后张法预应力箱梁夹片式锚具锚固失效因素

文章在总结了多年来进行预应力钢绞线、锚夹具检测工作经验的基础上,对夹片式锚具静载锚固试验中的各种影响因素进行了详细的分析。概述锚具、夹具和连接器按照锚固方式不同,可分为夹片式、支承式、锥塞式和握裹式4种。根据jt/t329—2010《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》的静载锚固要求,用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效

文章在总结了多年来进行预应力钢绞线、锚夹具检测工作经验的基础上,对夹片式锚具静载锚固试验中的各种影响因素进行了详细的分析。概述锚具、夹具和连接器按照锚固方式不同,可分为夹片式、支承式、锥塞式和握裹式4种。根据jt/t329—2010《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》的静载锚固要求,用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效

概述了杭州湾跨海大桥建设中所用预应力锚具和钢绞线的静载锚固性能检测,研究了不同质量钢绞线对锚具静载试验的影响,找出其合理的配合关系,以供其他公路桥梁施工参考和借鉴。

-1- 后张法预应力箱梁、t梁、空心板施工要点 为了保证上部构件的预制质量，结合目前发现的质量问题，根据招标文件、 设计要求和桥涵施工规范，特制定后张法构件施工意见指导书，要求各单位认真 贯彻执行，严格对施工过程的自检和旁站监理，确保构件的施工质量符合设计要 求，项目部、驻地办要做好技术交底工作。 一、总体要求 1、原材料：进场碎石必须水洗，含泥量小于1%，针片状颗粒含量小于5%， 骨料的最大粒径宜小于25mm；沙子必须过5mm筛，4.5mm以上不能超过10%， 细度模数不小于2.5，含泥量小于2%；在进行砼拌合前要对集料含水率进行检测， 及时调整生产配合比，外加剂性能要稳定符合要求。 2、模板：首先必须始终保持其规定的形状、强度、刚度及表面平整光滑。任 何翘曲或隆起弯形必须在使用前校正修复完好；模版中所有接缝都应按一致的形 式位于水平或垂直平面上，接缝应严

锚固性能结果除了受锚具自身质量的影响,试验所用钢绞线、试验前样品的处理、组装件安装、试验加载控制以及试验设备等等均有影响,稍有不慎试验失败,甚至出现对锚具性能造成误判。通过多年的工作,对试验过程中容易出现的问题进行了分析总结。

做好施工前的准备工作和施工的技术管理工作,保证工程质量,以创部优的标准组织施工。

为将碳纤维(cfrp)筋应用于桥梁工程,研制了cfrp筋夹片式锚具,它由锚杯、4片夹片和金属套管组成.对不同齿距的夹片、不同材质和壁厚的套管以及不同的预紧力进行了正交试验,以考察不同参数对cfrp筋夹片式锚具综合锚固性能的影响,并通过锚固强度和直径更大的cfrp筋对该夹片式锚具进行了检验.试验表明:夹片齿距、套管厚度和预紧力均对锚固性能有较大影响,铝套管锚具的性能远优于铜套管锚具;预紧力为100kn,铝套管厚度为0.8mm,夹片齿距为10mm时,夹片式锚具的综合锚固性能最好,锚固效率达95.5%.该夹片式锚具至少能用于直径9mm,抗拉强度2500mpa的cfrp筋.

提出cfrp筋夹片式锚具新的计算理论,并以此理论为依据设计一种新型cfrp筋夹片式锚具,它由锚杯、四片式夹片、涂砂铝套管或涂砂铜套管组成。在理论推导过程中,将夹片式锚具各组件在长度方向上分成多个等份,对其中各组件任意等份建立力学计算模型,并考虑各夹片间的独立性;通过静载试验对夹片式锚具的锚固性能进行测试,并分析比较锚杯拉应力的理论计算与试验实测结果。结果表明,该cfrp筋夹片式锚具计算理论能计算锚具各点的应力及横向位移,并能预测锚具极限承载力;此夹片式锚具适用于锚固高强cfrp筋,它的平均锚固效率系数达到94.9%,且性能稳定;锚杯拉应力的理论计算与试验实测结果较吻合。

一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工 （一）、施工工艺 后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书 （表5.4预应力连续箱梁施工工艺流程图）。 （二）、立支架 本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采 用门式支架，净高4.5m，净宽8m。在g、h匝道桥中及a、b、e、 f跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；f 匝道桥、主线桥及北绕k25+319.98、北绕k25+739.612采用碗扣墙 式支架，型钢横梁、纵梁。其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形 式。 1、军用墩、梁支架 （1）、基础施工 83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。 挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝 土基础。 按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础 地基承载力情况，在基础中适当

上海浦桥工程建设管理有限公司 昆明南连接线高速公路三标 昆明市南连接线高速公路工程3标段 后张拉预应力箱梁监理实施细则 编写： 审批： 上海浦桥工程建设管理有限公司 昆明市南连接线高速公路工程3标段监理部 2012年3月24日 上海浦桥工程建设管理有限公司 昆明南连接线高速公路三标 一、工程概况 昆明南连接线第三标段所辖六甲乡高架桥、罗衙村主线桥、官宝路跨线桥； 起止里程k7+600~k14+000，道路里程6.4公里，（其中六甲乡高架桥起止里 程为k7+600~k9+93，桥梁全长2333m；罗衙村主线桥起止里程为 k9+933~k12+873，桥梁全长2490m；官宝路跨线桥起止里程为 k12+873~k13+987.02，桥梁全长1114.02m）桥梁采用双幅，每幅桥面宽度2× 16.5m，桥型

