哈大客运专线DK212＋691悬灌连续梁合龙施工

现浇连续梁悬臂施工法是一种常用的桥梁施工方法,而合龙段的施工又是悬臂浇筑技术中非常重要的工序。施工从混凝土浇筑到预应力筋张拉,期间的昼夜温差、混凝土的早期收缩、徐变等因素均在结构中产生变形、引起内力,为确保合龙段混凝土不致因自身的长度变化造成开裂和压碎,使桥梁顺利合龙,必须采取合理的措施来控制。文章结合金鼎2号特大桥悬灌梁的施工实例,重点谈谈悬臂法施工中合龙段的施工控制。

连续梁合龙段施工是连续梁体系转换的重要环节，合龙段施工必需满足受力状态设计要求和保持箱梁梁体线性，严格控制合龙段的施工误差。合龙施工的顺序为先边跨→后中跨→形成连续梁体系。具体步骤包括：合龙施工及体系转换；边跨合龙施工；中跨合龙施工。本文主要论述了连续梁桥合龙段的施工工艺以及在施工过程中的注意事项等，为同类工程的施工提供了可供参考的借鉴依据。

客运专线连续梁悬浇施工技术——文章通过在客运专线桌特大桥连续梁悬浇施工，有效地解决了桥粱施工对公路运营影响的难题，现将在施工中的重点要点进行论述。

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

武广客运专线海垄口1号大桥连续梁悬臂灌注施工——通过对武广客运专线海垄口1号大桥连续梁悬臂灌注施工工艺以及主要工程质量保障措施的介绍，为客运专线同类型连续梁悬臂灌注施工提供了可供借鉴的宝贵经验。

通过对武广客运专线海垄口1号大桥连续梁悬臂灌注施工工艺以及主要工程质量保障措施的介绍,为客运专线同类型连续梁悬臂灌注施工提供了可供借鉴的宝贵经验。

通过京杭运河1号桥pc连续梁合龙段的施工实践，介绍了合龙段施工中采用的劲性骨架连接、平衡配重、混凝土浇筑及预应力张拉等施工工艺，对类似桥梁的施工有一定的借鉴意义。

该文论述了临时支墩在客运专线连续箱梁悬臂浇筑施工中的应用技术,探讨了临时支墩设计和安装等相关技术问题,并以京石客专为例,对临时支墩的力学特性进行了检算。其强度、刚度和稳定性均能满足施工的要求,为类似工程提供参考。

客运专线连续梁悬臂施工临时支墩设计——该文论述了临时支墩在客运专线连续箱梁悬臂浇筑施工中的应用技术，探讨了临时支墩没计和安装等相关技术问题并以京石客专为例，对临时支墩的力学特性进行了检算。其强度、刚度和稳定性均能满足施工的要求，为类似工程提供...

客运专线作为第一条贯穿东北三省的高速铁路,对施工提出了高标准和高要求,为此,我将结合哈大客专dk354连续梁的建设,从安全、质量、进度和成本四个方面对施工管理进行阐述。

客运专线作为第一条贯穿东北三省的高速铁路,对施工提出了高标准和高要求,为此,我将结合哈大客专dk354连续梁的建设,从安全、质量、进度和成本四个方面对施工管理进行阐述。

以武广客运专线茶恩寺特大桥为例,详细介绍连续梁施工线形控制的方法及特点。

以大西客运专线渭蒲连续梁为例,介绍了高速铁路客运专线大跨度预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工时梁体的线形控制。利用数值模拟的方法,分别计算出了桥梁在恒载作用下的累积位移、活载位移,以及预拱度的设置。通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正,使梁体的线形控制结果达到设计要求。

客运专线大跨度悬灌连续梁施工线形控制技术——以武广客运专线茶恩寺特大桥为例,详细介绍连续梁施工线形控制的方法及特点。

随着铁路客运专线大跨度连续梁的应用,现场施工过程中如何保证桥梁的外观质量越来越重要,而控制大跨度连续梁获得优美的线形是保证外观质量最为重要的部分。从挂篮设计方案、挂篮预压及变形分析、混凝土浇筑工艺、预应力施加、梁体变形实测、合龙段施工方法等方面介绍控制技术及监理要点,确保得到优美并符合要求的线形。

新建铁路郑州至西安客运专线渭南渭河特大桥在渭南市北侧两次跨越渭河,设计为2联(40+5×64+40)m连续梁和7联(48+4×80+48)m连续梁。该桥连续梁的成功实践,为同类桥有所借鉴,特作以技术总结。

以新建石家庄至武汉铁路客运专线(河北段)sz-3标为背景,通过对沿线悬灌连续梁桥施工方法、工艺的探讨,结合该段桥梁的具体施工过程,从施工方法简介、施工工艺、挂篮设计、连续梁0、1、1′号段现浇段施工、悬臂现浇段施工、合拢段及体系转换施工等方面,对悬灌连续梁桥施工过程进行了详细阐述。

结合哈大客运专线沈大段桥梁非标准跨度的特点,从适用、景观、施工控制等方面介绍哈大客运专线变跨结合梁的设计过程,对结合梁外形选择、结构断面选择、施工方案以及计算方法进行了详细介绍。

瓯江主桥五跨连续梁合龙段施工——介绍了瓯江主桥五跨连续梁合龙段施工顺序及其关键技术，阐述了如何保证合龙段施工质量、确保连续梁施工线型，并且对合龙段施工压重和不压重进行了详细的计算分析，以期指导今后同类型桥梁施工。

混凝土连续梁挂篮法施工中合龙段临时连接是普通采用的形式,合龙段劲性骨架的形式选择和计算直接影响到合龙施工过程及成桥后的质量和安全。为保证悬浇连续梁合龙施工安全及质量,选用了安全可靠简单易行的劲性骨架进行临时连接,并通过严格的受力计算,确保了合龙施工安全,保证了成桥质量符合要求,为类似工程施工提供了借鉴意义。

铁路客运专线桥梁所占的比例较大,而连续梁由于受力均匀、无伸缩缝、线形美观、结构刚度大等特点应用更加广泛。客运专线连续梁在施工中需结合其结构受力复杂、挂篮施工技术性强、工序衔接多、线型控制严格等因素,做好关键施工技术的研究和优化。本文结合京石客运专线大跨度连续梁施工,研究分析了连续梁线形控制、施工过程以及挂篮安全防护等施工技术要点,为同类工程施工提供了借鉴和依据

当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时,即进入冬期施工,应采取冬季施工措施。