杭州湾跨海大桥海中平台匝道施工栈桥设计与施工

2010年3月16日杭州湾跨海大桥海中平台观光塔钢构件工程全面完工。海中平台主体建筑离24米，共有6层，“大鹏展翅腾飞”的三角形造型与中轴线上的157米高的观光塔相辅相成，形似展翅的雄鹰衔着一颗璀璨的明珠。

根据已有的损伤理论研究成果,对杭州湾跨海大桥海中平台结构进行损伤诊断。通过有限元方法对结构损伤前后的动力特性进行分析,根据结构在损伤前后固有频率的变化,对结构是否损伤进行判定。以该海中平台实体为研究对象,用大型有限元软件对其损伤进行模拟分析。

第23卷第3期 2007年6月 结　构　工　程　师 structuralengineers vol.23,no.3 jun.2007 收稿日期:2006-08-18 杭州湾跨海大桥海中平台结构的动力响应分析 祁德庆　李　瑞　王剑平 (同济大学建筑工程系,上海200092) 摘　要　根据已有的损伤理论研究成果,对杭州湾跨海大桥海中平台结构进行损伤诊断。通过有限元 方法对结构损伤前后的动力特性进行分析,根据结构在损伤前后固有频率的变化,对结构是否损伤进行 判定。以该海中平台实体为研究对象,用大型有限元软件对其损伤进行模拟分析。 关键词　固有频率,动力分析,结构动力响应,损伤诊断,有限元方法 dynamicresponseanalysisofhangzhou baysea-crossingbr

须细致到位。 (5)网喷混凝土应从下至上,垂直岩面喷射,喷嘴 距受喷面80～120cm,小螺旋前进,分层喷护(每层喷 厚5～8cm),所喷混凝土与岩面紧密咬合,控制好风、 水压及水灰比,以喷好的混凝土不流淌、不起干壳、色 泽灰亮为最佳。混凝土背后与岩面不得有空洞空隙, 不得填塞杂物,否则作棚壳注浆,确保咬合密实。 (6)必须确保初期支护质量良好,型钢基脚的整 体要坚实,不得有松软、泥泞现象,承载力(v级围岩) 大于0.25mpa。一般采用风镐清底,扩大基脚达初支 厚度1.5倍(如初支厚30cm,扩大基脚混凝土厚为45 cm),增大基底受力面积。如基底存在软弱、松散、含 泥砂、渗水现象时,必须引排水,并作注浆加固。 (7)加强拱墙脚部位锁脚锚杆的锚固强度,确保 钢架支撑的稳定,约束其位移变形。 (8)加强拱顶下

杭州湾跨海大桥北航道桥为70m+160m+448m+160m+70m的双塔双索面斜拉桥。结合主墩施工,介绍了利用钻孔桩钢护筒承重搭建跨海大桥主墩平台的设计方案和施工工艺。

　　介绍了杭州湾跨海大桥桩基施工钢平台的设计原则、钢平台的构造和设计,同时指出了钢平台施工中应注意的主要问题。

本文介绍了杭州湾跨海大桥中引桥承台针对水文特点采用钢套箱工艺的设计、施工的全过程，介绍了海工耐久性混凝土防裂措施，总结了施工成功的经验。

日前．为保护杭州湾跨海大桥安全运行．浙江省政府办公厅已批准设置杭州湾跨海大桥宁波、嘉兴超限运输检测站。

2011年7月17日,杭州湾跨海大桥顺利通过交通运输部组织的竣工验收。历经10年论证,4年零4个月施工,2008年5月1日,投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥建成通车。这座南起慈溪北至海盐、全长36km的大桥成为中国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。建设期间,大桥建设者

杭州湾跨海大桥的公共政策过程分析 夏远永1,沈建新2,陈晓3 (1.浙江水利水电专科学校,浙江杭州310018;2.湖州市南浔镇农业综合服务中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅业集团有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通过对杭州湾跨海大桥案例的政策过程分析研究,揭示了一个从政策需要出发的、系统的政策过程范式. 这种政策过程分析范式对主流政策过程分析范式遭遇到的许多问题,如界定问题的困难、政策发展上的单极论、保 守性等,都提供了比较满意的解释.它无论从政策过程的研究上讲,还是从实践来看,新的政策过程分析范式都无 疑是一种对政策过程理论的有益探索. 关键词:杭州湾跨海大桥;公共政策;政策过程分析范式 中图分类号:d631.5文献标

浙江宁波杭州湾跨海大桥td-scdma覆盖解决方案 作者：万欣，吴恒 作者单位：大唐移动通信设备有限公司 刊名：电信技术 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次数：0次 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下载时间：2010年4月14日

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简要介绍了海上大体积承台施工方案和施工流程,采用“双高掺”配合比混凝土有效解决了承台混凝土表面裂缝。

介绍了杭州湾跨海大桥高桩钢吊箱的设计与施工,阐述了采用有底钢吊箱施工深水高桩承台的施工工艺,及其吊箱的构造、检算和施工要点。可用于指导同类工程的设计和施工。

介绍杭州湾跨海大桥北航道桥北侧高墩区引桥墩身的施工工艺,墩身采用爬架配合翻转模板法施工,施工中重点解决了海工混凝土初期养护问题,提高了墩身混凝土的外观质量。

杭州湾跨海大桥航道桥索塔结构设计

结合杭州湾跨海大桥第v合同段海中承台施工中大体积混凝土裂纹的出现、解决的过程，分析承台海工耐久混凝土裂纹产生的机理与原因。分析表明水泥水化绝热温升变化及混凝土的自收缩、塑性收缩等是引起混凝土开裂的主要原因，从原材料的选用与混凝土配合比的设计出发提高混凝土的抗拉性能与降低混凝土的应力是避免出现裂纹的主要手段。

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杭州湾跨海大桥墩身预制施工实施细则 目录 1、工程概况 2、采用规范标准及其它依据 3、施工组织 4、施工总平面布置 5、施工方案 6、施工进度计划 7、材料使用计划 8、劳动力使用计划 9、机械设备使用计划 10、施工质量、安全保证措施 11、文明施工 一、工程概况 1、场地选定 经过多次现场考察，现将墩身预制场选在海盐县秦山核电站大件码头 北侧，距离大件码头500m左右，该处陆域有80m左右的海漫滩人工回填 陆地，水深条件及其它水文条件与大件码头处相近，可停靠5000t级甲板 驳船。该码头区距离杭州湾大桥10km左右，同处于杭州湾内，有利于加 强工程的统一管理，有利于工程进度的统一安排，有利于节省工程成本。 2、自然条件 2.1气象 杭州湾地区位于我国东部沿海，属亚热带季风湿润气候区，季风显 著，四季分明，气候温和，湿润、多雨。极端最高气温39.1℃,极端最低气 温

根据杭州湾跨海大桥ix-b合同段施工区域复杂的地质条件,结合业主提供的水文资料,对海洋浅水区域钻孔桩施工平台进行了优化设计,为类似工程的工作平台施工提供借鉴参考。

详细介绍了杭州湾跨海大桥的70m跨的连续梁下部结构设计及施工过程,其设计及施工中宝贵经验值得总结,并可应用于今后类似跨海大桥工程。

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