汉口站改扩建工程新建高架候车室方案

在武昌火车站新站房启用的同时，2008年1月20日，汉口火车站改扩建暨城市综合配套工程也正式启动。湖北省委副书记、代省长李鸿忠，铁道部副部长彭开宙等领导出席了奠基仪式。

沪汉蓉通道合肥至武汉段引入武汉枢纽 汉口站改扩建工程高架候车室 网架工程 现 场 施 工 方 案 2009年9月30日 目录 第1章工程概况.............................................................................................3 第2章施工总体部署与资源配臵.................................................................8 第3章钢网架结构的现场安装...................................................................10 第4章施工验算..............................................

在阐述淮北矿业(集团)有限责任公司涡阳矿区总体规划和蔡楼站现状的基础上,预测蔡楼站未来运量,结合涡北选煤厂的原煤入洗和精煤、中煤外运通道情况,分析空重车的到达、卸车、装车和发送情况,提出蔡楼站改扩建工程的2个方案,经过方案的优缺点分析和技术经济比选,建议采用方案ⅰ,即将车站扩建为3个场,新建ⅲ场(到发场)与既有ⅰ场(到发场)、ⅱ场(装卸场)纵列布置。

哈密铁路地区位于新疆维吾尔自治区东部哈密市境内,是出入新疆的必经要地,素有\"西域咽喉,东西孔道\"和\"新疆东大门\"之称,自古以来都是新疆与内地物资流通的重要集散地,是东疆的政治、经济、文化、科教、交通运输中心。针对哈密区段站存在的问题,对其改扩建做了方案研究,通过优缺点比较分析,确定了改扩建推荐方案。

变电工程施工安全工作守则 （改扩建工程） 改扩建工程作业（十七要点、七步骤、十一禁止） 十七要点 1、作业前，工作负责人应按规定办理第一种或第二种工作票。 2、工作负责人要办理工作票后方可进入现场施工，施工完毕后履行交票制度。 3、安全技术交底要详细全面，对作业的每一个细节都应向作业人员交代清楚， 必要时应带领作业人员到现场进行实地交底。对迟到人员，工作负责人应单 独进行安全技术交底，必须详细不得漏项。 4、搬运前，作业人员应规划出搬运路径，对较高大的设备要测算出对电距离。 5、安全距离小于规定要求时，作业人员要在运行人员的指导监督下，作出可 靠的安全防护措施。 6、搬运梯子及较长物体时，要由两人放倒抬运。 7、安装断路器、隔离开关、电流互感器、电压互感器等设备时，作业人员要 在设备底部捆绑控制绳，防止设备摇摆。 8、拆装断路器、隔离开关、电流互感器、电压互感器等设备时，作业人员要

武昌火车站改扩建工程位于武汉市武昌区,是当前国内最大运营线火车站改扩建工程,现被列为铁道部运.营线站房建设的样板工程。站房结合城市规划,设计成"一主一辅"东、西两个站房。

历经三年多建设,厦蓉高速公路漳州段于近日正式通车,比原计划提前了约3个月。此次扩建工程,针对原来和溪长下坡魔鬼路段的交通难点问题,采用新建长达7.3公里的绕行线路以减小坡度的办法,从根本上消除了长下坡存在的交通隐患。

研究目的:某大型火车站建于上世纪90年代中期,由于高架层候车功能不足,需进行加层改造。针对高架车站结构的特点,本文提出贴建和新建两个加层方案,从铁路限界、合理使用年限、抗震设计使用标准、抗震鉴定加固、工程可实施性几方面进行细致的比选研究工作,为今后类似铁路高架车站改造工程提供借鉴。研究结论:(1)既有车站加层不同于一般民建建筑改造,要考虑车站运营、工期、造价等因素;(2)应对原建筑结构进行可靠性和抗震能力鉴定,并根据鉴定结果制定合理使用年限及抗震设计使用标准,进而确定合理加层方案;(3)原有结构的抗震鉴定加固是设计的关键所在,是设计研究的重点;(4)加层方案最终确定了新建方案,回避了对既有高架层结构大面积抗震加固问题,确保了站房加层的可实施性。

我国早期建造的高速公路逐步进入改扩建时期,早期修建的高速公路尤其是高速公路相关规范出台前修建的桥梁受限于当时认知水平,设备水平的限制,桥梁方案的设计不尽合理,在后期的运营过程出现了各种各样的病害,同时桥梁改扩建方案直接影响交通组织方案,本文针对京石改扩建工程的长联桥改扩建方案从技术合理性、难易度、经济性方面进行了分析、提出了长联桥解决方案,为类似桥梁的改扩建有很好的借鉴意义。

