湖州南站插入道岔实施方案

集通铁路扩能改造工程开鲁站 封锁插入道岔专项施工方案介绍 编制：路文建 审核：孙国亮 审批：赵造来 中铁十六局集团有限公司集通铁路项目部 二〇一一年十月二十五日 中铁十六局集通项目部谱架分部—路文建--qq1605771927 -1- 开鲁站封锁插入道岔专项施工方案介绍 一、工程概况 改建铁路集宁至通辽线扩能改造jtzh-2标段工程先期开通段--开 鲁至金家店段位于内蒙古自治区通辽市的开鲁县境内。线路二线起自 k865+800.00，在开鲁站大里程处引出，沿左侧增建二线，于 k868+700~k869+100,k873+200~k874+200，k883+200~k884+800间双线 绕行；进金家店站终于k890+300.00该段既有线长24.5km，扩能改造 后，线路长度24.511km。 原设计文件中此区间为60kg/m钢轨无

目录 一、工程概况...........................................1 二、施工准备...........................................1 1、技术准备............................................1 2、物质准备............................................1 3、人员准备............................................3 三、主要施工方案.......................................3 四、施工要点...........................................4 1、施工测量....

京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造工程道岔插入作业指导书 1 京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电 气化改造项目道岔插入施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审批：＿＿＿＿＿＿＿＿ 中铁十六局集团第五工程有限公司 二〇一三年九月十日 京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造工程道岔插入作业指导书 2 一、编制目的 规范道岔插入施工的规范化作业，确保道岔插入施工作业的质量和安全，使 之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。保证线路封锁时段内道岔能 够按预定计划顺利插入，确保营业线行车安全、畅通。 二、编制依据 1.京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造工程轨道施工图纸及相 关设计说明书； 2.铁道部颁布的相关施工规范、技术指南和验收标准《铁路轨道设计规范》(tb 10082-2005)、《改建既有线和增建第二线铁

对既有线车站改造站场股道延长过渡施工中信号插入道岔的基本方案、原则、类型及联锁电路处理方法的论证和运用效果进行举例分析,为其它信号改造工程提供借鉴。

个人整理精品文档，仅供个人学习使用 1/8 新建上海经苏州至湖州铁路松江南站等站建筑概念设计方案 征集信息公告 为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，中国铁路上海局集 团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部拟开展新建上海经苏州至湖州铁 路南浔站、苏州南站、盛泽站和松江南站建筑概念设计方案征集活动。中国 铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部委托，我公司在征集 过程中提供方案咨询服务。 一、项目业主 中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 二、方案咨询单位 名称：中国铁路经济规划研究院有限公司 地址：北京市海淀区北蜂窝路乙号， 联系人：周正 电话：－ 传真：－ ： 网址： 三、项目简况 （一）项目一。 项目名称：新建上海经苏州至湖州铁路南浔站、苏州南站和盛泽站。 铁路站场及建筑规模：南浔站车场规模为台线，建筑规模暂按平方m 以内控制；苏

兰新铁路电气化改造工程 乌北站插入新43#道岔 施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：中国铁建电气化局集团有限公司 兰新铁路电气化改造工程第二项目部 编制日期：二o一五年五月十四日 1 1、编制依据及范围 1.1编制依据 （1）、《铁路轨道工程质量验收标准》（tb10413-2003） （2）、《铁路站场工程质量验收标准》（tb10423-2003） （3）、《普速铁路技术管理规程》（普速铁路部分）（中国铁路总公司（2014）） （4）、《普速安规》、《行规》和《乌鲁木齐铁路局营业线施工安全管理实施细则》 （乌铁运〔2014〕260号）及502号、597号补充文件规定； （5）、现场的有关调查资料； 2、工程概况 2.1工程简介 为满足乌北站现有信号设备在站场改造需要，站场改造需新43#道岔插入正线，开 通新43#道岔直股，钉固曲股，同步进行道岔调试、

