核子密度仪在上海沪杭高速公路沥青面层工程中的应用

介绍了采用核子密度仪进行路面面层检测的特点，通过核子密度仪的对比试验，分析了核子密度仪在沥青路面上面层压实度检测中的适用性、可靠性，取得了一些较肓效的方法。

核子湿度、密度仪自二十世纪六十年代出现以来由于其使用方便、快捷、无破损的特点,在公路建设中得到了广泛的应用。但由于其本身的特点及其它因素的影响,使核子湿度、密度仪在使用过程中还存在一定的缺陷。本文对核子湿度、密度仪在测定沥青混合料密度时产生误差的因素进行了详细的分析,提出了减少测试误差的方法,并通过实例进行了验证。

通过核子密度仪的比对试验，分析核子密度仪在沥青路面上面层压实度检测中的适用性、可靠性。

随着对路基路面的质量的高要求和施工快进度,核子仪在公路建设中得到迅速推广。核子仪在保证压实效果、提高工程质量与进度方面起到了不可缺少的作用,核子仪做为一项新的技术仍然需要广泛的实际应用和理论论证。要想得到正确的测试数据必须经过对比试验,找出偏差修正系数进行修正

论述了核子密度仪在高速公路沥青路面检测中的应用技术,在核子密度仪与常规钻芯取样测得的沥青面层压实度的对比试验(标定)的基础上,建立回归曲线,用以测定沥青路面的压实度。核子密度仪用于沥青路面压实质量的过程控制,时用核子密度仪检测出的超密点及压实度不足点,应取芯验证。本文还讨论了核子密度仪检测沥青路面的其它用途。

核子密度仪在鹊山东库沉沙条渠工程中的应用

通过分析核子密度仪的自身性质及总结大量对比性试验结果,得出核子密度仪的正确使用方法。在山西西龙池沥青砼防渗面板工程中,核子密度仪及时准确的检测,对指导现场施工起到举足轻重的作用。

自密实堆石混凝土是砌石体施工的新工艺,具有施工效率高、质量稳定等优点。就采用核子密度仪检测堆石混凝土的密实度做简要介绍,试验证明,在做好核子密度仪与灌水法的校正标定工作的前提下,利用核子密度仪抽检密实度是可行的。

基于核子密度仪检测路基压实度的诸多优点，就核子密度仪的特点、类型、技术规格及工作原理进行了介绍，提出了核子密度仪的正确使用方法，以减少施工控制误差，充分发挥其优越性。

核子密度仪在检测中由于土中化学组成与常规材料个别有显著的不同或被检测土中含有结合水,以及仪器放射源衰减等,造成检测结果与正确结果存在偏差,本文结合具体案例通过核子法与环刀法进行对比分析,以修正核子法检测结果。

在太长高速公路三十一合同段承担施工任务中,使用核子密度仪与灌砂法相结合的方法来控制路基压实度,有效地控制了工程质量,也减轻了试验检测人员的劳动强度,加快了施工进度。

核子温度密度仪是快速无破损检测公路路基路面密实度的仪器之一。本文较详细地阐述了该仪器在公路沥青路面密实度检测中的应用研究。

针对在沥青面层检测时出现厚度值不恒定的现象,分析了面层厚度发生变化的原因,并对在面层施工中应采取的具体控制措施进行了详细阐述。

阐述了核子密度仪在麻湾灌区节水改造工程中的应用。介绍了mc3型核子密度仪的工作原理及其使用灵活、快速检测、数据存储量大、计算简单、误差小等应用特点。通过在工地现场,同时同地大量随机取点与环刀法相比较,采用数理统计公式,推导出湿容重和含水率的修正回归方程并在实际使用中验证了该回归方程的正确性。最后简单说明了测点测量次数选择的方法,以及mc型核子密度仪在使用和保存中的安全问题。

内河码头进港公路、场坪施工，交通部规范要求每层压 实度检测频率!"""#!$点，底基层与基层施工，交通部规范 要求每一层压实度检测频率!"""#!%点。规范要求检测的 压实度频率大、工作量大，如果单靠常规的灌砂法检测现场 压实度，不可能满足规范频率的要求，影响施工进度，造成检 测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港 公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量，我们 在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路及场坪施 工中，使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底 基层、基层及场坪的压实度，有效控制了路基与路面底基层、 基层及场坪的工程质量，也减轻了试验检测人员的劳动强 度，加快了施工进度。 &核子密度含水量测定仪工作原理 表面式核子密度含水量测定仪型号为’()*"&!+，工作 原理如下： 仪器内部有一个含铯&,-!源和镅!.&)铍中子源的复 合

采用核子密度仪与灌砂法相结合的方法控制路基的压实度,可确保压实度抽检满足交通部规范要求的压实度检测频率,有效的控制路基工程的工程质量,同时减轻试验检测人员的劳动强度,加快施工进度。

高速公路沥青面层平整度控制因素探讨——结合多年的施工实践经验，分析了高速公路沥青面层平整度的主要影响因素，着重提出了相应的控制方法和措施，从而确保沥青路面平整度，提高车辆行驶的舒适度及安全性。

现今高等级公路建设事业日新月异,建设速度突飞猛进,常规的灌砂法检测现场压实度本身所具有的诸如检测速度慢、劳动密集、受人为因素的干扰大等弊端不可避免的表现了出来。使用核子密度仪与灌砂法相结合的方法来控制路基压实度,确保了规范要求的压实度检测频率,有效的控制了路基施工的工程质量,也减轻了试验检测人员的劳动强度,加快了施工进度,取得了良好的经济社会效益。

在公路工程施工中，压实度是控制路基施工质量的一项重要指标。用传统灌砂法测定，效率低，速度慢。根据美制ｍｃ—３型核子密度仪特点与工作原理，经现场对比试验与结果分析，得出核子密度仪检测速度快，效率高。能配合机械化施工的进度，有效地控制路基施工质量。

高速公路是我国交通系统中的重要组成部分，对于我国的交通运输有着非常重要的影响。社会主义市场经济的快速发展，各个地区的交通运输压力与日俱增，同时对于高速公路的质量也提出了更高的要求。沥青面层施工是高速公路施工建设的关键环节，其施工质量直接关系着整个高速公路的使用性能，因此必须严格控制高速公路沥青面层的施工质量，推动我国高速公路快速发展。本文分析了高速公路沥青面层施工材料的质量控制，阐述了高速公路沥青面层混合料设计和施工质量控制。

核子密度仪同传统的技术相比,在检测路基压实度方面具有重要优势。它的使用过程为确定材料的最大干密度、确定量砂密度、检测施工现场。在使用过程中,我们要关注原材料的性质和用灌砂法标出注意点。注意这两点有助于我们更好使用核子密度仪。

片麻岩属于变质岩类,主要由长石、石英组成,中组粒变晶结构和片麻状或条带状构造的变质岩。在国内特别是南方潮湿地区高等级沥青路面施工中,由于现行规范对集料粘附性的等级要求及片麻岩的粘附性能不足,所以片麻岩在沥青路面中应用的实例不多。本文依托海南g98环岛高速公路九所至八所段改建工程对片麻岩沥青面层混合料采取的技术措施及试验研究结果,表明片麻岩集料可用于在沥青路面,工程验证使用性能良好。