后张法预应力简支箱梁起拱与下挠的施工控制

浅谈后张法预应力简支箱梁上拱度 殷忠材 一、认识上拱度及了解其影响因素 说起梁体的上拱度，就要谈起两种拱度即：弹性上拱度和徐变上拱度。众所周知，梁体在预加应力 后将产生两部分拱度，张拉上拱度和由梁的自重作用而产生的下挠度。而自重挠度一般较张拉上拱度要小 得多，因此，张拉上拱度在抵消自重下挠度后，梁体跨中实际存在的上拱度称为弹性上拱度。而另一部分 上拱度则是在张拉后，仍在预应力作用下，随着时间的推延而继续发生变化而产生的称为徐变上拱度。 我从三百多片梁的实测观测数据发现，徐变上拱度的离散性很大，大到同一座桥的同一种梁，小到 同一台座生产的不同时期的同一种梁均有不同。可想而知，种类不同的梁出入会更大。而影响的因素主要 是：混凝土的材料、配合比和预应力效应。 （1）对于同一种水泥，在骨料和水泥比例相同时，水灰比愈大则徐变愈大，因为混凝土的徐变主要是由水 泥浆引起的。而在相同水胶比的情况下，徐变

后张预应力T型染起拱值的施工控制

预制后张法预应力混凝土简支箱梁徐变上拱的观测与控制——结合现场工程实例，拟通过对箱梁的大量拱度变形观测，研究分析徐变形成的原因和过程，找出徐变上拱的影响规律．重点对影响箱梁徐变拱度的因索进行分析，提出合理的应对措施控制徐变上拱的影响．为箱梁施...

后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力施工控制技 术 一、工程概况 本预制梁厂共承担生产的两种规格的后张法预应力混凝土 简支箱梁：31.5m跨度（直、曲线）简支箱梁240片、23.5m跨 度（直、曲线）简支箱梁20片。 二、施工技术控制及工艺流程 1、钢绞线制束 （1）钢绞线进场检验 钢绞线进场时除要有出厂合格证，还必须对其质量指标进行 全面检查，按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极 限伸长率试验，其质量必须符合国家标准的规定和设计要求。 （2）钢绞线下料在特制的放盘架中进行，防止钢绞线弹出 伤人和扭绞。 （3）钢绞线下料，按设计孔道长度加张拉设备长度，并预 留每端锚圈外不少于100mm的总长度下料，下料采用砂轮机平放 切割，严禁电弧焊切割。断后用塑料胶带缠裹钢绞线头，防止钢 绞线散头。 （4）钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆 扎编束，同一束钢绞线

后张法预应力施工控制要点 摘要：针对预应力混凝土箱梁后张法施工技术进行总结，并对施工过程中遇到问题进行前 浅析。 关键词：后张法、伸长量、波纹管、钢绞线。 引言：蛾沟大桥位于河南省平顶山市鲁山县中汤村，全桥共长642m，为20-30m先简 支后连续。道路等级为山区高速公路，设计时速100km/h，桥面宽26m。本文主要以该 桥腹板束，底板束的预应力张拉施工为例浅谈后张法预应力施工控制。 正文： 一、张拉前的准备工作 1、波纹管 ㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置 按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接 头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹

浅述后张法预应力张拉施工控制 摘要：预应力钢筋混凝土结构以良好的受力性能和经济性越来 越广泛地应用于工程实际中，发挥着越来越重要的作用。本文介绍 施工过程中后张法施工控制的过程的要点，保障施工能达到设计预 期要求。 关键字：后张法伸长量量测 在预应力混凝土结构中，预应力筋的张拉应控制直接影响到预 应力的效果。预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构的抗裂性 较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高 的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载很接近，往往在破坏前没有 明显的预兆，将严重危及结构的使用安全。另外，如果张拉力过大， 会导致结构的反挠度过大或预拉区出现裂缝，对结构同样不利。预 应力值过小，或张拉阶段预应力损失过大，则结构可能过早出现裂 缝，亦不安全。所以在实际施工过程中应该强调预应力张拉后应力 与设计值相符，使预应力有效地发挥作用。 1张拉前施工控制 1.1材料控

随着我国经济的快速发展,大量的土木工程不断开工建设,预应力后张法因其施工工艺成熟、工程造价相对经济等诸多优点,被广泛应用于公路、铁路等工程建设之中。在预应力筋理论伸长量精确计算的基础上,重点在后张法预应力两个阶段进行施工的科学控制。

1 浅谈后张法预应力施工控制 摘要：本文对后张法预应力施工技术进行了总结，并对 施工中常遇到的问题做了浅析。 关键词：后张法波纹管钢绞线1、工程概述横坑大桥位于 珠海市斗门区横坑渡口下游约150m处，全桥桥跨布臵为 20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主桥为 86+160+86=332m三跨预应力混凝土连续刚构，引桥均为25m 预应力混凝土t梁。道路等级为平原微丘二级公路，设计时 速60km/h,桥面宽10.5m，设计荷载为汽车-20级，挂车-100， 地震设计烈度7度,通航标准为一级航道。主桥纵向预应力钢 束设臵了顶板束（悬臂束）、边跨端部顶板束、中跨底板束、 边跨腹板束和预留束共五种。顶板束（悬臂束）采用15-12、 15-15两种，边跨端部顶板束采用15-15、15-22两种，中跨 底板束采

