合武铁路片麻岩隧道施工中发生气体燃烧的分析评价

花岗岩-简介 花岗岩是一种岩浆在地表以下凝却形成火成岩，主要成分是长石和石英。花岗岩质地坚硬，难被酸碱或风化作用侵蚀，常被用于建筑物的材 料。花岗岩（granite）的语源是拉丁文的granum，意思是谷粒或颗粒。因为花岗岩是深成岩，常能形成发育良好、肉眼可辨的矿物颗粒，因而得 名。而汉字名词花岗岩则是由日本人翻译而来。幕末～明治初期的辞典与地质学书籍将granite翻译作花岗岩或花刚岩。花形容这种岩石有美丽的 斑纹，刚或岗则表示这种岩石很坚硬，也就是有著花般斑纹的刚硬岩石的意思。由于花岗岩硬度仅次于钻石列第二位，花岗岩不易风化，颜色美 观，外观色泽可保持百年以上，由于其硬度高、耐磨损，除了用作高级建筑装饰工程、大厅地面外，还是露天雕刻的首选之材。 花岗岩-形成 花岗岩是一种火山爆发的熔岩且受到相当的压力在熔融状态下隆起至

冀北是华北克拉通早前寒武纪变质基底的主要出露地区之一。分布于承德-滦平和赤城-张家口地区的新太古代花岗质片麻岩主要由英云闪长岩、奥长花岗岩、花岗闪长岩和二长花岗岩(ttgm)组成,构成了低钾、中钾和高钾钙碱性三个岩石化学系列。二长花岗质片麻岩的la-icp-ms锆石u-pb和lu-hf同位素特征揭示其岩浆结晶年龄为2509±10ma。全岩岩石化学、sm-nd同位素和锆石lu-hf同位素研究表明:(1)低钾钙碱性系列的岩石形成于拉班玄武质岩石的低度部分熔融;(2)中钾钙碱性系列岩石主要形成于玄武质岩石和杂砂岩的部分熔融,局部存在英云闪长质片麻岩的部分熔融;(3)高钾钙碱性系列的岩石形成于以高钾中酸性火山岩为主要成分的杂砂岩的部分熔融。结合近年来冀北早前寒武纪地质研究成果,这些太古代花岗质片麻岩全岩sm-nd同位素和锆石lu-hf同位素特征揭示～2.7ga是本区太古代地壳的主要生长期。在新太古代发生了大规模的火山喷发,火山物质形成后不久发生部分熔融形成花岗质岩浆,接着发生变质、变形作用。这些花岗质片麻岩的形成与南美洲西海岸的构造-岩浆活动特征有类似之处,可能反映了太古代末期冀北地区从活动大陆边缘地壳增生、加厚到弧后伸展转化的动力学背景。

片麻岩属于变质岩类,主要由长石、石英组成,中组粒变晶结构和片麻状或条带状构造的变质岩。在国内特别是南方潮湿地区高等级沥青路面施工中,由于现行规范对集料粘附性的等级要求及片麻岩的粘附性能不足,所以片麻岩在沥青路面中应用的实例不多。本文依托海南g98环岛高速公路九所至八所段改建工程对片麻岩沥青面层混合料采取的技术措施及试验研究结果,表明片麻岩集料可用于在沥青路面,工程验证使用性能良好。

花岗岩与花岗片麻岩的异同 一、相同点： 原岩成分都是花岗岩。主要矿物成分都是长石、黑云母、石英、角闪石等 二、不同点： （1）成因：花岗岩属于岩浆岩，岩浆喷发侵入地层冷却后形成的岩体。花岗片麻岩是 花岗岩在变质作用形成，一般是在应力作用下使原来的花岗岩产生形变，矿物间发生挤压及 重结晶作用。可包括三种不同类型： ①区域变质作用形成的碱性长石片麻岩； ②混合岩化作用形成的花岗质混合片麻岩； ③与造山运动同时在强应力作用下，由压力结晶作用形成的片麻状花岗岩。 （2）结构：中粒到粗粒，特点是具不连续的明暗交替层，石英和长石形成浅色层，并 呈粒状结构，铁镁矿物构成深色层呈片麻状构造。 （3）工程性质： 花岗岩：未（微）风化的花岗岩质地坚硬致密、强度高、抗风化、耐腐蚀，是理想的基 础持力层或桩端持力层。花岗岩常见球状风化，强风化的花岗岩中常常随机分布有数量、大 小不等的球状风化

