后张法预制T梁生产工艺走马岭梁场

３２ 施工安排： 1、本标段内后张法ｔ梁共有三种跨径，其中30米跨径 设计五孔60片； 25米跨径三十五孔420片，22米跨一孔12片，累计492 片。 2、根据十六个月总工期的安排要求，底模设十六套， 周转时间为11天，侧模30米跨制作1套（考虑边梁、 中梁通用），25m跨侧模制作6套，共厂制钢模板7套 （22m跨模板用25米模板套用）。梁场生产能力为月平 均制造45片。制梁总工期为328天（11个月），t梁生 产出来后必须及时吊出梁场架设，梁场内不设存梁台 座，t梁顶板设预留吊孔。吊运t梁设计

后张法t梁预制工艺框图 制作混凝土试块 修整底模安装底模振捣器 安装钢筋骨架 钢筋认可 制作模板 安装—侧外模、端模 安装制孔器 安装另一侧外模 安放翼缘钢筋 浇筑混凝土 抽拔制孔器 养护、拆模 穿束 张拉钢丝束 移梁存放 孔道压浆 封锚 测定试块强度 拌制混凝土 制备预应力钢丝束 钢筋加工

后张法预制箱梁施工方案 1施工准备 1.1.1复核施工图纸的箱梁起重重量，复核箱梁预制长度、细部尺寸 是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工 要求，预埋件位置是否准确;复核预应力筋下料长度、预应力管道线 形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力 及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复核梁 底楔形块位置及四个角高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 1.1.2根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规 范设计，预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道及其纵坡、 混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混 凝土拌和站、钢筋加工场、钢绞线下料场规划设计。 1.1.3预制底座设计、计算（包括反拱设计）；存枕梁设计、计算；模 板设计、计算；梁箱起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算。

江六高速公路开发区一标预制板梁共1663片;其中25m后张法预应力空心板梁1524片。箱室采用钢内模的施工方法;主要介绍钢内模的施工工艺。

后张法预制箱梁预应力张拉及压浆工艺 摘要：随着社会的不断进步和经济的快速发展，以及人们对公路的服务水平 和行车舒适度的要求也是越来越高，后张法预制的箱梁在我国的桥梁的施工中的 应用也是越来越广泛。箱梁不仅仅适应能力强，可以因地制宜，而且还具有很高 的经济型和合理性，施工较为方便，且简洁美观，因此，箱梁的使用不仅仅可以 适应当前的发展，还可以提供一系列的优点。 关键词：后张法；预制箱梁；预应力张拉；压浆工艺 前言 后张预应力，即先预制构件，待构件达到设计强度后，对力筋进行张拉，通 过锚具的作用，将力筋固定在构件之上，然后利用其构件和力筋上产生的收缩力， 经过锚具传递给构件，使得构件内部建立起一种压实力。后张预应力孔道的压浆 情况直接关系到预应力构件的稳定性和耐久性。因此，必须要重视其后张法预应 力孔道的压浆工艺。 1.预应力筋张拉工艺 1.1、波纹管定位 在进行箱梁钢筋骨架

随着我国铁路技术水平不断提高,铁路工程施工质量已有很大提高,但在铁路简支箱梁的预制当中,经常会出现混凝土裂缝问题,为减少混凝土裂缝,并保证其外观质量,应加强后张法简支箱梁的预制工艺水平,本文就铁路简支箱梁中的预制后张法关键工艺进行了分析探讨。

16米后张法预应力空心板施工方案 一、工程概况 本合同段有一座中桥、两座分离立交的上部构造采用16米后张 法预应力砼空心板，16米后张法预应力砼空心板砼为c50砼，预制 板长15.96米，孔道压浆采用c50水泥浆，钢绞线采用高强度低松弛 φ s15.20mm钢绞线，标准抗拉强度fpk≥1860mpa，正弯矩区和负弯距 区钢绞线锚具均采用15-3型、15－4型、15－5型圆型锚具、圆形波 纹管孔道及配套锚垫板、螺旋筋，钢筋根据设计图纸采用相应的ⅰ级 和ⅱ级钢筋。钢板采用《碳素结构钢》（gb700-1988）规定的q235b 钢板。 桥梁半幅桥一孔由10片预制板组成，采用空心板简支、桥面连 续的结构体系。 二、施工队伍的安排和施工机械的投入 根据我们的整体实施性施工组织设计，拟安排桥梁二队负责16 米预应力空心板预制的施工，施工现场负责人孙皓、技术负责

后张法箱梁生产工艺流程图——后张法箱梁生产工艺流程图

后张法t梁预制工艺流程图——后张法t梁预制工艺流程图

一、工艺特点及适用范围1.后张法预应力t梁预制工艺特点。(1)该工艺以混凝土台座表层贴薄钢板为底模,既保证了预制t梁底板底面的平整度和光洁度,又增加了预制台座的可重复使用次数。(2)采用大块钢模拼装后吊装,不仅保证了预制t梁的几何尺寸和外部美观,而且缩短了单片预制梁的作业时间。(3)施工主要采用侧振工艺,解决了t梁混凝土施工时漏振现象,避免了混凝土表面出现蜂窝、麻面现象。

后张法预应力混凝土t梁预制施工工艺标准 fhec-qh-31-2-2007 1适用范围 后张法预应力混凝土t梁适用于30～50m跨径的简支梁桥。 2主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）。 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程） （jtgf80/1-2004）。 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）。 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉图纸，根据现场条件、t梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁 区大小，结合t梁架设方案编制详细的t梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布 置平面图。3.1.2伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算： δl=ppl/(apep)

