汉口火车站大跨度钢结构无站台柱雨棚结构设计

介绍济南站风雨棚设计过程,重点介绍钢结构方案比选、结构计算模型及参数、施工组织方案。

结合九江站无站台柱雨棚工程的施工实践,简要介绍了大跨度无站台柱雨棚钢桁架结构的施工方法,并给出了其施工控制措施,从而为同类工程的施工与控制积累了经验。

文章对北京站无站台柱雨棚钢结构设计中有关桁架、檩条及结构计算允许应力和温度应力等一系列问题提出建设性意见,为今后类似工程的设计和施工提供借鉴

大跨度菱形空间桁架是基于建筑造型产生的一种新的桁架形式。本文介绍了苏州火车站菱形交叉桁架屋盖结构体系的设计要点,包括结构体系的布置特点、荷载取值、动静力分析、施工模拟以及防连续倒塌分析等,分析方法和结果可供类似结构参考。

延安火车站无柱雨棚张弦梁结构施工

近年来,随着城市经济的迅速发展,火车站新建、扩建项目日益增多,而在火车站建设中出现了一系列形式多样、跨度规模大、体型体系复杂的结构,因此,做好火车站房结构设计工作具有重要的意义.本文结合笔者的工作经验及工程实例,主要就某火车站站房结构设计中相关要点进行了分析,以供参考.

对某火车站站台雨棚结构风荷载进行了数值研究,建立了火车站站台雨棚有限元模型,依据风速功率谱通过数值模拟得到雨棚表面测点风速时程及风压时程,对脉动风作用下的雨棚结构进行了风振反应时程分析,根据分析结果确定结构风振系数,为结构设计中风荷载计算提供依据.

根据铁路车站无站台柱雨棚多专业同期施工和吊装只能在夜间停轮点或股道封锁要点的实际情况,在不影响铁路客运既有线正常运营的环境下,经过对无站台柱雨棚工程施工的细致分析,摸索总结出一套安全高效的安装方法,对同类型工程施工具有一定的指导价值。

轨道交通是城市基础设施的重要组成部分,但由于其建筑内部结构复杂,施工技术种类较多,施工要求较高,因此,需要编制一份科学的施工方案,保证施工作业的有序顺利进行.文章以轨道交通建筑中雨棚大跨度钢结构施工为例,首先对工程实例进行分析,其次阐述了该工程中雨棚大跨度钢结构施工方案,最后基于该工程的施工重点提出施工管理对策.

以上海南站无站台柱雨棚的结构设计为例,探讨了异形屋面风荷载取值应注意的问题,周边环境对结构边界条件的影响,超长结构温度缝及较复杂节点的处理。

辽宁沈阳某火车站无柱雨棚钢结构监理大纲——大跨度连续拱形桁架钢结构，57275m2。　　本工程含无站台柱雨棚、四电及相关配套工程。其中无站台柱雨棚垂直轨道方向采用弧形钢管桁架结构，张拉预应力悬索，矢高为6米，横向中间两跨分别为53米、66.5米，北侧端部...

随着改革开放是深入发展，我国经济持续高速发展。在我国交通发展方面越来越快，尤其是铁路交通的发展，一步一个脚印地走到今日，着实不易。而火车站站台是其中的重要内容。对于站台相关施工技术的认识需要进一步加强和提高。在施工过程中，如果不能够对施工项目进行合理正确的指导，稍有不慎就可能会造成令人难以想象的经济损失，带来原本可以完全避免的工程问题，甚至于造成人身安全的危险。正因为火车站的人流量大，所以火车站站台钢结构雨棚施工的质量显得尤为重要。进行火车站站台钢结构雨棚施工技术探索，完善施工技术有着重大意义。

在钢结构工程的施工过程中，若是不能对施工项目进行有效的指导，则会给工程的质量埋下隐患，以至威胁到经济、人身安全，由于车站的人流量大，所以车站钢结构雨棚的质量更加重要。因此，完善车站钢结构雨棚施工技术具有重大的意义。

介绍了国内第一个落地曲线形桁架无站台柱雨棚——泰州无站台柱雨棚结构设计情况,并简要介绍了主桁架结构的内力分析过程、结果及桁架的制作与施工情况。

武汉火车站大跨度枝状支撑空间曲面钢结构卸载分析_王辉

新长沙火车站站台钢雨篷采用树状结构的刚架体系。从整体受力体系的角度来设计树状结构,进而详细分析其受力状况;通过非线性屈曲分析,跟踪加载的全过程,可知树状结构具有较好的稳定性和承载能力;采用有限元软件对其中的关键节点进行数值分析,结果表明节点具有较强的强度和刚度。整个结构体系满足规范要求。

烟台火车站站房结构设计——烟台火车站站房是烟台市的形象工程。该工程屋面为大跨度大悬挑管桁架结构，中央平台上方为马鞍形空间双层网壳结构，下部为大柱网预应力混凝土框架及框架一剪力墙结构，钢筋混凝土预制桩基础，设计中融合了多种结构技术，详细阐述其设...

由于我国现阶段钢结构的发展及其自身独特的大跨度、大空间的优势,无站台柱钢结构雨棚结构在全国各地兴建。文章就阜阳站无站台柱雨棚的设计和施工要点做简单介绍。

由于我国现阶段钢结构的发展及其自身独特的大跨度、大空间的优势,无站台柱钢结构雨棚结构在全国各地兴建。文章就阜阳站无站台柱雨棚的设计和施工要点做简单介绍。

由于我国现阶段钢结构的发展及其自身独特的大跨度、大空间的优势,无站台柱钢结构雨棚结构在全国各地兴建。文章就阜阳站无站台柱雨棚的设计和施工要点做简单介绍。

荆州站的站台雨棚建筑造型美观大方,结构也十分合理。次桁架总长450m,通过设置可滑动销轴和主桁架连接,结构温度计算单元最大长度约70m,温度作用大大降低;通过结构创新,采用新型的落水管布置方式,较大地减少了雨水管对雨棚外观的影响,提升了雨棚视觉效果。钢桁架采用整榀吊装的方法安装,而不是采用传统大型构件的高空拼装胎架安装,施工方案新颖。

武汉汉口火车站钢结构工程进展顺利