介绍漳泉铁路岩顶隧道施工中两处重大地质病害的处理,分析了病害发生的原因及所采取的处理措施,施工中总结出的经验可为类似铁路隧道工程的勘测、设计和施工提供借鉴。

建筑聚合材料燃烧实验及毒性评价

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遂渝铁路二岩隧道进口段围岩破碎,地下水较为发育,为保证隧道开挖顺利进行和施工后有效堵塞地下水,在隧道施工中采用了全断面超前预注浆施工技术,文章对注浆的施工工艺、技术参数等作了介绍。

本文采用了遥感、野外调查、物探、机动钻探等多种技术手段对合武铁路大别山隧道进行了地质勘察。首先采用遥感并结合区域地质资料对测区进行宏观的初步判释,其次进行大面积野外地质调查、验证和充实细节资料,再对于重要或者判释不明的局部区域采用物探和机动钻探进行补充勘察。这种由宏观到细节,由粗糙到精细的勘察方法能够做到有的放矢,节省勘察经费。

结合准朔线岛宝沟隧道,分析软弱围岩施工要点,总结经验,提高隧道施工技术水平。

武广客专铁路马山隧道施工技术——文章就武广客运专线铁路马山隧道施工技术方法进行综述，对大断面偏压隧道的施工技术和方法进行了分析阐述，并做了体会。指导以后的施工。

利用锥形量热仪（cone）研究两种复合木地板的燃烧性能。实验结果表明，制备工艺对样品的释热性能和释烟性能有一定的影响，其中样品m的轰燃倾向较大，而释烟情况优于样品y。

大别山含霓辉碱性花岗片麻岩主要表现为超高压榴辉岩相变质之后的退变质组合,具有特征的浅色体、暗色体两部分,在浅色体中含有磁铁矿自形晶。而且,随着后期变形-变质改造程度的增大,可以形成碱长片麻岩、甚至石榴云母片岩,这种变化同时表现在矿物组合和多种矿物的成分方面:霓辉石趋于消失、斜长石an牌号逐步升高、云母和磷灰石的成分逐渐调整。榴辉岩相花岗片麻岩的退变至少可划分出两个阶段:早期"干"退变形成霓辉石和随后磁铁矿的产出,磁铁矿的形成与相对弱应变体系中特殊的流体成分造成的退变改造有关,随着变形强度的增大和以水为主的流体挥发分的介入,逐步形成普通的云母片岩。

铝箔的燃烧 1．原实验容易失败的原因 铝是一种活泼金属，在金属活动性顺序中排列在较前的位置，按理说在氧气中燃烧应该是很剧烈的， 但教师们按照课本中的操作方法进行实验却往往不能使其燃烧，或者燃烧时会产生一些轻微的白雾，使原 本应该是耀眼的白光变得混浊。我分析造成这些现象的原因应该是： （1）铝是活泼金属，在空气中能与氧气生成一种致密的氧化铝保护层，使氧气不能继续与铝发生反 应，不采取任何擦除氧化铝保护层措施而直接进行点火，必定是铝难于燃烧。 （2）课本中“铝箔的燃烧”的操作被述为“2cm×5cm的铝箔一端固定在粗铁丝上，另一端裹一根火 柴，待火柴快燃尽时，立即将铝箔伸入充满氧气的集气瓶中。”新教材使用了一个“裹”字，如按此“裹”字 进行操作，势必使铝箔与氧气的接触面积大大减小，从而使铝箔难于点燃。这正如我们在日常生活中点燃 一张纸很容易，点燃一厚本书较难一样。 （3）如果过早

