侯月线电气化重载铁路长大隧道线路更换宽轨枕板施工技术

结合镇城底义城矿35kv输电线路跨越太岚线铁路的施工实例,介绍了线路跨越铁路施工方案、跨越架搭设技术要求及安全措施,并经实践证明,采用该技术确保了电力线路跨越电气化铁路的安全。

对重载铁路隧道内基床病害整治时架空线路的方法进行了分析,研制出一种可在重载铁路隧道内架空线路的专用便梁结构。现场试用结果表明,该便梁结构强度高,整体性好,安装快捷方便,提高了施工效率,缩短了施工周期。便梁结构的各项动力性能指标（包括安全性）满足25t轴重、2万t重载列车以45km/h速度通行的运营要求,显著提高了基床病害整治天窗修期间重载列车通过速度。

为确保紧靠既有线隧道的安全与行车正常运行,通过研究与实践,介绍了电气化铁路二线隧道爆破掘进分步开挖方法、掏槽形式、炮眼分布、炮眼装药结构以及起爆技术等,这些技术在实际应用中取得了很好的技术成果与明显的社会与经济效益,为今后类似工程提供了成功经验。

针对电气化铁路二线隧道爆破掘进如何确保既有线隧道的安全与行车正常运行的问题,文章介绍了分步开挖方法,从掏槽形式、炮眼分布、炮眼装药结构以及起爆技术等角度回答并很好地解决了这一问题,并在实践应用中取得了很好的技术效果与明显的社会效益与经济效益,为类似工程提供了成功经验。

介绍了综合施工天窗技术原理与方法,阐述了综合施工天窗在重载铁路上的组织模式,说明综合施工天窗技术的施工流程,总结了该技术的效益和特点,指出该技术的应用缓解了运输与施工的矛盾,探索出了运输、施工和安全多赢的新思路,提升了重载线路维修的管理水平。

介绍了膨胀岩隧道特点、三台阶七步开挖法施工技术及控制要点。

**资讯“甘口：//讽讽讽口丄0爪 创新实践 铁路既有线成段更换轨枕施工技 术 杨国良 (中铁十八局集团公司，天津300222〉 摘要：以京秦提速改造工程为例，介绍了成段更换轨枕的施工组织分工，施工单元划 分，施工安排，施工程序，施工方法，施 工防护，施工安仝措施。关键词：既有 线；提速；成段更换轨枕；施工技术 京秦客运通道提速改造工程的81标段，从狼窝铺站 西〖京秦线至马柳站〖京山线^310+200段，既有轨 枕为69型钢筋混凝土枕，设计抽换为ii型钢筋混 凝土枕，每公里轨枕数量为1840根。据此设计需抽 换轨枕51000根，合计长度27^7坟爪。 1施工组织及分工 (！)施工单位成立施工现场轨枕锚固、换枕、清筛道 碴领导小组，组长由项目经理担任，副组长由副经 理和总工程师担任，下设技术指导组、安全防护组、 质量检查组

对斜井有轨运输施工技术在长大隧道中的应用进行了全面阐述。尤其就斜井提升系统的设计与配套技术、洞内各种物料设备保障的设计与配套技术、斜井交叉口的设计与施工等关键环节进行了详尽的说明,为从事本行业的技术人员以及今后类似工程的施工积累了丰富的施工经验,具有一定的借鉴意义。

以某重载铁路dk292+600~dk305+305段为例,介绍了黏土包边技术在填砂路基施工中的应用,探讨了填砂路基施工参数的基本要求,总结了填砂路基施工的注意事项,以保证路基施工质量。

研究目的:当已经投入运营的电气化铁路为了抵御山体塌方的侵害,需要增建明洞,势必在上方有高压接触网、下方有行车轨道、列车照常运营的复杂环境中施工,如果技术措施不当,施工进度就无法保证,甚至会影响行车安全或者导致作业人员触电。因此,必须研究安全、稳妥技术措施。研究结论:渝怀电气化铁路增建\"拜幺坡明洞\

结合蒙华铁路喀斯特发育地段岩溶注浆地基处理的实践,介绍岩溶注浆施工工艺,并对最终注浆效果进行检测评价,表明该技术措施完全能够满足设计要求。

随着既有铁路的提速,各铁路线沿途均采取全封闭安全防护措施,安全隐患较大、通行效率低的平交道口被逐步淘汰出局,上跨或下穿立交桥将成为解决铁路沿线居民通行的首选。本文就跨双线电气化铁路人行天桥施工,在安全防护、快捷作业方面所采取的技术措施进行阐述。

