杭州解放路隧道施工与铁路线路稳定分析

第一章总则 第1.0.1条为适应铁路运输的发展，增强轨道结构强度，提高线路设备修理质量，实现科 学管理，特制定本规则。 第1.0.2条线路设备修理分为线路设备大修和维修。 第1.0.3条线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周 期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。 线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平 稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。 第1.0.4条线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。修理周期合理，线路质 量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。 线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的 变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，

线路工应知应会模块—基本规章—《铁路线路修理规则》—培训 资料 第一章总则 第1.0.1条为适应铁路运输的发展，增强轨道结构强度，提高线路设备修理质量，实现科 学管理，特制定本规则。 第1.0.2条线路设备修理分为线路设备大修和维修。 第1.0.3条线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周 期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。 线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳 和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。 第1.0.4条线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。修理周期合理，线路质 量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。 线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变

铁路线路的分类及编号 一、铁路线路的分类 (一)正线 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线 可分为区间正线及站内正线，连结车站的正线为区间正线， 贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线，如图3－1。 (二)站线 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定 用途的其他线路。 到发线是指供列车到达、出发使用的线路。 调车线是指进行列车编组与解体作业使用的线路。 牵出线是指设在调车场一端，并与到发线连接，专供列 车解体、编组及转线等牵出使用的线路。 货物线是指专供办理货物装卸车使用的线路。 站内指定用途的其他线，包括：站内救援列车停留线、 机车走行线、机待线、机车整备线、禁溜线、车辆站修线、 轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、驼峰迂回线等。 (三)段管线 段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管 理的线路。 (四)岔线 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线

授课人： 培训班名称：铁路大型养路机械司机转岗培训 【一、组织教学】:引导学生进入学习状态。 【二、导入新课】:通过高速发展的铁路引入课题. 【三、讲授新课】 一、轨道基础知识 课题铁路线路基础知识 教学目的与 教学要求 目的：通过讲解掌握铁路轨道基础知识，轨道分类及组成，曲线分 类及相关概念，线路标志及相关要求，铁路信号及显示专业知识。 要求：此教案让学员了解到线路轨道结构组成。 教学重点与 教学难点 重点：轨道分类，轨道组成，曲线分类，线路标志，铁路信号基本 知识。 难点：、掌握铁路轨道基础知识，轨道分类及组成，曲线分类及相 关概念，线路标志及相关要求，铁路信号及显示专业知识。 课型理论课 课时 分配 讲授180分钟 其他 合计180分钟 教学方法、手段（教具） 1.方法：讲授法2.手段：互动法3.教具：笔记本 教学过程（教学步骤与内容） 1.铁路线路是

快速铁路线路维修规则 （试行） 中华人民共和国铁道部工综技[1997]14号发布 自1997年6月3日起施行 目录 第一章总则,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章线路维修工作组织,,,,,,,,,,,,,,2 第一节维修工作内容,,,,,,,,,,,,,,2 第二节维修管理组织,,,,,,,,,,,,,,4 第三节维修工作计划,,,,,,,,,,,,,,5 第三章线路设备标准和维修要求,,,,,,,,,,,7 第一节路基,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 第二节道床,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 第三节轨枕,,,,,,,,,,,,,,,,,,9 第四节钢轨,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 第五节联结零件,,,,,,,,,,,,,,,,15 第六节曲线,,,,,,,,,,,,,,,,,,17

中 国 建 筑 资 讯 网 ww w. si no ae c. co m 建标 工程建设标准全文信息系统 工程建设标准全文信息系统 中华人民共和国国家标准 铁路线路设计规范 发布实施 国家质量技术监督局 中华人民共和国建设部 联合发布 中 国 建 筑 资 讯 网 ww w. si no ae c. co m 工程建设标准全文信息系统 工程建设标准全文信息系统 中华人民共和国国家标准 铁路线路设计规范 主编部门中华人民共和国铁道部 批准部门中华人民共和国建设部 实施日期年月日 北京 中 国 建 筑 资 讯 网 ww w. si no ae c. co m 工程建设标准全文信息系统 工程建设标准全文信息系统 关于发布国家标准铁路线路设计规范 铁路车站及枢纽设计规范的通知 建标号 根据国家计委一九九四年工程建设

宜万线地形困难、地质复杂，山峦起伏、河谷深切，选择合适的限制坡度，对节省工程投资，改善平面条件，降低运营成本能取到至关重要的作用。在设计中，我们分别研究了各种限制坡度，提出了合理的适合本线地形的限坡方案。

第1页共6页 基床翻浆冒泥病害的成因与整治 *** 一、前言 铁路运输永恒的主题是安全生产。安全生产的关键 就是确保人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。身为 铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的维修 养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的职责。 我段管辖的皖赣线单线由于地理地质情况特殊，受各种 不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修 造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来 的病害，是摆在工务部门面前的一道难题。 本人***，1982年入路，1989年担任线路工区工长， 长期从事线路养护工作，2003年开始从事线路大、中修 工作，现任工队队长。在此我结合本人近年来在大中修 方面的施工经验，以皖赣线基床翻浆的病害处理，谈一 些基床翻浆冒泥整治的个人看法。 二、基床翻浆冒泥产生的原因 1、道床的沉陷变形。皖赣单