铁路隧道工程地形地质条件复杂、不确定因素较多,设计过程中合理施工工法的选择对项目投资、工程进度和施工安全等各方面有着重要的影响。合福铁路在结合各隧道的地形地质条件和保证隧道施工安全、质量的前提下,对隧道的三台阶临时仰拱法、四步cd法和六步cd法三种施工工法进行了投资分析,通过测算各工法的每延米防护单价指标,得出对项目的投资影响,可供铁路工程在隧道设计中选择施工方法时借鉴和参考。

监控量测作为新奥法的重要组成部分,是现代隧道设计、施工以及安全监测必不可少的环节,但通过对现有工程实例的调查分析,监控量测大多停留在布置测点、采集数据的程度上,并没有对所采集的数据进行合理的回归分析,利用最能反映围岩真实变化的信息进行动态设计、建立安全预警系统。本文结合塔吉克斯坦塔中公路一期工程哈特隆隧道项目,对于采用新奥法施工的大断面隧道如何通过结合监控量测手段降低隧道施工过程中塌方概率进行探讨。

有待开发利用的天然装饰石材——片麻岩

在对铁路隧道进行施工时,由于各种地质条件的制约,铁路隧道施工中的技术问题一直都是尤为重要的。本文针对施工过程中的爆破技术、通风技术以及各方面的协调一致性进行了分析和探讨,从安全角度以及规避风险方面规划出了一定的技术方法,从而使铁路隧道施工过程更加安全规范。

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在我国,石灰岩广泛分布,在长期的水侵蚀作用下,形成岩溶区,特别是中南西南地区,形成区域十分广阔的喀斯特地貌。岩溶地质对铁路工程建设危害较大,特别是地下工程。回填法处理隧道溶洞是经济快捷可靠的方法,本文参考九景衢铁路梅山一号隧道穿越岩溶区施工案例,就回填法在岩溶区铁路隧道施工中的应用原理、适用范围、方法工艺、注意事项展开论述。

tbm在铁路隧道施工中的应用前景分析(2006-9-18)将新闻正文字号变大 1tbm的发展历史 tbm是在1846年由意大利人maus发明的。1851年，美国人查理士·威尔逊开发了一台tbm，在 花岗岩中试用，未获成功。1881年波蒙特开发了压缩空气式tbm，并成功应用于英吉利海峡隧道直 径为2.1m的勘探导坑。 美国罗宾斯(robbins)公司自1952年开发制造出了现代意义上的第1台软岩tbm后，1956年又 研制成功中硬岩tbm。从此，tbm进入了快速发展时期。目前，全世界范围内的tbm制造商有30余 家，最具实力的是德国的威尔特公司、美国的罗宾斯公司、德国海瑞克公司、加拿大的拉瓦特公司、 日本的三菱公司等。国外tbm技术已经相当成熟，这为复杂地质条件下的隧道工程建设提供了技术 保障。 2tbm的分类及地质适应性 目前，tbm主要

142006.08(上半月刊) 1tbm的发展历史 tbm是在1846年由意大利人 maus发明的。1851年，美国人查理 士·威尔逊开发了一台tbm，在花岗 岩中试用，未获成功。1881年波蒙 特开发了压缩空气式tbm，并成功 应用于英吉利海峡隧道直径为2.1m 的勘探导坑。 美国罗宾斯(robbins)公司自 1952年开发制造出了现代意义上的 第1台软岩tbm后，1956年又研制 成功中硬岩tbm。从此，tbm进入 了快速发展时期。目前，全世界范围 内的tbm制造商有30余家，最具实 tbm在铁路隧道 施工中的应用前景 陈馈 (中铁隧道集团有限公司，河南洛阳471009) 力的是德国的威尔特公司、美国的 罗宾斯公司、德国海瑞克公司、加拿 大的拉瓦特公司、日本的三菱公司 等。国外tbm技术已经相当成熟，这 为复杂地