以胶济铁路更换ⅲ型轨枕为例,详细介绍了无缝线路更换ⅲ型轨枕的施工技术要点及注意事项,对既有铁路改造施工具有实际参考价值。

60 电气化铁路紧靠既有线隧道 二线隧道爆破掘进安全快速施工技术 中铁十一局集团有限公司 二〇一〇年一月 61 电气化铁路紧靠既有线隧道二线隧道 爆破掘进安全快速施工技术 1工程概况 襄渝线电气化铁路为扩大运输能力，于2005年至2009年修建新 增二线工程。由于该铁路地处山区，需修建的二线隧道紧靠既有线隧 道的有数十座，其中新建的二线隧道—新大成隧道与既有线隧道距离 最近、开挖最长。为此，“电气化铁路紧靠既有线隧道二线隧道爆破 掘进安全快速施工技术”实际应用就选在该工点，该项目根据实际情 况为自选科研项目。 坐落于襄渝铁路宣汉县境内的新大成隧道，其二线隧道的岩性为 泥岩夹砂岩，基岩裂隙水较发育，围岩级别为ⅲ级，开挖长度为 3614.85m，高9.27m，宽6.9m，断面积52.5m2。受地形限制，紧靠既 有线隧道进口一端，净间距为3.5～4m，长度137.1

襄渝铁路于20世纪60年代末修建的,又于70年代末建成电气化铁路。坐落于襄渝铁路的大成隧道为电气化铁路单线隧道,受当时种种条件的限制,既未进行防水处理又采取浆砌片石衬砌,其质量坚固性远不如当今修建的隧道。为扩大运输能力与提速,襄渝铁路变单线为复线。新大成二线隧道全长3614.85m,岩性为泥岩夹砂岩,

襄渝铁路于20世纪60年代末修建的，又于70年代末建成电气化铁路。坐落于襄渝铁路的大成隧道为电气化铁路单线隧道，受当时种种条件的限制，既未进行防水处理又采取浆砌片石衬砌，其质量坚固性远不如当今修建的隧道。

通过对电气化铁路二线隧道爆破掘进的设计与施工,重点介绍为达到\"安全快速\"施工目的,所采取的导坑超前而后扩挖的三步开挖法、中空大直径直眼掏槽和炮眼水压爆破法等七项技术措施,并阐述了该项技术应用的前景。

介绍在行车密度大(6~7min一列万吨列车)、工期紧(22d)的条件下,实施顶进箱涵的技术要点,包括线路加固、线路防护设置、箱身预制、顶力计算及布顶方向与高程控制等。

近几年来运营线上隧道病害明显增多,由于受条件限制特别是在电气化区段市共受到诸多限制,方案选择和施工技术显得尤为重要。结合石太线岩会6号隧道工程实例,介绍在既有电气化铁路隧道内增设衬砌施工中的方案选择、施工技术等方面的问题,为今后在既有电气化铁路隧道中增设衬砌提供参考和借鉴。

结合朔黄铁路换铺75kg/m钢轨无缝线路施工,总结既有线小半径曲线换铺75kg/m钢轨无缝线路的施工技术,介绍了施工工艺和各工序技术要求,重点说明了施工中困难情况的处理方法。

结合朔黄铁路换铺75kg/m钢轨无缝线路施工,总结既有线小半径曲线换铺75kg/m钢轨无缝线路的施工技术,介绍了施工工艺和各工序技术要求,重点说明了施工中困难情况的处理方法。

重载铁路 重载铁路（heavyhaulrailways） 用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和 运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单 列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨， 行车密度大可达1万吨千米/千米。运输的大宗散货主要为煤炭、矿石、散 粮等。重载铁路是一种效率甚高的运输方式，已引起铁路部门的重视。1984 年在美国华盛顿成立了非官方组织国际重载铁路会议（简称ihhr），并由 美国、中国、澳大利亚、加拿大和南非的铁路部门的技术专家组成国际重 载铁路顾问委员会。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应 性，以及大宗散货的装卸等。 世界铁路重载运输技术的最新进展 1.世界铁路重载运输发展的新水平 1.1重载列