以福建省福州市二环路金鸡岭隧道扩建为依托,结合隧道现状,拟定多个方案进行数值模拟比选,研究成果可为类似的隧道设计施工提供参考。

近年来我国高速公路建设进展迅速,高速公路网基本形成,成就显著。但由于前期受当时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约,我国早期修建的高速公路多为双向四车道高速公路。随着社会经济的快速发展,车流量迅速增加,现有高速公路越来越无法适应现在的交通负荷。因此现有高速公路的改扩建被提上日程。而我国地质条件复杂,而如何在不同地质条件下选择相应的加宽方式以节省投资,需要我们不断地研究。本文以某高速公路改扩建工程实体项目为契机,探讨了不同地形、地貌和地质条件下如何选择加宽方案,以期为相似工程提供科学合理的经验。

·690· 石油化工 petr0chemicaltech0l0gy2004年第33卷 新型膜空气除湿装置通过考核 最近华油天然气公司兴建的灵丘压气站一套卡特斯 (cactus)空气干燥装置通过验收，投入正式工业运行。 柏美亚(中国)有限公司新近在中国推出的空气干燥膜 ——cactus空气脱水膜具有设备简单、维护少、操作容 易、可靠性高、干燥空气露点低等特点，弓1起了业界广泛关 注。卡特斯气体分离膜由集束中空纤维组成，高分子纤维束 固定于壳体内。含有水分的压缩空气通过高分子聚合物膜 管时，由于各种气体组分在膜中的溶解和扩散系数的差异， 透过膜时有不同的相对速率。根据这一特性，水分子可迅速 透过膜管壁排出，没有透过管壁的干空气，由管程的另一端 排出，即为干燥空气。

改扩建工程与新建工程不同,施工过程中应根据老路开挖后的实际情况,及时调整路面方案,确保路面工程质量。对新旧路接茬位置、病害处治位置施工要采取动态施工方法,不同的路况采取不同的施工方法和处理措施。

因:原建筑为北京市纸盒印刷厂车间,于1996年改建为汇南饭店,建筑外观基本维持车间原貌。果:此次改扩建亦应尽量维持原有厂房立面特征,使在信息化城市中逐渐消失的工业文明痕迹得以留存,延续原建筑的历史文脉,从而形成改扩建项目区别于新建项目的个性与特色。

　本文介绍沈阳站高架候车室工程,在不中断铁路行车条件下,优化方案,攻克难点,紧缩工期,强化质量控制,完成200榀80种现浇钢筋混凝土预应力梁施工。

介绍了扬子乙烯改扩建工程的方案、内容，改造后投料试车情况。扬子乙烯改造是一条结合扬子实际的乙烯改造路线。

介绍了禹门口一级站改扩建工程的概况,简述了工程建设的必要性,阐述了扩建工程的整体规模,总体工程布置,进水闸、主副厂房、出水压力隧洞和压力钢管及出水池等主要建筑物的设计,扩建工程建成后,将大大提升灌溉效益,有效改善当地农业生产条件,促进当地经济发展。

<正>武昌火车站工程主要包括:新建1股铁路线、增设1座站台、新建西站房和东站房、全站设无站台柱雨棚、新建邮包和行包通道、新建西站房车行高架平台等工程。改建后的车站规模为9条到发线、5座站台,站房建筑体现楚文化风格,总建筑面积约4.7万平方米,可满足高

高速改扩建工程施工保通管理方案 高速改扩建工程，本着“确保**高速公路安全、畅通，保持正常通 行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通 行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通 服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通 保障措施是工程顺利实施的根本保证。 ⑴路基及桥梁下部结构施工期间郑漯高速交通保障措施 路基拼接和桥梁下部结构施工期间，对原高速公路交通基本没有影 响。 ①路基和桥梁下部结构施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地 范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6m，保证全天候畅 通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。 ②开工后按业主要求将原有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红 线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅，对高速公路重新进行封闭

高速改扩建工程施工保通管理方 案高速改扩建工程，本着“确保**高速公路 安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织， 同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正 常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服从于保通，保通

高速公路改扩建工程保通方案设计的主要目标是降低改扩建工程对老路交通产生的影响。文中根据京港澳高速(漯河段)交通特点,采用"路基和路面下面层施工双侧同时拼接,中面层和上面层同宽度半幅分车道施工,行车不分流"的设计方案,保证全线全时段双向4车道通行,最大限度地降低施工对老路交通的影响。

针对京石高速公路(五环路—赵辛店立交段)具体特点及周边影响条件进行分析,阐述高速公路改扩建方案设计各个步骤主要内容及所采用的加宽型式,具有一定的实用价值,可为今后类似的改扩建工程提供参考。