铁路职业技能鉴定参考丛书铁路线路 工 第四部分技师 一、填空题 1.轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及轨道加强设备组成。 2.轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的 强度、稳定性、平顺性和合理的维修周期。 3.轨道加强设备主要有防爬设备、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。 4.钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的大修周 期，减少养护维修工作量。 5.钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及行车速度。 26.钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为77.08cm。 7.为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性 重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的冲击韧性。 8.应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道周期性不平顺。 9.钢轨接头应采用对

通过对课程教学内容的重组、课程模块的建立、课程考核方式的改革、课程实践形式的拓展等,形成\"以就业为导向,岗位技术为导入\"的课程培养模式。

pda在铁路线路养护中应用的探讨——通过对pda的性能及其特点的分析，探讨pda在铁路线路养护中应用的方式和优势。并且，通过pda在钢轨探伤管理系统中的具体应用，说明如何利用pda将铁路工务现场实际工作与工务管理信息系统联系起来。

全国铁路线路图

第3.2.1条。枕下道床厚度应符合表3.2.1的规定。 道床厚度(mm)标准表3.2.1 五年内年计划通过总重（mt）w年≥5050＞w年≥2525＞w年≥15w年＜15 无垫层的 碎石道床 一般路基450450400350 不易风化的岩石、碎石路基350350300300 有垫层的碎石道床（碎石/垫层）300/200300/200250/200250/200 有碴桥面上 的碎石道床 vmax≤120km/h250 vmax＞120km/h300 注：允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm； 有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm，垫层厚度不得小于200mm。 第3.2.2条道床顶面宽度及边坡坡度应符合表3.2.2的规 定。 道床顶面宽度及边坡坡度表3.2.

铁路线路病害整治及养护维修 学生姓名： 学号：201000002008 专业班级： 指导教师： 中文摘要 中国铁路始建于1876年是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路，铁路运输线是 我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导地位，它在国家的建设中占有 重要地位。铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键是确保设备和人身安全。 线路轨道是铁路运输的基础随着我国改革开放的深入社会经济高速发展。因此，对铁路 运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线 路的承载能力造成铁路线路损害严重影响铁路运输。我们身为铁路工务部门的一名职 工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的责任， 也对确保铁路运输安全具有极为重要的意义。因此，就要加强对线路的养护维修，提高 铁路线路抵抗灾害的能力。所以全面了解和掌

铁路线路曲线地段病害成因分析及整治措施 纵观今日世界各国铁路发展蓝图，铁路发展战略成为国家发展战略重要组成部分。人们 已经认识到，铁路不仅对一个国家经济和社会发展具有巨大推动作用，同时也是一个国家经 济社会发展水平的重要标志。随着国民经济和国防建设发展的需要，铁路在运输组织和技术 设备方面有了长足的进步，但是社会主义市场经济的发展也对铁路运输提出了更高的要求。 伴随铁路在全球范围内的复兴，人们逐步认识到路网在铁路发展和国民经济发展中具有基础 地位和重要作用。因此，许多国家制定了长远路网总体发展规划，指导铁路建设和发展。为 适应广大旅客对运输市场的要求，我国铁路已先后6次对既有线实施提速。调整列车运行图， 列车提速技术实现历史性突破。运输安全装备普遍得到改善，一批高科技设备投入使用，有 力的促进了铁路运输的生产，也是铁路运输在市场竞争中提供了十分有利的条件。

高速铁路线路养护维修分析

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线路中修的目的是消灭线路大修以后由于列车通过面积累下来,但又不是经常维修所能消除的病害。本文对包兰线的中修施工进行了整理,对铁路中如何保证施工进度、质量和安全提出一些建议,以供借鉴。

为保持普速铁路列车快速、重载、平稳、安全、不间断地运行,每通过一定运量后就要对其进行有计划的线路大修,改善线路平面、纵断面,恢复线路良好地技术状态.本文就普速铁路线路大修时如何更好地做好平、纵断面的控制做一些探讨.

针对铁路线路特性进行铁路线路养护机械化施工决策的方法分析,利用多指标评价方法与线性规划的原理实现线路养护施工决策.以此为线路养护企业的管理者提供科学和决策依据。

随着经济的发展,运输行业在经济发展中的地位越来越重要了,铁路如今仍然是运输行业的龙头老大,现在的铁路干线遍布于全国各地,形成的干线网真的十分的强大.与此同时我们也越来越关注铁路线的施工,维护,因为这些将就直接影响到铁路的质量,运输的效率.铁路线路的病害是不可避免的如何做到对于一些病害的防治方法与维护措施,将是我们研究的课题.此文是作者根据自身的经验,以及一些理论性的知识对于铁路线的维护施工以及病害的防治等方面进行论述,希望对相关的从业者有所帮助.

目前,随着我国经济社会的快速发展,我国的交通运输业也得到迅速的发展,因而,作为我国交通运输业重要组成部分的铁路交通也在迎来了快速的发展阶段。并且,在现阶段,铁路运输在我国现今的交通运输领域占有重要地位,同时,它对于我国的经济社会也具有巨大的推动作用。在这种环境下,对于铁路线路进行日常的养护维修工作是势在必行的,以期使得我国的铁路运输能够发挥它原有的作用,与此同时,保证铁路运输的安全性。本文主要从我国铁路线路经常出现的一些病害出发,对于铁路线路中常见的一些病害进行了具体的分析,并对其具体的养护维修工作也做了一个深入的探讨。