核子射线法在铁路石灰改良土路基质量检测中的应用

根据瑞雷面波在层状介质中的传播理论,波速的变化可以反映出岩土力学性质的变化。在上述理论的基础上,利用瑞雷面波法,结合实际的工程地质工作,可进行高速公路路基质量的检测。通过瑞雷面波法在某高速公路路基病害调查中的工作实例及现场工作方法,论述了该技术在公路路基质量检测中的应用前景及推广价值。

通过瑞雷面波法在内蒙古呼集高速公路路基病害调查中的工作实例、现场工作方法,论述了该技术在高速公路路基质量检测中的应用前景及推广价值。

本文介绍了洛阳至南阳高速公路洛阳段石灰改良土采用路拌法填筑路基的施工技术和质量控制,为同类工程提供参考。

由于路拌法施工石灰土路基造价低,便于就地取材,施工进度和质量都有所保证,所以经常被应用到路基工程中。文章结合笔者工作实践,以路拌法灰土路基的施工工序进行阐述,重点探讨其质量控制,以供广大同行参考。

本论文以洛湛铁路(岑溪段)为例,通过试验论证d类的黏性土经石灰改良后作为铁路路基基床底层填料的可行性,以指导新建高速铁路路基设计和施工。

石灰改良土是通过掺石灰来改善土的结构，提高承载力，满足路基的强度要求，是对膨胀土、高液限土路基处理的常用方法，本文以广西柳州官塘大道南段一标段石灰改良土的施工为例，从材料、配比及施工过程中简述石灰改良土的质量控制要点。

在ab组填料来源困难地区,为节省建设投资,满足工程需要,路基填筑施工时常会采用石灰改良土填筑,即在细粒土中掺入石灰改良。由于细粒土填筑压实质量受含水率影响很大,且细粒土的水稳性很差,因此石灰改良土填筑施工工艺比采用ab组填料的普通路基施工工艺复杂,而且细粒土的改良效果直接关系到路基的质量优劣。基于此,文章结合具体项目探讨了石灰改良土路基施工工艺及质量监控要点。

公路路基填料土质差异大。路基作为公路的承重结构，应当满足强度、刚度、稳定性和耐久性等要求，故施工工艺及质量控制是关键所在。本文根据河南机西高速八标土源及石灰土路基填筑经验，对工艺及质量控制进行了分析。

石灰改良土路堤筑 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 3 石灰改良膨胀土路堤填筑施工工艺 石灰改良膨胀土是利用石灰改良对土的化学与化学－物理作用，以改变土的组织结构，从而达 到改善土体结构稳定性、降低土体胀缩、提高土体强度，满足高质量的路堤填筑要求。 1工艺特点 （1）石灰改良膨胀土施工，机具设备配套成度要求较高，施工速度快，质量稳定，易于控制。 （2）石灰消解、洒布易造成环境污染。 2、适用范围 （1）石灰改良膨胀土可应用于高速铁路、公路路基本体不浸水地段填筑。 （2）在a、b组填料缺乏地区，采用石灰对利用土或借土改良后作路堤填料之用。 3工艺原理 石灰改良的工作机理一般认为有： 3.1化学与物理-化学作用 一是离子交换作用，即石灰中钙、镁离子置换土

为满足列车高速运行时路基强度、变形以及路基工后沉降的要求，在缺乏优质填料的情况下，采用改良土来改善土的结构，提高承载力，以满足工程需要，并降低成本，缩短工期，取得较好的经济效益。本试验段施工通过科学试验，找出最佳和最经济的改良方法、最佳的配合比参数和施工工艺以指导全线施工。

为满足列车高速运行时路基强度、变形以及路基工后沉降的要求,在缺乏优质填料的情况下,采用改良土来改善土的结构,提高承载力,以满足工程需要,并降低成本,缩短工期,取得较好的经济效益。本试验段施工通过科学试验,找出最佳和最经济的改良方法、最佳的配合比参数和施工工艺以指导全线施工。以工程实例形式详细介绍了石灰改良土路基填筑试验段施工技术,包括路基施工和路基表层以下石灰改良土施工。

石灰改良土路基填筑试验段施工技术——为满足列车高速运行时路基强度、变形以及路基工后沉降的要求，在缺乏优质填料的情况下，采用改良土来改善土的结构，提高承载力，以满足工程需要，并降低成本，缩短工期，取得较好的经济效益。本试验段施工通过科学试验，找...

1 路拌法石灰改良土在武襄铁路 路基施工中的应用 中原监理公司襄胡监理站 一、工程概况： 本标段自dk257+050至dk310+300，线路长度53.25km，路基工 作范围包括：区间、站场土石方：453.882万立方米，路基附属工程： 土石方15.263万立方米；干砌片石10.29万立方米；浆砌片石15.64 万立方米；砼2.02万立方米；钢筋砼5669立方米；抛填片石4.87 万立方米；填中粗砂8.68万立方米；填砂夹石14.33万立方米；其 中路拌石灰改良土设计数量占已有土石方数量的1/3左右，数量巨 大；沪汉蓉通道武汉至襄樊段增建二线工程为ι级电气化铁路，设计 时速为客货共线200km/h，其路基设计要求比原有的160km/h时速铁 路的质量标准有很大的提高，因此，路拌石灰改良土施工质量的好坏 直接决定着新建路基是否能够满足