后张法预制t梁预应力施工质量控制——结合自身工作经验，阐述了后张法预制t粱预应力施工过程中的质量控制方法，详细介绍了预应力施工与钢筋施工、孔道埋设施工、模板施工、张拉施工等环节的控制要点，以消除预应力施工的质量隐患，保证桥梁正常使用。

后张法预制t梁（30m） 钢 绞 线 张 拉 伸 长 量 计 算 书 长深高速公路lj—4标 后张法预制t梁钢绞线张拉伸长量计算 遵化南互通板梁预制厂位于遵化南互通区内，占地23亩。预制厂内设 26个后张法t梁台座，负责生产302片t梁。所有t梁均采用c50砼浇筑。 预应力钢绞线采用gb/t5224-2003标准的高强低松弛s15.2mm预应力钢绞 线。钢绞线标准强度byr=1860mpa。所有预应力钢绞线采用张拉和伸长值双 控张拉施工，张拉控制应力按设计施工图正弯矩采用k=0.73×byr=0.73× 1860mpa=1357.8mpa。根据天津市市政公路材料试验管理局试验中心的检 测结果，我部进场的钢绞线弹性模量为ye=1.95×10 5mpa，单根公称截面积 为ay=1357.8×103×140×10-6=190.09

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南河特大桥整座桥梁位于半径为5000m的平曲线上,造成同跨梁体长度不一致;同时,设计单位对t梁端头采用了二期混凝土进行封锚处理,该设计方式使t梁端头极易形成错台等质量缺陷;另外,t梁端头处理不好极易出现剪切裂缝等质量缺陷.为此,解决上述设计缺陷及施工中的常见质量问题就显得非常必要.针对上述问题提出了切合实际的解决方案并予以实施,取得了较好的效果.

路桥隧道：后张法预制t梁施工预应力张拉 前的准备工作 1）构件检验：首先对构件或块件的质量、几何尺寸等应进 行检查。对预留孔管道进行检查，采用通孔器或压气、压水等方 法清除堵塞物，如与邻孔串通，应及时处理。清除干净构件端部 预埋件、锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等。 2）钢绞线下料穿束：钢绞线按设计图要求下料，下料 长度应根据计算确定，计算时应考虑千斤顶需要的长度、弹性回 缩量、锚具厚度及外露长度等因素。下料采用砂轮锯切割，在切 口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散。禁 止用电、气焊切割，以防热损伤。钢绞线应梳整、编束，每隔 1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束不扭转。编扎成束的钢绞线应 顺直编号分类存放。钢绞线的搬运应无损坏、无污染，穿束用人 工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。

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构件名称混凝土强度张拉日期 张拉端锚固形式拉伸机编号标定编号 锚固端锚固形式油压表编号控制张拉力 一端伸长量总伸长量 10%20%100%10%20%100% 油压表读数三阶段伸长量 张拉应力记录表 钢丝束编号

预应力混凝土结构可显著降低钢材用量,减少结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度,是现今桥梁施工的主要结构形式；因预应力混凝土构件施工需要专门的张拉设备、灌浆机械、生产台座及专业的技术操作人员,故预应力施工质量的好坏,会直接影响结构的耐久性,不少桥梁因为预应力施工不合格,被迫提前进行加固,严重的甚至突然垮塌。文章以新建赤峰至喀左客运专线cfsg-2标预制有咋轨道后张法预应力混凝土简支箱梁和60m+100m+60m悬臂浇筑转体双线连续梁施工为例,总结预应力施工中质量控制措施,并对张拉力值、伸长量和梁体上拱进行定性分析,为类似工程提供参考。

后张箱梁预制的施工工艺及要求 （一）、制梁台座与底模 首先对预制厂地面清表，软弱、低洼地段先换填处理，场地平整后，地面以下 30cm掺入5%白灰拌合均匀，碾压密实后，浇筑10cm厚c25素砼垫层。在设置 台座地方，按照台座的受力要求，在素砼垫层上浇筑20～40cm厚底座砼，在砼 表面再设置水磨石的表面作为箱梁的底模。在台座的侧边角处反向预埋5#槽钢， 开口朝外，开口内填充橡胶条，以防止侧模与底模的拼接处漏浆。由于箱梁在施 加预应力过程中会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。因此在台座两端各 2.0m范围内进行加厚20cm处理，并增设两层φ10的10cm×10cm钢筋网片。浇 筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊 装时抽出钢板并穿钢丝绳。箱梁设置跨中向下1.7cm的预制反拱。本标段共计有： 35m、30m、27m、25m、23m

1 第一节编制说明 一、编制依据 1、由xxxxxxxx设计研究院设计的《xxxxxxxxxxxxxxx施工图设计》及 相关技术规范。 2、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量 检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境 保护等方面的具体规定。 3、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011） 4、《城市道路工程施工质量验收规范》（dbj50-078-2008） 5、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95） 7、《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》（jtgd62-2004） 8、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 9、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003） 10、《公路交通安全设施设计规范》（jtgd81-2

后张法预制箱梁孔道压浆工艺细则 . 编制： 审核： 批准： 中交第四航务工程局有限公司公主岭制梁场 2007年10月 目录 一、工艺概述.............................................................1 1、概述...............................................................1 2、工艺说明.......................................................1 3、真空压浆工艺特点.......................................1 4、适用范围.......................................................2 二、作业内容..