合理耐用桥梁构造对混凝土梁式桥耐久性的影响

混凝土梁式桥设计与构造(47页)——该资料为混凝土梁式桥设计与构造(47页)钢筋混凝土梁桥的优点：就地取材、耐久性好、可塑性强、装配式结构的工业化程度高、整体性好、结构刚度大，变形小、噪声小。钢筋混凝土梁桥的缺点（难以克服）：受拉时，钢筋可以有相当大...

第二篇混凝土梁式桥8章

第二篇混凝土梁式桥9章

裂缝是混凝土桥梁耐久性状态的一个重要指标。阐述了混凝土桥梁出现裂缝的危害,简要分析了裂缝产生的原因,并提出了预防裂缝出现的措施。

裂缝是混凝土桥梁耐久性状态的一个重要指标。本文阐述了混凝土桥梁出现裂缝的危害,简要分析了裂缝产生的原因,并提出了预防裂缝出现的措施。

裂缝是混凝土桥梁耐久性状态的一个重要指标。本文阐述了混凝土桥梁出现裂缝的危害,简要分析了裂缝产生的原因,并提出了预防裂缝出现的措施。

针对桥梁结构典型的碳化腐蚀病症,提出了一种基于桥梁典型失效模式下的结构全寿命周期控制方法,从桥梁腐蚀失效角度对碳化病症全周期的失效概率进行分析,并给出了桥墩全寿命周期的成本控制策略。研究结果表明:钢筋开始锈蚀概率随保护层厚度的增加而降低,随水灰比的下降而下降,当保护层厚度大于45mm,满足全寿命周期内桥墩钢筋设计使用需求；保护层厚度越大,钢筋开裂允许概率越大。随裂缝宽度的减小,保护层严重开裂概率明显上升；在忽略桥梁大型维修和更换成本和社会成本条件下,贴现率0%～1%时,通过在桥墩内钢筋位置涂装环氧树脂能有效降低桥梁全寿命设计成本；贴现率2%～7%时,通过在混凝土表面采用阻隔剂涂层施工工艺能有效降低成本。

第2章混凝土梁式桥的施工1

第二篇混凝土梁式桥5-6章

针对沿海地区混凝土桥梁,采用现场数据检测、室内试验、理论分析、实体工程应用等技术路线,对耐久性评价技术进行了研究。考虑混凝土材料、钢筋工况、环境作用等3个方面的综合影响,提出以耐久性评价为目标的层次评价分析模型,模型分为3个层次。建立评价指标体系与分级标准。根据对海洋环境中许多工程的调查结果确定了指标层权重。采用层次分析理论(ahp),在综合评价过程中采用主因素突出型模糊算子对。建立了一套完整的海潮区既有混凝土桥梁耐久性评价技术,把不可测量的混凝土结构或构件耐久性逐层分解为可现场检测的定性或定量指标。实例表明本评价方法具有逻辑性和可操作性。

首先对桥梁细部设计标准对结构耐久性的影响进行简要阐述,然后结合实际情况,提出几点提升桥梁结构耐久性设计策略,包括合理选择主体结构混凝土材料、桥梁主梁耐久性设计、桥梁支座耐久性设计、桥面铺装与防水系统、伸缩缝耐久性设计,希望可以对同类工程起到一定参考作用。

根据钢筋混凝土梁式桥耐久性评估的特点,借助模糊数学中模糊综合评判的理论,在分析钢筋混凝土材料耐久性诸影响因素和梁桥结构受力特点的基础上,采用层次分析法确定各种因素影响对于梁桥耐久性的权重向量,建立了梁式钢筋混凝土桥梁耐久性评定的两级模糊综合评定模型,给出了相应的工程评定实例。

混凝土梁式桥构造与设计要点ppt(110页)——该资料为混凝土梁式桥构造与设计要点ppt(110页)双向板的受力状态：其桥面宽度往往大于跨径。因此，在荷载作用下，桥面板实际上呈双向受力状态，即除板的纵向产生正弯矩外，横向也产生较大的弯矩。因此当桥面板宽较大时...

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参照既有规范中结构评定的方法,利用理想结构建立了混凝土梁式桥主梁体系承载能力可靠性评定的体系结构,将评定体系临界值的计算归为单梁名义失效概率的计算。通过对二级公路延性构件不同承载能力下降状况下单梁名义可靠指标与活恒载比值关系的分析,得到二级公路单梁名义可靠指标临界值,进而通过±0.5的调整得出了一级公路和三级公路相应的指标值。所建立的评价体系是一个关于梁数的动态体系,利用承载能力的降低对结构等级进行划分,符合结构评定的思想,具有一定的参考意义。

众所周知,桥梁按结构材料可分为木桥、砖桥、石桥、混凝土桥、钢桥等;按承重构件的受力情况分为梁桥、拱桥、钢构桥、吊桥、斜拉桥等;现实生活中我们最常见的多是混凝土桥梁,随着经济的迅速发展,交通量及车辆荷载的增加以及外力的作用,桥梁出现病害、开裂,甚至出现严重破坏,倒塌也是在所难免的,所有这些均是桥梁耐久性不足所引起的。

对于青藏高原地区使用几十年以上的铁路钢筋混凝土桥梁,结合目前混凝土梁体现状,分析了导致混凝土梁体裂缝产生的原因及裂缝处的钢筋锈蚀机理,对裂缝处干湿交替造成的耐久性下降进行了讨论,并结合地区特点提出了相应的整治建议。

摘要:钢筋锈蚀是造成钢筋混凝土桥梁耐久性损伤的最主要和最直接因素，也是混凝土桥梁 耐久性破坏的主要形式之一。本文从锈蚀机理、影响因素和影响后果等方面进行了综述性讨 论。 关键词:钢筋锈蚀；桥梁；耐久性 钢筋锈蚀是一个比较普遍、并且严重威胁结构安全的耐久性问题。它在影响结构物耐久 性因素中，占据主导地位。美国、英国、德国和日本等国每年均花费巨资用于混凝土结构的 耐久性修复，其中钢筋锈蚀占有相当大的比例。我国也有相当数量的钢筋混凝土桥梁相继进 入老化期，钢筋锈蚀的研究和防治显得非常重要。 钢筋锈蚀是造成钢筋混凝土桥梁耐久性损伤的最主要和最直接因素，也是混凝土桥梁耐 久性破坏的主要形式之一。钢筋锈蚀对桥梁结构的破坏分为三个时期：前期是钢筋表面局部 锈蚀出现锈斑、锈片等；中期是钢筋整个表面锈蚀，并产生膨胀，与保护层脱离，发生层裂； 后期表现为钢筋铁锈进一步膨胀，

我国的公路混凝土桥梁建设在原材料选择、结构设计和施工技术等环节上均落后于西方发达国家,可以推断,这些桥梁今后所面临的耐久性问题将会比西方发达国家今天所面临的问题更为严重。从工作环境上对公路混凝土桥梁结构的损伤机理进行系统的研究,并提出改善混凝土桥梁耐久性的相关措施,对于混凝土桥梁耐久性研究具有一定的参考价值。

桥梁工程综述连载_三_钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥

随着建筑工程发展，混凝土在桥梁中的应用也越来越广泛，混凝土最受关注的就是其耐用性方面，对其结构的了解可以在使用过程中最大程度的发挥它的作用，这篇文章主要就是从混凝土在应用中所需要的结构来阐述，并进行一些分析，为它的应用提供更好的参考数据以及理论。