机车主变压器及轮对驱动装置落换一体机

HXD3B型交流传动电力机车主变压器及其冷却系统

电动驱动装置 电动驱动装置的能源简单，速度变化范围大，效率高，速度和位置精度 都很高。但它们多与减速装置相联，直接驱动比较困难。 电动驱动装置又可分为直流(dc)、交流(ac)伺服电机驱动和步进电机驱 动。直流伺服电机电刷易磨损，且易形成火花。无刷直流电机也得到了 越来越广泛的应用。步进电机驱动多为开环控制，控制简单但功率不大， 多用于低精度小功率机器人系统。 电动上电运行前要作如下检查： 1）电源电压是否合适（过压很可能造成驱动模块的损坏）；对于直流 输入的+/-极性一定不能接错，驱动控制器上的电机型号或电流设定值 是否合适（开始时不要太大）； 2）控制信号线接牢靠，工业现场最好要考虑屏蔽问题（如采用双绞线）； 3）不要开始时就把需要接的线全接上，只连成最基本的系统，运行良 好后，再逐步连接。 4）一定要搞清楚接地方法，还是采用浮空不接。 5）开始运行的半小时内要密切观察

动车组用电动送风机驱动电机虽然属于普通三相异步电动机的范畴,但它的很多要求明显高于后者。主要对动车组用电动送风机驱动电机独特的内风路设计和轴承结构设计进行了介绍,并对两个鲜用的性能进行了冲击、振动和淋水试验。

2”~24”蜗轮箱 2“~12”一般蜗轮箱 ? modelavailablesize outtorque dd1d2bd4-d1abb1ec weight (kg) 24:12″-6″300φ105φφ152φ3/8″245683645125 30:18″-12″750φ155φ127φ302φ1/2″32080346617812 备注:表中d2、d1、d、b等尺寸可按iso5211标准供货或者按客户的要求订做。 14“~24”一般蜗轮箱 ? modelavailablesize outtorque dd1d2dbtd1abb1ec weight (kg) 50:114″1200φ170φ127φ305φ1/2″41087782001

2”~24”蜗轮箱 2“~12”一般蜗轮箱 modelavailablesize outtorque (n.m) dd1d2bd4-d1abb1ec weight (kg) 24:12″-6″300φ105φ76.2φ15211.3φ25.43/8″2456836451254.5 30:18″-12″750φ155φ127φ30219.05φ28.581/2″32080346617812 备注:表中d2、d1、d、b等尺寸可按iso5211标准供货或者按客户的要求订做。 14“~24”一般蜗轮箱 model available size out torque (n.m) dd1d2dbtd1abb1ec weight (kg) 50:114″1200φ1

2”~24”蜗轮箱 2“~12”一般蜗轮箱 ? modelavailablesizeouttorquedd1d2bd4-d1abb1ecweight(kg) 24:12″-6″300φ105φφ152φ3/8″245683645125 30:18″-12″750φ155φ127φ302φ1/2″32080346617812 备注:表中d2、d1、d、b等尺寸可按iso5211标准供货或者按客户的要求订做。 14“~24”一般蜗轮箱 ? model available size outtorquedd1d2dbtd1abb1ecweight(kg) 50:114″1200φ170φ127φ305φ1/2″410877820014 80

自动提耙刮泥机驱动装置是在机械回转传动设备中一种新型的过载自动提升装置,该装置能够使设备过载发生时,将耙提升从而让过过载区,并自动回位。实现连续不间断运转,自动逐步消除过载区域。

针对某施工升降机在起动和停止时产生较大的振动,通过进一步对其结构和起动电路的分析,找出了产生振动的原因,提出了施工升降机在制造装配过程中的注意事项,对保证施工升降机的安全工作具有重要的意义。