既有线插入道岔施工工艺流程图——既有线插入道岔施工工艺流程图

随着我国高速铁路网建设的不断深入和完善,大量新建线路需要引入既有车站或枢纽,我国高速铁路建设运营线无砟轨道地段插入道岔的功能需求日显迫切,已成为制约我国高速铁路建设的关键技术难题。结合某新建高速铁路引入既有高铁站的接轨方案,提出拆除既有无砟轨道、新铺无砟道岔技术方案,通过设置安全隔离板墙,封锁一线施工,相邻正线单线行车,采用新材料、新工艺、新技术等系列措施,可确保施工安全和缩短工期,减少对运营的影响。该方案解决了高铁车站或枢纽无砟轨道接轨的技术难题,实现新建高速铁路线路与既有枢纽的成功引入。

以通辽西站既有线改造封锁插入道岔工程为例,通过预铺道岔、拆除线路、插入道岔、线路养护达标、安全措施等施工过程的阐述,能够对今后同类既有线改造封锁插入道岔施工起到一定的指导作用。

众所周知，城市轨道交通工程车辆段建设考虑长远运营情况会在车辆段内预留股道，一般情况下主要预留股道施工内容有系统工程安装，如轨道、供电、信号等，根据前期规划有预留道岔与预留股道连接，有直接在既有线路上插入道岔连接预留股道。本文依据深圳地铁1号线前海车辆段既有线路插入道岔连接预留股道的简介、施工方法等内容详细介绍了插入道岔接驳施工方案。

1 湖州双子大厦西楼（镭宝大厦）工程 申报浙江省建筑安全标化工地介绍 一、工程概况 湖州双子大厦西楼镭宝大厦工程，是湖州市重点工程，也是湖州 市城市地标建筑之一，工程位于人民路与苕溪路东南转角地块，投资 商为湖州镭宝投资有限公司，由浙江天和建筑设计有限公司设计，浙 江新屹建设有限公司承建，湖州工程建设质量监站监督。本工程为二 十四层框剪结构，地下一层，建筑高度为97米，建筑面积为25489 平米。于2009年8月20日开工，2010年11月9日主体结顶，2011 年9月29日竣工。 二、安全管理 开工前，公司与项目部就以创浙江省建筑安全文明施工标准化工 地为安全目标，领取了浙江省标化工地参选牌。施工中，严格控制执 行各类法律、法规，建立安全生产文明施工保证体系，有效运行企业 的“三位一体”管理体系，在立以项目经理为主要负责人的项目安全 管理创标领导

湖州某酒店铝板屋面施工方案——铝板屋面施工面积共约7000m2，工程相对较为集中，分为公共部分屋面及客房部分屋面；工程屋面集防水、保温、装饰、支承等多种功能为一体，同时包括铝板屋面、防水卷材层、保温层、找平层及钢龙骨支承层均为本工程内容。工程安装包...

湖州某有限公司车间基础下沉处理方案——一、工程概况：　　本工程为钢混结构，建造于2001年，已竣工6年，基础承台采用φ377砼沉管灌注桩，内配钢筋笼，承台采用c20钢筋砼，墙下基础采用c20钢筋砼带形基础，柱子采用c20钢筋砼；墙为烧结多孔砖实砌，中部设圈梁...

1问题描述本厂有2条5000t/d熟料生产线及2条年产100万t水泥生产线,兼2×9mw余热发电锅炉-机组系统。原设计300m~3/h生产进水净化装置,由机械搅拌池——沉淀池——砂过滤池组成；由总取水泵(45kw)自河道取水进入机械搅拌池,同时由旁路加入聚合氯铝,经搅拌后进入沉淀池,最后至砂过滤池过滤净化后入清水池储存；用水由供水泵(30kw)补入生产水循环池,生产供水循环泵(90kw)通过管网供至各台用水设备。

站场改造道岔插入铺设施工工艺 论文题目：站场改造道岔插入铺设施工工艺 工种：线路工 等级：初级技师 目录 1.工程概况................................................1 1.1工程简况.........................................1 1.2站场有砟道岔钢轨组件.............................1 1.3总体施工方案.....................................1 1.4具体施工情况.....................................2 1.5人员组织机构安排.................................2 2.主要施工工艺.............