后张法预应力箱梁张拉计算与张拉施工控制分析

本文结合工作实际,介绍如何应用excel进行预应力张拉计算,同时总结了预应力张拉施工过程中的控制要点,以供同行参考。

在现浇梁后张法预应力施工控制技术中，预应力筋张拉锚固体系是否安全可靠，不仅直接关系到结构的正常使用，同时也关系到结构的安全度及耐久性。务必引起广大从业人员的高度重视，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，精心组织施工，确保预应力结构的工程质量，从而进一步保证现浇梁后张法预应力施工的顺利，同时，总结以往的工作中出现的问题，为相似工程提供一定的帮助。

在现浇梁后张法预应力施工控制技术中，预应力筋张拉锚固体系是否安全可靠，不仅直接关系到结构的正常使用，同时也关系到结构的安全度及耐久性。务必引起广大从业人员的高度重视，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，精心组织施工，确保预应力结构的工程质量，从而进一步保证现浇梁后张法预应力施工的顺利，同时，总结以往的工作中出现的问题，为相似工程提供一定的帮助。

-1- 后张法预应力箱梁、t梁、空心板施工要点 为了保证上部构件的预制质量，结合目前发现的质量问题，根据招标文件、 设计要求和桥涵施工规范，特制定后张法构件施工意见指导书，要求各单位认真 贯彻执行，严格对施工过程的自检和旁站监理，确保构件的施工质量符合设计要 求，项目部、驻地办要做好技术交底工作。 一、总体要求 1、原材料：进场碎石必须水洗，含泥量小于1%，针片状颗粒含量小于5%， 骨料的最大粒径宜小于25mm；沙子必须过5mm筛，4.5mm以上不能超过10%， 细度模数不小于2.5，含泥量小于2%；在进行砼拌合前要对集料含水率进行检测， 及时调整生产配合比，外加剂性能要稳定符合要求。 2、模板：首先必须始终保持其规定的形状、强度、刚度及表面平整光滑。任 何翘曲或隆起弯形必须在使用前校正修复完好；模版中所有接缝都应按一致的形 式位于水平或垂直平面上，接缝应严

针对兰新客专后张法预应力简支箱梁在预应力施工中遇到的问题进行了分析和研究,归纳出后张法预应力简支箱梁施工生产过程中预应力张拉伸长值计算、施加及封锚施工各阶段卡控要点,为今后类似工程施工提供了技术参考。

中铁十七局集团第四工程有限公惠来制梁场 zt17d4ac.gc.（2008）02 惠来高速铁路250km/h后张法预应力混凝土 双线铁路桥整孔箱梁预制 工艺细则 编制人： 审核人： 批准人： 2009-05-25发布2009-06-01实施 前言 根据铁道部新建客运专线预应力混凝土预制梁的技术要求、主要 试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管、运输及预制梁 保修期等内容，结合本工程特点，制定本工艺细则。 本工艺细则在编制过程中认真贯彻了“充实内容、严格程序、强 化检查、明确职责，方便操作”的原则，细化了桥梁预制工程施工要 求、技术标准和质量标准，体现了科学性和可操作性。 本细则主要针对桥梁预制过程中的重点、难点、质量控制点进行 了详细的说明，把施工过程中的关键工序和京沪高速铁路的技术要求 相结合，以便在施工中有据可依、有章可循。 本工艺细则适用于中铁十七局集团第四工程

结合工程概况,通过对新建铁路福州至厦门高速客运专线站前ⅲ标晋江梁场574孔双线简支箱梁的预制,简要介绍了高速铁路32m双线箱梁预制后张法预应力施工控制要点,并对其张拉注意事项进行了论述,以保证工程质量。

本文针对预应力混凝土箱梁后张法预应力张拉施工质量控制要点进行总结,并对施工过程中遇到的问题进行浅析。

本文由桥梁预应力后张法施工如何优化质量控制展开探讨，对完善施工效果，提升预应力后张法施工工艺水平，创设显著效益，有积极有效的促进作用。

v1.0可编辑可修改 1 后张法预应力施工控制要点及计算 一、张拉前的准备工作 1、波纹管 ㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵 向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内 衬管，以保证波纹管成孔质量。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶 带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以 防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵 孔。 2、钢绞线 ㈠钢绞线假如采用湖北汉川金属制口有限公司生产的φ （stm416-94a，270级，低松弛），标准强度ryb=1860mpa。 ㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹 及杂物，下料时用砂轮切割机切割。 ㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢 绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线

浅谈后张法预应力张拉施工控制 摘要：本文根据工程实例总结了现浇混凝土箱梁预应力后张法的施工控制 点，为今后施工提供借鉴。 关键词：后张法伸长量波纹管钢绞线张拉 1.引言 现浇混凝土后张法预应力箱梁是预应力箱梁结构的主要结构型式之一。现浇 混凝土后张法预应力箱梁技术是通过预埋管道、穿筋、张拉、灌浆等工序为混凝 土箱梁结构建立预应力以满足设计要求。本文根据工程实例总结了现浇混凝土箱 梁预应力后张法的施工控制点，为今后施工提供借鉴。 2、工程概述 武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程ⅳ标桥梁工程北接和平大道立 交，南接青化路立交，跨武青三干道和杨春湖。主线桥共50跨分十二联，上部 结构均采用预应力混凝土连续箱梁，混凝土标号为c50。梁内设纵、横向预应力， 纵向采用ovm15-19（7φ5）、ovm15-15（7φ5）、ovm15-12（7φ5）、ovm15-9 （7φ5）

预应力钢筋混凝土结构以良好的受力性能和经济性越来越广泛地应用于工程实际中，发挥着越来越重要的作用。本文介绍施工过程中后张法施工控制的过程的要点，保障施工能达到设计预期要求。

本文根据工程实例总结了现浇混凝土箱梁预应力后张法的施工控制点，为今后施工提供借鉴。