杭州钱塘江四桥无支架缆索吊装系统设计与施工

利用缆索静力平衡原理,建立了主缆按双吊点位置的分段曲线方程,推导了相应的主缆垂度和水平张力计算公式,分析了主缆双吊点距离、主缆跨径、主缆自重及吊重等参数对水平张力的影响。结果表明:影响主缆水平张力的主要因素是两吊点间距与主缆跨径之比,当两者之比在0.05以内时,用单吊点法和双吊点法计算结果差异很小,可忽略不计。

缆索吊装系统主要用来完成钢桁梁及桥面板的空间运送和就位,是整个施工设施的关键部件之一,也是施工技术中难度较大的一个问题,因此,有必要对缆索吊装系统进行系统的分析与计算。

钱塘江四桥为双层桥面双主拱钢管混凝土组合系杆拱桥,主桥共11跨,包括下承、中承、上承式3种结构形式。上部结构的吊装采用两跨无支架缆索吊吊装施工,拱肋安装采用斜拉扣挂体系,技术含量高,施工难度大。

绍兴市曹娥江袍江大桥建设工程为城市特大桥，其主桥为带飞燕式边拱的三跨连拱中承式钢管混凝土系杆拱桥。

根据浙江千岛湖1号桥主桥缆索吊装系统的设计与施工的各个环节的实施情况,对吊装系统的主塔布置,主索系统,地锚,风缆等根据现场条件和施工条件进行设计,并根据各部件受力情况从工程安全的角度进行设计优化改善了结构的受力性能。对该桥的缆索吊装系统进行了总结与分析,可为类似的钢管拱桥吊装工程施工提供一定参考价值。

瀑布沟桥缆索吊装系统计算书 说明：此缆索吊装系统用于吊装两岸t梁及钢桁梁。左岸采用万 能杆件拼装成双柱门式索塔，锚碇为用万能杆件拼装成的重力式锚 碇；右岸不设索塔，直接在岩体上打锚洞，索鞍放在洞口，锚碇为在 锚洞内埋型钢卧梁。整套天线系统分上、下游两组。每组由一组主绳 和两组工作绳组成。主绳由4根φ47.5mm钢绳组成，工作绳由1根 φ47.5mm钢绳组成。工作绳兼作压塔绳。 θ1= θ 2= fm ax ＝ 781.20 754.48 742.96 甘洛岸汉源岸 781.20 洞锚 重力式锚 基本资料拟定： 跨径l＝323m；工作垂度：fmax＝l/12＝323/12＝26.92m； 项目内容主索起重索牵引索 钢绳根数、直径4φ47.52φ21.52φ28 单重（kg/m）4×7.929=31.7162×1.638=3.2762×

贵州省务川县米家山大桥为箱型拱桥,主桥桥跨布置为(16+125+16)米。采用钢拱架拼装、立模现浇主拱圈的施工方法,本文主要概述钢拱架施工过程中缆吊系统的设计与安装施工工艺。

1工程概况桥型布置。设计桥梁总长223.04m。桥梁位于直线上,纵坡为±1.6%的双向纵坡,桥跨布置为2×13m(空心板)+160m(钢筋混凝土箱形拱)+1×13m(空心板),全桥共设4道伸缩缝。主拱基础为实体拱座,桥墩为柱式墩配桩基础,桥台为重力式u型桥台。主拱圈净跨径为160m,净矢高为25.6m,矢跨比为1/6.25,拱轴线

通过舞阳河特大桥上构箱拱的施工,主要介绍无支架缆索吊装大跨径拱桥的施工工艺和施工方法,对缆索吊装系统的总体布置和扣索系统进行了验算,得出了该吊装工艺经济效益和社会效益显著的结论。

在现代桥梁设计中,通过软件测量审计模型建设,从而完成对拱轴线设施设计,并以此进行施工建设,已经成为一种较为常见的设计方法。但是并不否认在进行这一形态的结构建设中,就会无任何误差的出现。而同时这一形态下的建设中,所出现的误差,往往会更直接的反应出在建设过程中所呈现出来的一系列问题。这些问题往往会直接导致形态结构的完整性受到严重打击。而在进行施工的过程中,由于受到大量的施工环境因素影响,从而间接影响到拱桥内里的结构稳定性。本文针对无支架缆索在进行施工中面对的误差因素进行全面分析,并提出对应改革的策略。

介绍了深溪沟大桥施工环境条件,针对该大桥施工地质条件复杂、场地受限和起吊荷载大等因素,提出了深溪沟大桥缆索吊装系统的遂洞式地锚方案,并给出了地锚结构形式详细设计及计算。该隧洞式地锚设计为深溪沟大桥缆索吊装系统提供了安全、经济和有效的施工作业环境。