我厂日产2000吨熟料生产线的技术设备是上世纪八十年代中期进口的,石灰石矿山配有一台德国哈什马克破碎机,产量800t/h。其板喂机为液压马达驱动。

阀门驱动装置之电动装置 阀门驱动装置为用来操作阀门并与阀门相连接的一种装置。该装置可以用手动、电动、 气动、液动或其组合形式的动力源来驱动，其运动过程可由行程、转矩或轴向推力的大小来 控制。阀门驱动装置的选择要在充分了解阀门驱动装置的种类及性能的基础上，取决于阀门 的种类、装置的工作规范及阀门在管线或装置上的位置。 目前我国主要有两项阀门驱动装置的连接标准，即gb/t12222-2005《多回转阀门驱 动装置的连接》和gb/t12223-2005《部分回转阀门驱动装置的连接》，该两项标准分别等 效采用了iso5210和iso5211标准。《多回转阀门驱动装置的连接》主要适用于闸阀、截止 阀、节流阀和隔膜阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。《部分回转阀门驱动装置的连接》主要 适用于球阀、蝶阀和旋塞阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。 阀门驱动装置按运动方式可分为直行程和角行程

阀门驱动装置之液动、联动装置 阀门驱动装置为用来操作阀门并与阀门相连接的一种装置。该装置可以用手动、电动、 气动、液动或其组合形式的动力源来驱动，其运动过程可由行程、转矩或轴向推力的大小来 控制。阀门驱动装置的选择要在充分了解阀门驱动装置的种类及性能的基础上，取决于阀门 的种类、装置的工作规范及阀门在管线或装置上的位置。 目前我国主要有两项阀门驱动装置的连接标准，即gb/t12222-2005《多回转阀门驱 动装置的连接》和gb/t12223-2005《部分回转阀门驱动装置的连接》，该两项标准分别等 效采用了iso5210和iso5211标准。《多回转阀门驱动装置的连接》主要适用于闸阀、截止 阀、节流阀和隔膜阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。《部分回转阀门驱动装置的连接》主要 适用于球阀、蝶阀和旋塞阀用驱动装置与阀门的连接尺寸。 阀门驱动装置按运动方式可分为直行程和

介绍了hx_d2c型电力机车主变压器的特点,分析了变压器运用过程中出现的高压绕组烧损故障产生的根本原因。分析变压器油泵故障是造成变压器绕组烧损的直接原因,指出变压器油泵在发生故障后乘务员要引起足够重视,以免故障扩大,导致绕组烧损,提出了相应改进建议。

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介绍了基于英飞凌16位微控制器xc164cs的四轮独立驱动电动车主控制器的软硬件设计.实现了基于ackermann和jeantand转向模型的电子差速算法仿真,其仿真结果以及在车辆模型上的运行结果均表明该算法的正确性和合理性,尤其适合于车辆的中低速运行控制.

主变压器

ld型电动单梁起重机(以下简称ld型起重机)是目前我国各经济部门广泛应用的起重机械。该机大车驱动装置(见图1)是由减速器4和具有制动作用的锥形电机5所组成的“三合一”机构,通过螺栓3和配合止口连接

建立了电力机车主变压器有限元模型,分析了其三维漏磁场,计算出了铁心夹板的涡流分布和涡流损耗,并对铁心夹板进行了优化。

介绍一种窄轨双流制电力机车用主变压器的主要技术参数、主要结构及设计特点。

电力机车主变压器是和谐型电力机车上的一个至关重要部件,机车主变压器运行的可靠性和持续性是机车的行车安全的首要保证。电力机车主变压器的运行条件相对恶劣。从多年运行的状况来分析,主变压器的故障率虽然不高,但一旦出现故障就会造成很大损失。文章主要从变压器的实际运行情况出发,阐述了变压器的一些常见故障,其中针对主变压器的渗漏问题进行了系统性分析,并提出了渗漏故障的处理方法。

针对hxdl型机车主变压器布赫报警问题，进行了原因分析并提出了预防机车布赫报警和机车布赫报警后的解决办法。

本文主要介绍盾构机主驱动装置的结构特点、工作原理。根据设计图纸要求并结合有关标准，制订合理的装配工艺方法，保证主驱动装置的装配精度和使用要求。

针对hxdl型机车主变压器布赫报警问题，进行了原因分析并提出了预防机车布赫报警和机车布赫报警后的解决办法。