吉安市客渡船水上交通安全管理的现状及对策

山西省人民政府令第254号《山西省水上交通安全管理办法》业经2017年11月17日省人民政府第166次常务会议修订通过,现予公布,自2018年1月1日起施行。省长楼阳生2017年11月23日第一条为了加强水上交通安全管理,维护水上交通秩序,保障人民群众生命财产安全,根据

根据交通部交通安全委员会《关于加强天生桥库区水上交通安全管理的通知》(安委[2004]540号)精神，1月5日至7日，交通部珠江航务管理局在贵州省兴义市组织召开了天生桥库区航运和安全管理协调领导小组第一次联席会议。交通部交通安全委员会办公室徐国毅主任出席会议并作了重要指示。出席会议的有贵州省黔西南州委、州政府及兴义市委、市政府的有关领导，交通部海事局、云南省交通厅、贵州省交通厅、广西区交通厅、交通部广西海事局等单位分管安全工作的领导和代表共32人。

c h in a 2006年第6期 浅谈委托经营航运企业 水上交通安全管理 c h in a42 【关键词】委托经营安全管理 2001年4月1日，《国内船舶运输经营资质管理规定》 （2001年第1号）施行，对规范航运企业及船舶安全管理 起到了积极的促进作用。同时，原有的个体经营船舶由于 不具备经营资质条件，无法取得经营许可，纷纷通过委托 经营等方式使船舶得以继续营运。当前委托经营是船舶和 企业采用较多的一种经营方式。因此，明确委托经营中委 托人和被委托人在安全管理上的责任，建立和完善各项安 全管理规章制度，对规范委托经营，促进企业和船舶的安 全管理，有着积极作用。 一、船舶所有人和船舶经营人 1.船舶所有人 船舶所有人是指依法对船舶享有占有、使用、收益和 处分权利的人。船舶所有权是以船舶为客体的所有权。 通常情况下在所有人的四项权利中，收益权是船舶所 有

青海省人民政府令第46号《青海省水上交通安全管理办法》已经2005年2月3日省人民政府第30次常务会议审议通过,现予公布,自2005年5月1日起施行。

2003年是新世纪重要的一年,是我们向更高水平的小康社会进发的起始年。安全生产,作为小康社会的重要标志之一,被提到了前所未有的高度。我们特地邀请部分省、市的安监局局长、全国总工会劳动保护部部长及部分企业领导谈2003年的安全生产工作打算,我们殷切希望在这万舟竞发的起始年里,安全生产就像这篇文章的题目那样:让2003年更安全。

文章介绍了滇、黔、桂三省(区)海事部门联合开展天生桥库区水上交通安全监督管理工作的历程和成效,总结了跨省共管大型水库水上交通安全整治的经验,并就海事机构下一步如何紧密合作开展库区水上交通安全监管工作进行了探讨。

据统计,我国共有水库约8万多座,且随着大量水电枢纽进入蓄水阶段,新的水库也还在不断的增加。水库担负着防洪、蓄水、供水、灌溉、发电、航运等功能。随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,人们与外界的交流进一步增强,航运在水库中的地位也越发凸显其重要性,

近日记者从市运管了解到，山西省首部水上交通安全管理法规——《山西省小型客船管理办法》出台。

淮南市地处淮河中游,全市航道总里程为396.6公里,其中通航里程196.9公里(淮河干流航道101公里),水运以淮河航道为主干,窑河、茨淮新河、西淝河等航道为支线的羽状航运网络,货物以煤炭、矿建运输为主,是淮河水系吞吐量最大的港口.全市共有渡口81道,其中义渡、半义渡78道、经营性渡口3道;渡船111艘;渡工204名;乡管员64名.长期以来,渡运在加强我市城乡人员物资流通,促进地方经济发展方面发挥了重要作用.同时因其点多、线长、面广,管理难度大,渡运安全在全市水上交通安全管理工作中一直占有举足轻重的地位.

水上交通安全工作汇报 六枝特区地方海事处吕选才 （二〇一一年八月） 各位领导： 我谨代表海事处向来六枝指导检查工作的各位领导表 示热烈欢迎和衷心感谢！现将元月份以来的水上交通安全工 作情况向大家作汇报，若有不足，请批评指正。 半年多来，我处以“争先创优、三个建设年和四帮四促” 活动为契机，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，认真贯彻执行有关水上安全法律法规，贯彻落实省、 市海事局和特区党委政府及交通运输局有关水上交通安全 的文件及工作会议精神，充分发挥海事职能作用，履行水上 安全监管职责，落实水上安全责任，打击取缔“三无船舶” 及非法造船厂（点），加强现场巡航监督检查，认真做好业 务管理工作。整体工作以“水上交通安全”为中心，突出“重 点水域、重点时段”的监管，开展“春运”、“春节”“清明”、 “五·一”、“六月安全月”、“汛期”、“学生开学放假”等 时段的

水上交通一直是高风险行业，其安全性受到了广泛重视，对水上交通安全性的研究也越来越多，既有管理研究又有技术研究，既有宏观研究又有微观研究，形成了较为完善的研究体系。然而，各种研究的成果虽然多，但全国范围内的水上交通安全事故仍时有发生，有必要进一步加强研究，探讨水上交通的安全规律，保证安全生产。本文统计了2001～2010年间的水上交通事故案例，并分析了水上交通的安全规律，希望能对相关人士有所帮助。

随着国家经济的快速增长和基础设施建设大投入,山区水域从事运砂作业船舶船陡增,这类船舶一旦遇到险情,极易酿成事故,造成人员伤亡,给人民群众生命财产造成损失。由于山区运砂船舶所有情况、经营形式杂乱,船舶发生事故损失后极易造成群众性冲突,给社会稳定和国家建设带来巨大负面影响。文中对山区水域运砂船存在的安全问题进行分析,并提出相应的对策和建议。