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195m钢筋混凝土拱桥采用284.5m无支架缆索吊装、斜拉扣挂法施工。受地形限制,考虑到经济、工期原因采用主扣塔合用技术。详细介绍了主扣塔合用技术及主扣塔合用应满足的条件,对同类桥梁施工积累了更多的可供借鉴的理论和实践经验。

结合香火岩特大桥工程实例,介绍了缆索吊装系统的总体设计方案,从索塔系统、缆索系统分项设计、锚碇设计等方面,阐述了大跨径拱桥缆索吊装系统的设计计算方法,对提高施工效率、缩短工期、降低成本等有一定的意义。

研究目的:通过对力矩平衡法和有限元零位移法确定扣索索力的优缺点分析,针对落布溪大桥拟定的扣索方案,采用优化后的计算方法确定最优扣索索力,确保本桥拱肋节段安装的线形精度和施工安全。研究结论:采用将扣索和骨架结构作为结构的整体进行非线性迭代计算求解最优扣索索力,通过相应的迭代计算和骨架节段正装和倒拆计算,得出骨架合龙前的优化扣索索力,并给出钢管骨架吊装施工中钢管应力及标高的控制数据。实践表明,采用本方法能够保证钢管骨架具备良好的合龙条件,并且在施工中能够给出准确的标高控制数值,对落布溪大桥的钢管骨架吊装具有良好的指导意义。

介绍落布溪大桥钢管拱肋劲性骨架的无支架缆索吊主锚碇锚索施工技术。

结合309国道吉壶二级公路1m~90m钢筋混凝土箱形拱桥的施工实践,介绍了无支架缆索吊装钢筋混凝土箱形拱桥的起吊与安装工艺,从而在保证拱桥施工质量的同时推广该技术的应用。

从深溪沟大桥施工环境出发,结合大渡河深溪沟大桥无支架缆索吊系统的设计与施工工艺,分析了深溪沟大桥无支架缆索吊系统的钢管拱肋安装施工方案的选择和总体布置设计,主索、工作索、扣索、浪风缆索、垫梁、地锚设计与优化,起重索、牵引索及动力系统设计与施工工艺及其关键技术。

第1期施工技术论文集-市政桥梁总师办 钱江四桥缆索吊系统设计与安装 摘要：缆索吊系统是钱塘江四桥上部结构安装的关键设备系统，该系统跨径大、起吊 重量大、安全要求高。通过对缆索吊系统主缆、塔架、后锚等结构进行设计研究，以期 达到安全、可靠、符合实际使用的要求。 关键词：吊装系统；主缆；塔架；后锚 摘自：施工技术.2007.第11期 杭州市钱江四桥为目前国内最长的多 跨双层组合拱桥，其主桥为多跨双层组合钢 管混凝土系杆拱桥结构，跨径组合按计算跨 径为（2×85+190+5×85+190+2×85)m。其 中2孔190m跨为下承式和中承式系杆组合 析架式钢管混凝土拱桥，每条拱肋由4根φ 95cm×（22～24)mm钢管组成，拱肋高4.5m， 宽2.6m，左右两条拱肋中线距离为29.4m。 9孔85m跨为下承式和上承式系杆组合钢管 混凝土拱桥

主要针对大跨径拱桥缆索吊装系统的设计计算方法进行了阐述，结合某工程实际，对缆索吊装系统的总体设计方案展开介绍，即索塔系统、缆索系统分项设计、锚碇设计等方面。希望可以对大跨度拱桥缆索吊装系统的设计提供参考，也希冀能够对该类工程施工效率的提高、工期的缩短、成本的降低等提供帮助。

宁波明州大桥主桥为(100+450+100)m中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥,该桥中跨拱肋及加劲梁采用缆索吊方案施工。缆索吊装系统设计承载力达4000kn,采用缆扣合一结构,主要由塔架及稳定系统、主索系统、起重牵引系统、索鞍、卷扬机系统、锚固系统、电气控制系统等组成。其中,缆塔和扣塔采用2台250t.m塔吊安装;缆风采用往复牵引系统安装,并通过安装分析,实现一次张拉到位;采用主索反置技术,主索采用类似缆风的往复牵引系统牵引过江,应用快速张拉调整装置张拉调节;主索张拉后进行牵引索安装、起重索安装、扁担梁安装、跑车连接、主索及缆风调整等,最后通过调试、试吊完成缆索吊装系统架设。

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