湖州新兴与传统并驾齐驱——服务业发展水平是衡量生产社会化程度和市场经济发展水平的重要标志，发展服务业是促进市场经济发育、优化资源配置、提高国民经济整体效益和效率的重要途径。

北京南站外部路网工程4＃标段 钢箱梁运输方案 编制： 审核： 审批： 北京城乡建设集团有限责任公司 2008年4月 1 目录 第一章工程概况---------------------------------------------------------------------1 一、建设概况----------------------------------------------------------------------1 二、项目情况---------------------------------------------------------------------1 三、设计概况----------------------------------------------------------------------1 四、工程特点

研究目的:随着我国高速铁路建设的持续发展,高速铁路建设规划在不断更新,不可避免地要在运营的高速铁路无砟轨道区间插入道岔.一方面需要保证不中断行车安全运营,另外一方面需要拆除既有轨道结构插入道岔,如何解决这对矛盾,是我国高速铁路轨道技术需要面临、且必须解决的重大技术难题之一.研究结论:(1)本文提出的合成轨枕+聚氨酯固化有砟道床、长枕埋入式无砟轨道和合成轨枕+无砟道床三种技术方案,均能够满足既有高速铁路无砟轨道区间插入道岔相关技术要求;(2)运营高速铁路无砟轨道区间插入道岔推荐采用合成轨枕+无砟道床设计方案;(3)通过在张吉怀铁路引入沪昆高铁项目试铺,该研究成果可以应用在我国高速铁路轨道结构设计中.

在既有线站场改造过程中,由于咽喉区站改、延长等原因而修改既有车站咽喉区的站场形状,需要提前插入正式道岔的施工,统称为既有线插入道岔过渡施工。为保证行车安全和既有信号设备正常使用,研究将过渡道岔纳入正式信号系统的联锁关系。

在既有铁路改造升级中,既有线道岔插入施工是一项工艺复杂、施工组织严密、施工精度要求精准、安全风险大的工程;本文通过介绍既有线插入道岔施工方法并提出一些相应安全技术措施,以期望能对我国铁路事业既有线改造的发展,提供一些经验借鉴.

结构设计 一、工程概况： 上海铁路南站位于沪闵路、石龙路、桂林路及柳州路围成的区 域，主要由中部的高架候车大厅及南北两侧的站厅和西侧的旅馆及商 业中心，外加南北广场的地下停车库组成，这几部分均通过抗震缝划 分为各自独立的抗震单元，其中高架候车厅部分东西向长度较长，暂 考虑设置二道温度缝，缝宽按抗震缝的要求，本工程按7°抗震进行 设计。 二、设计规范及规定： 1、建筑结构荷载规范（gbj9-87） 2、建筑抗震荷载规范（gbj11-89） 3、混凝土结构设计规范（gbj10-89） 4、钢结构设计规范（gbj17-88） 5、建筑地基基础设计规范（gbj7-89） 6、建筑抗震设防分类标准（gb50223-95） 7、高层民用建筑钢结构技术规程（jgj99-98） 8、钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程（jgj3-91） 9、建筑桩基技术规范（jgj94-94）

中铁六局石铁建路桥项目部南郊电厂工地冬季施工方案 1 冬季施工方案 一、工程概况及冬季施工说明 接轨站平南站位于石家庄市的南部，是京广上的中间站，车站中 心里程为k277+619。站内有京广正线2条，其中京广上行线外包平 南站；到发线7条，有效长满足1050m。货物线1条，有效长520m, 车站北咽喉有牵出线1条，有效长850m。石家庄南站至平南站联络 线、京广三线、工程段基建线在车站南咽喉引入本站。 现即将进入冬季施工,根据我项目部目前施工进度情况及本工 程特点，现计划今年冬季对平南站k278+8581-4m框架箱涵西侧、 k277+7242-5m框架箱涵西侧、k278+204.51-4m框架箱涵西侧、 k278+567.71-3m框架箱涵西侧四座涵洞进行接长施工。部分桥涵 附属工程也需在冬季施工，另外轨道工程需在冬季施工，