划分：见图示。 (3)在打桩过程中。为保证钢板桩的垂直度。用两台经纬仪在两个方向加以控制。 (4)开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精确，以便起到导向样板作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后立即用钢筋或钢板与围檩支架电焊作临时固定。

1 钢板桩施工应急预案 五尺沟中桥承台开挖采用钢板桩围堰施工，上海市地下水位高，而且围 堰结构东侧距离河道较近，有可能发生渗漏及钢板桩围堰变形过大，为此特 制定本预案。 1、目的：钢板桩围堰发生渗漏及变形过大时，及时进行抢险，使财产损 失和人员伤亡减少到最低程度。 2、适用范围 钢板桩围堰内开挖及承台施工过程中。 3、应急准备 （1）成立应急领导小组 组长：史守坤朱安邦 副组长：朱玉国张鑫王建礼 成员：闫政伟孙景涛马小虎李光泉、于学勃、韩再冰 （2）办公场所：项目部综合办公室（南汇区芦潮港镇庙港村1152号） 24小时值班电话：58283929 4、资源配置 （1）水泵：2寸的泵2套，每小时每台泵的流量为50m3；4寸的泵2套， 每小时每台泵的流量为65m3； 电箱：2个挖掘机：1台(现场调用) 电缆：200米 30b工字钢1

钢板桩施工控制要点 1.钢板桩的整理及准备工作 1）钢板桩运到工地后，对其规格、外形、锁口进行检查，凡有弯曲、变形 及锁口不合的均整修，按情况可采用冷弯、热敲（温度不超过800℃~1000℃）、 焊补、铆补、割除或接长。 2）围堰的平面根据承台平面采用矩形布置，因此其转角处采用特制的角桩。 3）插打钢板桩前清除锁口内的杂物，并涂以黄油、粘土、干锯末等混合物， 以减少插打时的阻力，并增强防渗能力。 2.导向架的制作和安装 插打钢板桩过程中，为保证钢板桩平面位置和竖直度，设置导向架，导 向架采用80cm钢板桩和25”工字钢制作，因本次打桩一次打至设计深度，钢板 桩仅露出水面1.0左右,故导向架采用单层双面形式。导框间距较钢板桩厚度 大8～10cm,以便钢板桩的插打。为保证钢板桩的垂直度,插打时采用全站仪和 吊垂球的方法控制其垂直度。 3.钢板桩的插打和

钢板桩施工流程 建基集团钢板桩施工流程和注意事项 工具/原料 钢板桩 方法/步骤 . 准备 . （1）施工准备工作：桩在打入前应将桩尖处的凹槽口封闭，避免泥土挤入，锁 口应涂以黄油或其它油脂。对于年久失修，锁口变形，锈蚀严重的钢板桩，应进 行整修矫正，弯曲变形的桩，可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正。 . （2）打桩流水段的划分。 . （3）在打桩过程中。为保证钢板桩的垂直度。用两台经纬仪在两个方向加以控 制。 . . . 打设 . (1)打入方式选择。 . 单独打入法，是从板墙的一角开始，逐块(或两块为一组)打设，直至工程结束。 其优点是施工简便、迅速、不需要其他辅助支架。其缺点是：易使板桩向一侧倾 斜，且误差积累后不易纠正。因此，单独打入法只适用于板桩墙要求不高且板桩 长度较小(如小于10m)的情况。 . . . 打设 . (2)屏风式打入法，是将10-20根

签证编号：合同编号： 2016.11.165-301#淤泥0.10良好 2016.11.165-302#淤泥0.10良好 2016.11.165-303#淤泥0.10良好 2016.11.165-304#淤泥0.10良好 2016.11.165-305#淤泥0.10良好 2016.11.165-306#淤泥0.10良好 2016.11.165-307#淤泥0.10良好 2016.11.165-308#淤泥0.10良好 2016.11.165-309#淤泥0.10良好 有 无 灌 满 施工单位意见（盖章）： 大声道 大发 施工员： 大 阿萨德 施工单位负责人： 监理单位意见（盖章）： 大 打算 专业监理工程师： 大 打算 总监理工程师： 建设单位项目管理部意见（盖章）： 阿萨德 打算

工程部位日期 静压机型号 拉森钢板桩规格尺寸（m）桩顶标高（m）长度（m）垂直度（%）米重（kg/m）施工时间 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 ls-ns-sp-3960 拉森钢板桩拉森钢板桩 施工单位专业监理工程师 序号

1 杭长铁路客运专线hczj-2标段项目经理部三分部 安全技术交底 编号： 交底单位交底时间 交底接收单位 交底人审核 交底接收人 交底内容： 钢板桩施工安全技术交底 钢板桩施工基本安全要求： 1.对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度， 不经培训或无证者，不得进行上岗操作； 2.设专人负责日常检查和养护工作，在施工过程中设专人指挥，避免 人多时乱指挥，出现安全事故； 3.对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝 绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换； 4.现场所有人员必须戴好安全帽，水上作业操作人员必须穿救生衣， 配好安全带，以防人员落水； 5.施工中注意用电安全，必须加设漏电防护装置避免漏电，如出现漏 电、不正常停电、跳闸，必须立即通知我部的专业电工处理，不得擅自修 改电路； 6.基坑开挖土方及时运走，不得堆积

拉森钢板桩支护施工工艺 一、工程概况 本文介绍2130酸洗冷连轧线地下排水管廊拉森桩围护工程，地下管廊单侧长 度，采用双面拉森桩围护总延长米，地下管廊宽度包括结构施工工作面，217轴至226 轴，226轴至229轴，2a轴至2c轴，基坑平均开挖深度包括垫层内±以下，局部廊 段最大开挖深度，拟采用长度12的拉森iv钢板桩实施双面围护，以确保基坑安全开挖， 管廊结构顺利施工。 二、地质概况 根据区域地质报告，自上而下土层分布为： ①表层为回填矿渣，并不均分布积存一定量块石，积存一定量的天然降水，该层 土层厚度约3～。 ②次层沉桩段为含少量粉煤灰的软塑状粉质粘土，土层厚度为5～7。 ③桩端持力层段为粉质粘土。 见下图 三、钢板桩方案 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用 拉森ⅳ号钢板桩，拉森ⅳ号钢板桩宽度

钢板桩施工设计