船舶自动识别系统(ais)是一种新型的船用助航设备,其主要目的是通过为船舶操纵人员提供更加精确、详细的航行环境信息,使之能够更好地监视和控制船舶航行,加强海上航行的安全性。ais的迅速普及与应用将极大地提高船舶航行安全,保障水上交通安全的长效管理。

组织、指挥、协调、决策能力是水上交通安全管理的基本要素,部门管理与社会管理的有机结合、管理者与管理对象的互通互动、管理者由“监督型”向“服务型”的过渡、管理对象由“要我安全”到“我要安全”的意识转变,以及搜救应急行动和海

水上交通运输业的国民经济发展的重要前提和支柱。对于保障人民生命脉财产,维护社会安害,保证国民经济特续稳定发展和对外开放,具有十分重要的意义。

1 重庆市人民代表大会常务委员会公告 ,2011?42号 《重庆市水上交通安全管理条例》已于2011年11月25日经 重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议通 过，现予公布，自2012年1月1日起施行。 重庆市人民代表大会常务委员会 2011年11月25日 2 重庆市水上交通安全管理条例 （1998年3月28日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第八次会议通过，2001年5 月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第一次修正，2010年7 月23日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第十八会议第二次修正，2011年11月 25日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八会议修订） 第一章总则 第一条为加强水上交通安全管理，维护水上交通秩序，保 障人民生命、财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管 理条例》

施工现场交通安全管理 为提高现场施工人员的交通安全意识，强化交通安全管 理，杜绝重大、特大交通事故的发生，减少一般交通事故，提 高各类机动车辆的完好率、使用率，更好的保障施工生产，结 合我单位及现场实际情况，特制定本制度。 1.项目工程施工现场、交通道路、厂门、弯道以及单行 道交叉等禁止各种车辆停放,并结合现场的具体情况设置禁止 车辆停放标记。 2.对破路施工和跨越道路拉设绳、电缆,应报公司和监 理、总包单位批准,并设有明显的标记,夜间还应设红灯。对施 工场地狭小、车辆和行人来往频繁的道路应设置临时交通指 挥。 3.严禁在道路上堆放材料、设备,禁止在路面上进行阻碍 交通的作业,如确应施工需要临时占用路面或破土施工时,必 须报公司和监理、总包单位批准后方可占用。 4.道路两旁堆放的设备材料要距离道路2m以上,跨越道 路拉设钢丝绳或架设电缆时高度不得低于7m

质量、环境与职业健康安全管理体系文件. 交通安全管理程序 编号：aqcxf446.5 版本号：b1 发布日期：2005年9月15日

本文以怀化市水上交通安全管理为例,针对山区水上交通安全管理存在的主要问题,就如何运用\"互联网+\"提升山区水上交通安全管理水平提出了相关的对策和建议。一、怀化水上交通基本情况怀化水系发达且水情复杂,主要水系为沅水干流及渠水、舞水、溆水、辰水、巫水、酉水6大支流贯穿全境,通航河流21条,通航里程1222.9公里(其中四级航道54.5公里、五级航道212.8公里),位居全省第四。现有怀化、沅

大府发,2010?88号 大石乡人民政府 关于加强水上交通安全大检查、大整治的工作的 实施意见 各有船村、渡口、自用船主： 为认真贯彻落实《中华人民共和国内河交通安全管理条 例》、《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省乡镇船舶及 渡口安全管理办法》、市、县关于进一步加强安全生产工作 的规定，深刻吸取古蔺水上重特大交通事故教训。全面落实 科学发展观，努力推进我乡经济社会加快发展，科学发展， 又好又快发展。全力抓好全乡水上交通安全，进一步强化职 责，落实责任，有效遏制重特大事故的发生，确保水上交通 安全形势的稳定，特制定我乡水上交通安全工作实施意见。 一、加强水上交通安全宣传教育，提高广大人民群众和 从渡人员的安全意识 认真贯彻落实泸市安委,2010?25号及叙安办,2010? 91号文件精神，充分利用“百日安全”活动和“安全生产宣 传月”活动，利用广播专栏、图片、会议等多

依托文献查阅及现实走访调查,系统的比较了我国和西方先进国家的交通工程施工作业区域安全标准控制体系及工地交通安全管控模式2类内容的具体状况,总体掌握了我国交通工程施工作业区现场安全管控的实际状况,对交通建设工程安全管控方面存在的问题及相关缺陷做了深入的分析,为交通工程施工作业现场安全管控水平的优化及提升提供借鉴.

1 附件： 中国大唐集团公司码头及水上交通 安全管理办法（试行） 第一章总则 第一条为加强大唐集团电厂码头及海上交通安全管理，提 高风险防范能力，保障人身和财产安全，依据《中华人民共和 国海上交通安全法》、《中华人民共和国港口法》和《中华人 民共和国船舶安全营运和防污染管理规则》以及有关法律、法 规，制定本办法。 第二条集团公司系统所属电厂码头和航运公司应当按照 本办法，制定本厂（公司）相应的管理办法。 第三条码头及水上交通安全管理应当遵循“安全第一、预 防为主、综合治理”的方针，保证码头日常作业和船舶海上航 行、停泊、作业的正常秩序。 第二章码头作业 第四条对航运公司的运营资质严格审查，严禁与不具备运 营资质或管理不规范、设备状况差的公司签订合同，通过资质 审查并签订合同后，应与航运公司签订安全协议，从源头做起， 2 以杜绝不安全事件发生。 第五条针对第一次进港或