详细介绍了一种中高液限土的石灰改良方法,从试验段检测结果可知,该方法施工方便,技术可靠,是可行的,可供类似工程建设提供参考。

高速公路的大规模建设带来了很多问题,公路路基病害频繁发生,缩短了公路工程使用寿命。地质雷达在公路路基质量检验中的应用能够提高公路路基质量检测精度,是一种优秀的检测方法,因此以河北省某公路路段的路基质量检测为例,对地质雷达在公路路基质量检测中的应用进行详细分析,以期为同行提供一定的参考与借鉴。

随着国民经济建设的飞速发展,山区新建公路工程越来越多,高填方挖方工程随处可见。由于工期紧,好多填方路基在没有最终沉降稳定后就进行下道工序,进而导致甚至在工程在还没有交工之前,路基、路面就发生开裂。为了查明开裂原因、病害情况,需对路基的质量进行检测,传统方法如钻芯法等效率低、代表性差,而且对公路路基也有破坏,因此快速无损检测的方法应运而生。地质雷达法具有有扫描速度快、操作简便、重量轻、分辨率高、屏蔽效果好、图像真实直观等优点,本文结合工程实例将这些优点在本次路基病害检测中得到的全面体现。

不良土处理方案和方法 不良土处理安排在2004年5月至2005年1月，工期为9个月。本合同 段经过地区部分挖方土质较差存在含水量较大、液塑限超标的弱膨胀土，用 作路基填料不能满足路基填料强度要求时，采用掺石灰改善填料性质的方法 处理。我司在熟悉设计文件、深入地质勘探的基础上，拟定以下施工方案。 （膨胀土处理为本标段路基处理第二阶段）。 1）施工准备 ①在认真熟悉合同设计文件的基础上还应详细核查膨胀土地段的工程地质资 料，通过取样试验以确定其土质的性质和范围，并将试验结果和初步处理方案上 报监理工程师。 ②对土质改良所需机具的保养维修与调试及对石灰、施工用水等施工材料 作充分的准备，以保证施工的正常运转。 ③提前对改良土进行各类强度指标试验，并将试验结果上报监理工程师。 2）铺筑试验路 ①按监理工程师同意的施工组织设计和开工报告要求，修筑一段试验路， 通过试验路检测所采用

本文说明了生石灰作为一种路基填筑添加材料,在处理过湿路基中各部分的特性及施工质量控制要点,为此类路基施工提供参考。

膨胀土是一种特殊性质的土,不同的掺灰率对膨胀土性质的改变也不同。对膨胀土进行石灰改良试验研究,总结掺灰率对膨胀土的胀缩性与强度的影响规律,对比分析不同掺灰率改良后膨胀土的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、掺灰前后承载比等指标,从而确定最佳掺灰率。

掺入石灰能有效改善软土的力学性质,石灰土的最大干密度ρdmax随石灰掺入量的增大而减少,最优含水量随石灰掺入量的增大而增加;非饱和状态下的石灰土强度并非一直随着石灰掺入量的增加而增大,而是存在一个最佳掺入量,根据本次试验结果,石灰掺入量为8%时,石灰土的强度最高。饱水状态下的石灰土强度随掺入石灰量的增大几乎呈线性单调增加,但其强度仍远远低于非饱和状态下的石灰土强度。如果用石灰土作路基填料,仍按现有规范测定其强度,则不能准确反映石灰土的强度特性。填料压实度对其强度特性有显著影响,在工程实际中,遇到在河塘低洼地段修筑路基,应该严格控制压实度,为保证工程质量,填料的压实度设计值取90%为宜

高速公路膨胀土路基 采用“二次掺灰”工艺施工工法 第二工程有限公司江苏分公司张捡 一、前言 在高速公路路基施工中，膨胀土不能直接作为路基填料，需采取有关技术措施对 其进行处理，以达到提高路基强度和稳定性的目的，满足路基的使用要求。用石灰改 良膨胀土修筑高速公路路基技术已被广泛应用，但要使施工质量达到规定要求，并最 大限度缩短工期和节约成本，还必须根据实际情况，采取合理的施工工艺和科学的检 测方法。宁淮高速公路nh-mw6标石灰改良膨胀土路基施工积累了丰富的施工经验， 经归纳整理，形成本工法。 二、工法特点 1.施工工艺标准化、施工过程程序化，作业效率高 采用“二次掺灰”工艺，缩短土料从上路到碾压成型的施工周期。采用“路拌 法”标准施工工艺，严格按照取土焖灰、上土摊铺、翻晒破碎、二次掺灰、粉碎拌和、 整平碾压、验收签证的程序组织大面积平行流水作业，各道工序紧密衔

研究目的:为克服合宁客运专线大量中弱膨胀土遇水膨胀、脱水干缩不能直接作为路基填料的特性,本文特结合合宁客运专线全椒路基试验工程,进行膨胀土填料的室内石灰改良试验、填筑工艺试验等研究。研究结论:经过试验研究及工后沉降观测分析,得出石灰作为膨胀土的改良剂并通过改进的施工工艺进行实施,能满足客专线路基填料的各项指标和要求。