建地铁穿越既有轨道交通线路施工风险控制

通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等,提出较为完整的线路方案比选内容,为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路,以供参考。

针对既有隧道改建为城市轨道交通线路的具体实践,建立以线路平面和纵断面设计控制点为约束条件,改建量平方和最小为目标函数,采用拉格朗日乘子法进行优化设计的方法,初步确定线路位置;建立线路贯通性与限界适应性分析的指标体系,并以此为基础,编制限界自动分析软件,确定最佳的线路设计位置,从而解决了既有隧道工程改用作城市轨道交通线路时线路贯通性和限界适应性的分析问题.

近年来,随着轨道交通建设的加快,2012年末已有16个城市的轨道交通线路共计70条投入运营,运营总长度达到2081.13公里。除了北京、上海、广州等最早建设地铁的城市外,其他城市也有1条以上的线路投入运营。市区轨道交通线路逐步成网,已经作为城市公共交通系统的主要部分,在一定程度上缓解了城市交通出行的需求和压力。本文以市郊轨道交通为对象,考虑其与市区轨道交通线路在规划中的区别和特点,着重强调市郊轨道交通规划中应注意的问题,尽量避免轨道交通线路在后期建设和

本文在现有线路评价研究基础上,建立城市轨道交通线路评价体系,应用数据包络分析模型,结合案例,对线路综合效能进行分析评价。根据dea方法指标特性,通过计算分析,探寻各线路效能提升的限制因素和改进方向,用于辅助决策管理。

市域轨道交通是特大型城市解决市域客运交通的重要方式之一。为实现其市域快线的功能,本文以天津市市域轨道交通z1线为例,分析了速度目标值、最小曲线半径、夹直线和圆曲线最小长度、竖曲线半径、越行站配线形式等影响市域快线线路设计的主要因素,以期对其他市域轨道交通线路设计提供借鉴作用。

北京地铁轨道交通线路图_2020【带城际线路版】

对城市轨道交通线路选线的相关影响因素进行了分析,结合长沙市轨道交通线网的分布现状,对长沙地铁1号线一期工程局部线站位线路方案进行了利弊分析、综合比选,最后得出较为合理的线路方案,为今后城市轨道交通线路选线工作中线站位方案的确定提供了一定的参考.

近年来,我国的交通行业发展迅速,城市轨道交通建设也越来越多.本文通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等,提出较为完整的线路方案比选内容,为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路,以供参考.

研究目的:兰州地处黄河上中游,黄河穿城而过,属于典型的河谷型城市,由于河谷型城市与其他城市在各方面有许多的不同之处,因此在河谷型城市轨道交通线路选线问题的研究中,不可以照搬其他城市的现有模式,本文根据编制兰州市快速轨道交通线网规划工作中,线路选线设计所遇到的典型问题进行分析总结,以其对其他类似的河谷型城市轨道交通线路选线设计提供参考。研究结论:河谷型城市由于受地形地貌条件的制约,道路资源紧缺,轨道交通线路布设的合理与否直接影响着整个城市交通客运系统的效率。河谷型城市轨道交通选线需重点考虑主客流走廊、避免单边客流现象、跨河客流需求、天然冲沟的影响等因素。

在对不同配线设置形式的影响因素分析基础上,建立了综合配线评价指标体系,确定了ahp——隶属度函数聚类的评价模型和评价方法。最后,以上海地铁9号线为例进行了实例分析,验证了评价方法的有效性和实用性。

公交和地铁已经无法满足日益增长的人民的出行需求,更为便利的城市轨道交通越来越被人们所重视,得到了迅速的发展.而如何建设出一条高标准、高安全性的城市轨道,也就成了萦绕在有关从业者们心头的一个问题.文章对城市轨道交通施工中的有关问题进行了研究,以期能够为同行业的从业者们提出一点借鉴.

1轨枕捣固机械(1)plasser-matic08-275/4zw-y型混合走行部的四轴多用轨枕捣固机。它装备有能够纵向移动的2副捣固头,这种捣固机适合于捣固y形道床。借助4台液压悬伸梁和回转构架可以方便地将捣固机装卸到具有低位装载平台的自动拖车上,并运送到工作地点,提高了机器的运行完好程度,并确保其通用性和经济效果良好;(2)ust79s型通用轨枕捣固机(见图1)。它具有2副走行部,为了将捣固机送达工作地点,三轴

北京地铁轨道交通线路图2020【修正版】

北京地铁轨道交通线路图_2013_BYPunch

北京地铁轨道交通线路图2015

北京地铁轨道交通线路图2020

北京地铁轨道交通线路图_2020

穿越既有轨道交通工程是与既有轨道交通线路及其设施存在交叉、邻接关系的工程，穿越工程复杂程度高、风险大、控制标准极为严格，如控制不当会危及到既有轨道交通的运营安全。

由北京交通大学等单位完成的“穿越既有轨道交通工程安全风险控制成套关键技术”项目在穿越既有轨道工程风险评估、现状检测和风险监测方面取得了一系列创新性成果。

近几年，我国城市轨道交通发展迅速，北京、上海、南京、广州等一线城市的轨道交通建设已经达到一定水平，盾构

列车是城市交通体系中的一个重要部分,随着城市交通体系逐渐被完善,列车系统也必须要进行优化,优化的目标就是将原有的线路进行节能性改造,通过改变原有的线路格局,首先对线路情况进行分析,在根据分析结果,进行计算,在原有线路的基础上进行节能改进,制定出较为合理的节能方案,本文选择的计算方法是建设模型,缩短列车原来行进的时长,在保持节能的同时进一步实现省时.本文对能够达成节能优化目的的方法进行分析.

随着我国各地区各城市的全面崛起,急需深入研究能满足特定运输能力、特定建设周期、特定环境适应能力、特定投资规模和功能的城市轨道交通系统。而线路技术条件则是贯穿设计、建设、运营维护的关键性专题,国内尚未对其研究方法和研究现状进行过系统的综述。调研城市轨道交通系统制式及研究范畴,总结线路技术条件研究要素及研究方法,梳理城市轨道交通线路研究成果,提出需要补充和完善的研究内容并阐述必要性。提出线路技术条件要素系统并梳理各种制式的线路技术条件研究现状；通过对比分析各种交通制式线路技术条件的差异性及互补性；得到成熟的城市轨道交通制式线路技术条件需补充或完善研究内容及其必要性；梳理城市轨道交通中的空白研究制式。既有成熟的城市轨道交通系统中仍存在亟待解决的关键性问题,而多种新型城市轨道交通的研究还处于起步阶段,建议对线路技术条件各要素进行逐条研究。