华中商城加固设计的思路新建武昌火车站客运过渡工程

武昌火车站改扩建工程位于武汉市武昌区,是当前国内最大运营线火车站改扩建工程,现被列为铁道部运.营线站房建设的样板工程。站房结合城市规划,设计成"一主一辅"东、西两个站房。

武昌火车站站房建筑设计,突破了传统设计理念,符合新时期铁路客站“五性”的原则,文章结合武昌火车站站房建筑设计和结构特点,说明新时代铁路客站设计的新理念、新思想、新材料以及新技术的应用。

该文重点研究了既有车站改造带动城市片区交通整合以及城市空间的整体发展,分别从站场设计、广场设计、城市开发以及交通改造方面进行论述、探讨了武汉市武昌火车站改造的内容,进一步阐述说明了车站的改造带动了武昌站片区的城市再发展。

该文通过武昌火车站的两轮建筑方案设计,完成了对“楚文化”建筑原型的探索过程。同时,密切结合建筑地域性特征的表达,现代建筑材料与技术,交通建筑类型特征等多元性因素,在反映“高台”原型的同时,表达“楚文化”的整体建筑意境及装饰色彩等风格特征。

新郑州火车站 ——中部地区交通枢纽站 工程总投资：40亿元 工程期限：2008年——2020年 新郑州站位于河南省郑州市郑东新区，距国际会展中心东南约3公里，在金水东路与商都路 之间，新107国道两侧，是京广深客运专线石武段及徐兰客运专线的十字交汇站。 新郑州站设计范围总面积为219.07公顷，建筑面积35万平方米，站房投资约为40元亿人 民币，有站台16座，共有34条股道。其中正线4条、到发线30条。1至8号站台是北广 线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用。站台东西侧是贵宾候车室、 车站办公与设备用房。站房分为５层，包括地面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下 二层。线下层为车站枢纽的换乘大厅，可成为联系东西广场的步行通道。南北两侧有旅客出 站通廊和停车场中部设置中转旅客候车大厅，站点有6个地铁轨道交通出入

材料合价机械合价 17b-6水灭火钢管(沟槽 连接)dn150内 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098钢管507.96 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 27b-4水灭火钢管(沟槽 连接)dn100内 70420.5329437.111291.71978.9 bz098钢管714 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 37-49镀锌钢管(螺纹连 接)dn80内 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963镀锌钢管55.08 z00970镀锌钢管接头零件44.604 47-48镀锌钢管(螺纹连 接)dn70内 20323.646472.81783.2511.6 z00962镀锌钢管

武昌火车站进站天桥是迄今为止国内火车站中最宽的进站天桥,桥面宽20m,全长131m,为五跨连续梁,最大跨度34.85m。天桥主体采用全焊接扁平闭口双箱室钢箱梁结构体系,单个箱室宽4～5m,箱梁高度根据跨度不同分别为1.5m及1.0m,墩顶采用可以自由滑动的盆式橡胶支座,以释放部分水平力。本文对天桥的结构设计、平面及空间计算、动力特性计算等方面进行介绍,设计经验可供类似工程参考。

结合武昌火车站站房大跨组合楼盖结构设计,介绍了大跨井字形钢-混凝土组合梁系楼盖的主要设计思路,并介绍了大跨度楼盖舒适度的计算方法和复杂节点的构造措施。通过跨高比、用钢量等技术经济指标说明大跨度井字形钢-混凝土组合楼盖具有显著的技术经济效应。工程实践表明,这种大跨度组合楼盖应用前景广阔。

1工程概况武昌火车站改扩建西站房工程位于武汉市武昌区中山路,工程建筑面积40000m2,为三层(局部五层)框架结构,建筑层面由下到上分别为-6.4m架空层,±0.00站台层,+8.2m标高天桥层(空调机房和办公用房设有+4.2m夹层);

武昌某火车站基坑施工监测方案——武昌某火车站基坑施工监测方案　　记录施工总过程监测，详细讲述了监测工具、方法等实用技术。

结合宁武县地理位置,分析了对该县火车站进行改扩建的必要性和可行性,分别阐述了该火车站的建筑设计布局,设计构思以及建筑主体平面设计,以期指导宁武县火车站的改扩建工程。

天津站改扩建工程的施工中,如何确保即不影响工程施工,又能确保既有铁路线路和旅客列车的正常运行,是施工管理统筹计划安排的一大难题,通过多次方案的分析比选,最终确定的正线及临时线路多次过渡改线通过,旅客上下车则在站外进行过渡,成功的实现了上述两大目标,为类似工程提供了宝贵的借鉴价值。

公共建筑设计原理论文 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 班级:建筑0903 姓名:祝晨琪 学号:200948150112 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 【摘要】为了满足日益增长的铁运客流和物流量，缓解郑州火车站东出站口的 交通压力，为西区市民提供乘车方便，郑州火车站西出站口和西广场已经建成并 交付使用。配合着已经拓宽的京广路和解放路立交桥、即将竣工的京沙快速路和 地铁一号线，相信这座中规中矩、散发着强烈的中原文化气息的西站房可以缓解 火车站附近拥堵的交通问题，为人们的出行带来方便。本文主要通过调研西站口 内部空间及其总体环境布局，分析了西站口和西广场的内外交通以及其功能关系 和空间组合。 【关键词】周边环境内外交通空间形态功能体验 作为八大古都之一的郑州，地处中原腹地，是全国重要的交通通信枢纽。100 多年前，两条铁路线的交