1/9 后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 背景材料：我公司承建的忻保高速公路路基桥涵第28段工程建设任务中，共有六 座大桥，上部结构均为20m后张法预应力箱梁。2009年9月至2010年9月，完成了全 部大桥480片预应力箱梁预制，施工工艺较为成熟。 一．施工准备 ㈠技术准备 ⒈复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量，复核箱梁预制长度、细部尺 寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否由足够的空间满足施工要求，预埋件位 置是否准确；复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是 否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板 的拆除；复核梁底楔形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 ⒉根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、 箱梁存放场、底座平面位置、龙

后张法预应力箱梁,因其先简支后连续结构的诸多优点,目前广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。结合近年来的具体工程实例,对其工艺进行了简单的分析和总结,并重点对箱梁预应力施工采用大循环智能压浆施工技术进行了详细的阐述。

针对箱梁张拉施工进行分析,施工操作中应对该张拉过程进行实时质量控制。

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 背景材料：我公司承建地忻保高速公路路基桥涵第28段工程建设任务中,共有六 座大桥,上部结构均为20m后张法预应力箱梁.2009年9月至2010年9月,完成了全部 大桥480片预应力箱梁预制,施工工艺较为成熟. 一．施工准备 ㈠技术准备 ⒈复核施工图纸地箱梁工程数量.计算箱梁起重重量,复核箱梁预制长度.细部尺寸 是否与桥梁跨径相适应.梁端湿接头宽度是否由足够地空间满足施工要求,预埋件位置 是否准确；复核预应力筋下料长度.预应力管道线形及坐标.锚垫板与预应力管道是否 垂直,计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板地 拆除；复核梁底楔形块位置及四个角地高度,计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符. ⒉根据施工方案.预制数量.进度等因素进行预制场总体布置规划设计,预制场地. 箱

后张法预应力预制箱梁在铁路建设中已得到广泛应用，根据长株潭城际铁路荷塘制梁场现场情况，具体的介绍了后张

预应力技术在箱梁施工中的应用方法及要求。

随着我国社会主义现代化建设事业的不断前进,科学技术突飞猛进,特别是在建筑行业,预应力技术以它独有的魅力广泛应用于桥梁施工。现以赵河大桥9公里后张法预应力箱梁的现场施工情况,对预制后张法预应力箱梁施工关键工序的技术要求、控制和容易忽视的一些问题进行了论述和总结。

施工准备阶段首先要根据项目的工程情况和地形特点，对预制场地选址要就近设置．因为预制场选址的好坏对预制梁的顺利出场、吊装有很大影响。在经过反复对比和筛选之后．我项目部将预制场地选定在经硬化处理的大桥南侧路基上：

碳纤维增强塑料(cfrp)筋良好的工作性能使其可以代替传统的预应力钢筋,但相对滞后的锚固体系研究已成为影响其使用的关键原因。通过研制新型的cfrp筋粘结夹片式球面锚具,研制了3种不同尺寸锚具,共9组试件进行锚固性能试验。结果表明,在锚固国产光圆碳纤维增强塑料筋时,锚具锚固效率最大达到80.6%;对于粘结夹片式球面锚具,钢质套管长度和粘结介质的粘结性能是影响锚固性能的关键因素;球面锚具可以自动调整cfrp筋的中线与锚具锥孔中线,改变孔口的受力特性,减小孔口剪应力,提高锚固性能。

近几年,我国的高速铁路、高速公路、普通公路铁路、城际铁路、地下铁路以及很多基础建设项目增加很多,预应力混凝土结构用量持续快速增长。预应力张拉锚固体系的生产供应随之大大增加,其中用量最大的当属预应力钢绞线及夹片式锚具,2009年和2010年,中国每年都生产了1.5亿孔夹片式锚具,远超欧美各国。但是,仍存在一些应解决的问题,如:预应力钢绞线的易用性应予提高,锚具配套件(锚垫板、螺旋筋等)的尺寸应回归到科学的水平,对锚具效率系数的全面观问题,而确保结构物中预应力筋锚固区的安全则是当前最重要的问题。中国的现状已要求将荷载传递试验列入国家产品标准之中,在此预应力工程大发展时期,中国土木程学会混凝土及预应力混凝土分会始终密切关注着预应力张拉锚固体系在工程实践中的表现。

后张法预应力箱梁张拉施工要点——结合工作实践，根据预应力箱梁桥的特点，从施工准备、预应力钢绞线的张拉、压浆等方面出发，就后张法预应力箱梁张拉施工要点做了全面阐述，以积累预应力箱梁施工经验，从而达到指导实践的目的。

仅供个人参考 不得用于商业用途 后张法预应力箱梁施工工法 箱梁施工工艺：模板加工及安装→钢筋加工安装及波纹管安装 →砼浇筑→拆模、养生→预应力张拉、压浆→封端、存梁 1.模板加工及拼装 1）模板加工 在模板安装前，对底板、外模及内模用磨光机进行打磨，清除 表面锈迹，然后再用干海绵擦除附着在模板表面的灰尘，保证模板和 底板表面干净洁净、无污染。待模板清除干净后，在用滚刷粘上脱模 剂对外模、底模进行均匀涂刷，最后方可安装模板。 2）模板拼装 以上工作按要求完成后进行模板安装。安装模板是由龙门吊配 合人工安装，在安装模前要检查台座上口与侧模接缝处槽钢内橡胶管 是否完好，有无上次浇筑时留下灰浆。模板拼装时要保证接缝平整， 接缝严密，如有错台或缝隙时要及时处理完善后方可进行下道工序。 2．钢筋加工安装及波纹管定位 1）钢筋加工安装 在钢筋加工前要仔细观看图纸和图纸中的附注说明，要严格按 照图纸设计