每个苏州人，每个外地人，都觉得现在的苏州火车站，根本就不配苏州 这个城市。我也不例外。今天搜集到苏州火车站的一些图，跟大家一起 分享。 1906年苏州火车站外景。 1941年修复后的苏州站。 1954年苏州火车站。 1979年苏州火车站。 ●清光绪三十二年（1906年）五月廿五日，沪宁铁路苏州段通车时建苏州站，当时站址 位于城北，与现苏州站相近。车站站屋面积205平方米，有站台2座，地道1处，设6个售 票窗口。建货物仓库1座，面积340平方米。有雨棚1个，面积174平方米。行车信号是人 工操作的臂扳信号机或手信号，车站夜挂油灯。 ●1933年，苏州站面积扩建至923平方米。 ●1936年5月，铁路苏州站改称吴县站。 ●1937年11月19日，苏州沦陷后，车站被日军“军管”，改称为苏州停车场司令部，因 原站屋被日军炸毁，临时性建筑24

火车站照明常用灯具分析报告 火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。随着国内商业、室内照明近 20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简 单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建 筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明 环境，突显空间的立体效果和延伸感。 一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。还需要考虑建筑与技术， 形式与结构，人与自然的协调关系。建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构， 增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。 透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。因此，室内照明不应是 刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。每天二十四小时，每

工程签证确认单 编号：1 项目名称长株潭铁路客运西站（湘潭火车站）改扩建工程配套设施建设项目站前南广场工程 施工单位湖南路桥建设集团有限责任公司监理单位株洲南方项目管理有限公司 工程部位：西侧停车场 工程内容：西侧停车场石渣铺筑临时便道 签证工程量： 1、1m3挖机挖运石渣铺筑临时便道： 86*6.3*0.5=270.9m2 2、1m3挖机土基平整压实台班：1.0 施工单位（签章）： 施工单位负责人： 年月日 监理单位（签章）： 总监理工程师： 年月日 咨询审计单位（签章）： 现场审计： 年月日 建设单位工程部（签章）： 工程部负责人： 年月日 备注：此表格附件可以为工程量计算（文字说明、简图及计算式等）、《现场草签单》及相关影像资料 等详细附件。 工程签证确认单 编号：2-1 项目名称长株潭铁路客运西站（湘潭火车站）改扩建工程配套设施建设

郑州作为中国三大商贸中心试点城市之一 郑州作为中国三大商贸中心试点城市之一，火车站商圈一直在起着重要的支撑作 用。自上世纪80年代末敦睦路服装摊档的出现开始，火车站商圈历经近20年的 发展和完善，目前已经形成以大同路为界的服装专业批发市场和小商品批发市场 两个阵营，尤其是服装专业市场已经成为国内最具规模的集散地市场之一。 据统计，该商圈内有商户2万余家，市场近20个，日人流量达20余万人次，租 金上涨了20余倍，辐射面积扩张数十倍。如果说上世纪90年代中期，以银基为 标志的火车站商圈是第一个黄金发展期，那么进入21世纪第一个10年收尾阶段， 伴随着城市框架的拉大，现代化大交通体系的完善与建设，外地商业大鳄的进入， 商业业态的升级，火车站商圈将迎来新一轮的革命和发展。晚报记者梁冰 交通：助推商圈发展 交通是城市商业布局、区域商业业态的重要决定因素之一，郑州

详细介绍了南昌东站\"以人为本,以流为主\"\"流线便捷,功能分区合理\"等设计理念,分别对该站的总平面设计,平面功能布置,旅客流线设计,剖面设计,建筑造型进行了具体阐述,指出该设计充分体现了城市性整合功能,为同类建筑设计积累了一定经验。

根据车站规划设计原则,针对齐齐哈尔火车站旅客发运量逐年增长,车站及站前广场无法满足旅客出行和城市发展需求的情况,对车站站房、站前环路及旅客换乘等方面进行改造设计,提出相关建议,可对车站交通及旅客疏散状况的改善有所帮助。

信号过渡工程是相对信号正式工程而言,其设计的优劣会对正式工程有直接影响。信号正式工程先期施工,但由于客观原因不具备开通条件,需要在正式工程基础上进行过渡工程设计,现就过渡工程的信号联锁设计进行简单分析。

新武汉火车站窜风控制措施研究——为了减少室内外热压、风压引起的窜风所增加的空调能耗,以新武汉火车站为研究对象,提出了3种窜风控制方案,并采用contamw软件对车站内窜风工况进行计算分析,最终推荐采用隔离各个出站厅和出站广场的措施。

火车站充电站是一种给手机'加电'的公共设施。目前国内火车站充电站比较普及,但存在认知度不高、损坏严重、布局不合理等诸多问题。我们希望通过此次对于火车站充电站的深入调查研究,了解用户真正的需求,为火车站充电站提出合理的设计指导,切实为火车站需要充电的乘客带来便利。